En cualquier parte del mundo, cuando se busca que alguien empieze a pagar directamente por un servicio, se comienza con un "pago simbólico" culpando a los "que abusan". Despues, es cosa de aumentar el pago hasta que deja de ser simbólico. Pero lo que realmente quieren es privatiz...

dp16 escribió:asi es korvo

bienvenido a la republica bananera de españa

Monarquia bananera...

Cuando les conviene se acuerdan de eso del "socialismo".

Carlos escribió: ¿Pero esto que es ???????????????????????????

Una empresocracia.

Es decir que, según ella, España ha hecho lo que se le exige a otros paises para recibir las ayudas, pero sin recibir las ayudas.

Empresas estadounidenses tienen ganacias record (en inglés) Los días felices estan de vuelta. Durante los meses de verano las compañias estadounidenses registraron sus mayores ganancias desde que el gobierno de ese pais empezó a monitorearlas en la epoca de Elvis. Claro, el desempleo en EEUU, como ...

Por lo visto, Opel va a ofrecer en los coches nuevos garantía de por vida. Sin duda, ésto debería estimular la compra de coches Opel nuevos. La 'garantía de por vida' concluye cuando el coche es vendido de nuevo, o sea que sólo afecta a primeros propietarios. Probablemente el negocio está en que te...

Vuelven las "puertas de suicidio", ¿Habrán solucionado los problemas de seguridad que se supone que tienen?

De todas formas si lo que interesa es recorrer más distancia con menos combustible digo yo que dependiendo del descenso interesará poner punto muerto... Yep, si la pendiente es suave e incluso reteniendo en 5ª perdemos demasiada velocidad, o nos interesa ganarla más rápido, ahí es más eficiente (co...

b.a.d escribió:en el vectra te entra de sobra,te lo digo por experiencia jeje

Yo lo secundo

No estoy deacuerdo. Ni la abstracta globalizacion ni la caida del socialismo tienen mucho que ver con CREAR DINERO DE LA NADA sin respaldo alguno que es lo que ha jodido la mar. La crisis explotó por el lado de la burbuja inmobiliaria por que ese es el último recurso que les quedaba para seguir &qu...

A mi parecer, lo que pretenden es empezar a explotar a los europeos como lo hacen con la gente en el tercer mundo: una clase alta reducida y muy rica, una clase media empobrecida y endeudada y una clase baja altamente subsidiada por el estado (usando los impuestos a la clase media) que le da mano de...

Las fotos son una "recreación" de la prensa de como creen que será el Calibra (una mezcla del GTC concept y el Insignia). Se supone que el nuevo Calibra sería presentado el 2013 recien. Es de esperar algo que se vea mejor que esa imagén y que tenga un coeficiente de roce menor que el Cali ...

Que paguen más los ricos ...el Gobierno, una vez más, autoriza un producto que permite que los ricos paguen menos impuestos. El Ministerio de Economía ha autorizado que las grandes fortunas españolas puedan invertir en los SIF luxemburgueses (fondos de inversión especializados, por sus siglas en in...

Si es por reducir el consumo en un motor de gasolina se puede usar el ciclo de Atkinson. Es el mismo ciclo de Otto, pero se reduce la compresion dejando abierta la valvula de entrada un tiempo. De esa manera se aprovecha mejor la energia en la fase de expansion, pero a costa de una reduccion de pote...

Para probar aun más el punto, imaginemos que al XE le ponemos justo despues del cigueñal unos engranes con relacion 1.65:1 "como parte del motor". La potencia máxima quedaría igual en 150 HP pero a 3600 RPM y el par en 323 NM a 2900 RPM, es decir, basta un engranaje para ganarle en torque ...

El par, por sí mismo, no sirve absolutamente para nada. Lo único que mueve a un coche es la potencia: Trabajo / Tiempo. También puedes decir que sirve considerar el par, pero el par en rueda que es el del motor multiplicado por la relacion de la transmision. El resultado al que llegas es el mismo, ...

No te jode, y te parecera poco! :cuñao: Dile a cualquier propietario de un LET que el lag es malo y que se compren un XE... :finga: Si nos ponemos en el hipotetico caso de que tienes un turbo y una atmosférico con la misma curva de potencia (cosa dificil) el atmosferico tiene la ventaja por el lag ...

Un diesel necesita un turbo para poder rendir como un motor de gasolina atmosférico del mismo tamaño. Un turbo no es sinonimo de deportividad de por si, ni tiene otra ventaja intrinseca más allá del incremento de potencia. De hecho el lag del turbo es una desventaja.