Al cambiar la correa de la distro el mecanico me endiño dos retenes nuevos para el arbol de levas, con lo que tuvo que quitar el distribuidor y al montarlo lo pondria a su gusto, o sea, para redondear bien en ralenti, eliminar petardeos al reducir y demas mandangas aburguesadas que no le quedan nada bien a mi cali.
Quiero pensar que es por esto pero es que es exageradisimo, le cuesta llegar al corte hasta en punto muerto, en primera y segunda te mueres de asco en cuanto pasa de las 2500-3000 vueltas y en punta ya hice varias pruebas y le cuesta arañar los tristes 160 Km/h.
Os cuento lo que llevo para ir descartando cosas...
Cali 8v C20NE del 91
-Caldo de 98 octanos Petronor a deposito lleno.
-Conector Rojo98
-Ram 90mm inox artesanal
-Catalizador vaciado
-Silenciador final vaciado
-Juntas colectores-culata y juntas catalizador 500 Km de uso
-Power Rohr 70 mm inox artesanal
-Filtro del aire Mann 100 Km de uso
-Filtro de aceite Mann 100 Km de uso
-Filtro de gasolina 100 Km de uso
-Aceite Motul viscosidad serie 100 Km de uso
-Liquido refrigeracion Motul 30% 100 Km de uso, sin mayonesas apreciables al sacar el viejo.
-Correa de distribucion 100 Km de uso
-Correa de servicio 100 Km de uso
-Bomba de agua 100 Km de uso
-Bujias Champion monopata grado termico 7 con unos 3000 Km de uso
Resto de serie en buenas condiciones.
El problema de la perdida de chicha ocurrio justo al recoger el coche en el taller, pero como tenia tanto monazo de el lo he estado aguantando unos dias mirando a ver si daba con el asunto...
¿Puede ser el encendido, que este muy variado para dar estabilidad en ralenti? ¿Hay djudju? ¿Puede haberlo?
Me da un poco de respeto tocar el encendido sin saber como coño va, que esto ya no es el motor de un Renault 5 sobre bancada...
¿Si creeis que es el encendido como procedo? ¿Flojar, girar en marcha y apretar como en cualquier otro motor? ¿Tengo que flojar los 3 Torx macho que hay en la carcasa o hay sorpresa inside? ¿De cuanto son los vasos de esos torx, ya que me los tendre que comprar?
Grazie per tutti
No hablas de petardeos ni vibraciones, como si fueras a 3 cilindros... 
de momento voy cruzando los dedos para que no sea la ECU, que a los letricos como yo nos dan djudju las cajitas que no llevan dentro relés 
eso me recuerda una coña que tengo con unos amigos, sobre un tercero bastante capullo y tocapelotas, y es que "tengo encima del armario una caja llena de ostias guardadas especialmente para el 
"
