... la arquitectura de la junta de culata multicapa, varía respecto a la standard en lo que a agujeros de REFRIGERACION se refiere, de tal forma que los agujeros de refrigeración de la parte de escape de la culata quedan prácticamente estrangulados en la parte de apoyo con la culata, no así en la d...

Que pasada te ha quedado muy bien, yo no me atravería a realizar todo eso, pero algún día me tendre que poner. Solamente decirte que las cosas bien hechas solo se hacen una vez y que duran mucho, como lo has hecho tú. saludos. Yo no soy mecánico, tampoco hice automoción, ni ningún tipo de curso, ri...

Bueno ya que tengo por aquí a mano alguna foto más, os las pongo también, por cierto aporto algún dato más por si puede interesar a alguien: -Culata: sólamente planificada, en talleres Micra. -Resto de operaciones: se las realicé yo -Válvulas de admisión y escape pulidas a espejo para reflejar calor...

Me alegro mucho :pulgar: . No se trataba de tocar las gónadas, sino de prevenir potenciales gremlins :wink: . . Ya, ya lo sé TELVM, pero no veas el disgusto que me pillé por momentos. Gracias Y, ya que estamos metidos en "harina", no paro de darle vueltas a la siguiente cuestión que todav...

La junta Z20LET standard tiene 4 remaches protuberantes, de los que hay que extraer mínimo 3 para enhebrar correctamente en C20LET: http://www.max-boost.co.uk/max-boost/images/LET/cylhead/Z20LET_headgasketrivets_lg.jpg Bueno, ahora ya estoy en condiciones de confirmaros que en mi caso, NO ES OBLIGA...

La junta Z20LET standard tiene 4 remaches protuberantes, de los que hay que extraer mínimo 3 para enhebrar correctamente en C20LET: Pues vaya FAENA, yo se la he metido con los 4 remaches, :( siempre me tengo que enterar de las cosas a toro pasado. La verdad es que me extrañaron los remaches pero al...

[quote="TELVM"] La junta Z20LET standard tiene 4 remaches protuberantes, de los que hay que extraer mínimo 3 para enhebrar correctamente en C20LET: Pues vaya FAENA, yo se la he metido con los 4 remaches, :( siempre me tengo que enterar de las cosas a toro pasado. La verdad es que me extrañ...

Bueno gente, pues ya tengo a la BESTIA funcionando, después de una espera interminable a que llegara el juego de descarbonización, tornillería y junta de culata multilámina, lo he instalado todo este pasado fin de semana. De momento, sólo le tengo hechos 200 kms, pero parece que todo ha quedado corr...

Primero: Cambia de mecánico, yo le he hecho de todo al mío sin prácticamente ningún conocimiento inicial de mecánica,( después de 12 años con este coche ya voy controlando). Segundo: Yo he tenido un Kadett 20SEH unos 13 años aprox. : NINGUN PROBLEMA, y el Astra C20XE que todavía lo tengo: TODOS LOS ...

como siempre digo todas las piezas basicas del XE le valen al LET excepto por 3 tontadas: no valen: la junta de culata (si el resto de juntas) los arboles de leva los pistones ¿Cómo que no vale la junta de la culata? Será por su calidad/resistencia porque por su arquitectura son idénticas. Por cier...

Acabo de contactar con Federal Mogul y me comentan lo siguiente: -Para el C20LET no tienen existencias en toda la red de distribución española, tendría que venir de Bélgica y es la junta STANDAR. -Para el C20XE está fuera de catálogo, también sería junta STANDAR. Las referencias que me han dado para...

Tirando de Calibre, voy a meter los tornillos largos que corresponden a la numeración de mi motor y eso que ya habia pillado los cortos. En los taladros roscado del bloque desde el borde hay como 8/10 mm sin rosca, por lo cual los cortos apretarian en muy pocos hilos, con los largos tengo 7mm hasta...

http://www.teamcalibra026.es/foro/viewtopic.php?t=3818 Gracias Cristian. Hola de nuevo, problema solucionado con Micra, no me han puesto ninguna objeción, me han vuelto a pasar la cuchilla lo extrictamente necesario para salvar esta pequeña irregularidad y gratuitamente. Se nota que son profesional...

¿Puedo pulir los conductos de admisión en C20XE o es contraproducente?
Hay muchas teorías acerca de la conveniencia o no de pulir admision...
¿Alguien lo tiene hecho?

Saludos.

Todavia no he desmontado, pero como la culata este bien que creo que si, me parece que ni planifico, junta Goetze y tornillos y palante, total lo que se dice calenton no ha habido, no consumia apenas agua, vamos que no lo he detectado por que me quedado sin agua, el consumo era minimo. Pero entonce...

Yo entiendo que profundidad del bloque es el mismo en los dos casos, lo que cambia es profundidad de la sujeccion de la culata. QUE NO... :? Si es que al final me hacéis poner fotos, lo pongo con mayúsculas y esta vez sí significa que estoy gritanto... :wink: !!!!!!!!CAMBIA EVIDENTEMENTE LA PROFUND...

Ya tengo planificada la culata, Micra me ha aconsejado meter sobremedida y nunca multicapa porque necesitaria tener las superficies perfectamente planificadas.

¿Alguien tiene el catálogo de GOETZE?.
Quiero comprar una de esta marca para C20LET y la mayor sobremedida posible.

Saludos

Todavia no he desmontado, pero como la culata este bien que creo que si, me parece que ni planifico, junta Goetze y tornillos y palante, total lo que se dice calenton no ha habido, no consumia apenas agua, vamos que no lo he detectado por que me quedado sin agua, el consumo era minimo. Pero entonce...

http://www.sbdev.co.uk/Info_sheets/Head_Bolts/BLT-H1-STUD-KIT_instructions.htm http://www.sbdev.co.uk/Info_sheets/TORQUE_SETTINGS/2.0L%2016V%20Head%20bolts%20settings.pdf Miki, eres un crack, ¿la información es fiable? Por favor, alguién que controle de inglés que nos lo explique, desgraciadamente ...

http://www.sbdev.co.uk/Info_sheets/Head_Bolts/BLT-H1-STUD-KIT_instructions.htm http://www.sbdev.co.uk/Info_sheets/TORQUE_SETTINGS/2.0L%2016V%20Head%20bolts%20settings.pdf Miki, eres un crack, ¿la información es fiable? Por favor, alguién que controle de inglés que nos lo explique, desgraciadamente ...