Testigo luz roja de aceite

xuanxo02 · Mensaje por **xuanxo02** » Jue, 01 Jun 2006, 01:42

arbiter escribió: En el calibra entran 4 litros justos, si mal no recuerdo o 4,1.

discrepo xD
no eran 4.5 litros?

Mensaje por **205rallye** » Jue, 01 Jun 2006, 01:53

xuanxo02 escribió:
arbiter escribió: En el calibra entran 4 litros justos, si mal no recuerdo o 4,1.
discrepo xD
no eran 4.5 litros?

Segun el autodata, 4 litros en el 8v, 4,5 en todos los demas.

pelines · Mensaje por **pelines** » Jue, 01 Jun 2006, 10:18

Es posible que sean 4,5 litros, pues en el último cambio me pusieron una garrafa de 4L de mobil 1 5-50 y, pese a las pérdidas de aceite, se me hace muy raro que en 3mil km me haya saltado la luz naranja de nivel bajo de aceite, es posible que faltase ese medio litro, porque tampoco dejo mancha de aceite donde lo aparco.

taurus · Mensaje por **taurus** » Jue, 01 Jun 2006, 11:00

a mi en el ultimo cambio de aceite me echaron mas de 4 litros en el 8v, me parece que no llegaron a los 4 y medio pero rondó esa cantidad

Mensaje por **Tropic** » Jue, 01 Jun 2006, 12:15

En un cambio con filtro y bien escurrido

el 8v se chupa los 4l y se queda raspando la mitad de la varilla de aceite...

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Jue, 01 Jun 2006, 13:09

Truquito pro: Llenar de aceite el finstro antes de roscarlo, y pasarle un dedo untado de aceite a su junta de goma

.

AlvaritoPal · Mensaje por **AlvaritoPal** » Jue, 01 Jun 2006, 14:51

Para un 16v: 4,5L, más que comprobado

ne0z · Mensaje por **ne0z** » Jue, 01 Jun 2006, 14:57

Yo al vectra se lo cambio cada 8000 - 9000 Km segun me de, a veces se lo cambio yo otras lo llevo al taller.

Un saludo

Faulk · Mensaje por **Faulk** » Jue, 01 Jun 2006, 15:14

Pues na,se lo cambiaré en el local maño

Charly_74 · Mensaje por **Charly_74** » Jue, 01 Jun 2006, 19:24

yo e arrancado el coche hoy, despues de 5 dias parado, y no se keda ni una milesima encendida la luz...

y me echaron un 0w30 120€ la lata....

a la proxima 0w40 ami no me la meten doblada mas Xd

Faulk · Mensaje por **Faulk** » Jue, 01 Jun 2006, 20:01

Charly....despues de 5 dias ni una milesima?
Pues a mi si...

joer,fijo que está algo apunto de cascar....

Como no sea que el aceite esté pa freir churros....no se que coño será

Evo · Mensaje por **Evo** » Jue, 01 Jun 2006, 20:07

Faulk escribió:Charly....despues de 5 dias ni una milesima?
Pues a mi si...

joer,fijo que está algo apunto de cascar....

Como no sea que el aceite esté pa freir churros....no se que coño será

Macho no seas paranoico que a tu cali no le pasa nada, es normal, a mi me tarda como un segundo a apagarse, a veces ni eso, lo que tarda el motor en coger revoluciones y ya esta, cambia el aceite y notarás mejoría pero vamos que este un segundo es del todo normal.

Un saludo

Charly_74 · Mensaje por **Charly_74** » Jue, 01 Jun 2006, 20:08

no lo e dicho para acerte creer k lo tienes jodido ni nada capullin, solo para saber si es por el tipo de aceite que llevo , tontin

pd: ya e montado la luz temporizada

Faulk · Mensaje por **Faulk** » Jue, 01 Jun 2006, 20:11

Antes nome lo hacia tanto....alomejor es el aceite que está podrido

Cuando haga el cambio de aceite pues aver que tal

No se si poner 0W40 o 10W40,me han dicho que con el 0W40,pueden haber mas fugas de aceite....al ser menos viscoso
No entiendo nada yo de esto...

saludos

PD,chaly,donde has hecho masa?

Charly_74 · Mensaje por **Charly_74** » Jue, 01 Jun 2006, 20:16

Faulk escribió:Antes nome lo hacia tanto....alomejor es el aceite que está podrido
Cuando haga el cambio de aceite pues aver que tal

No se si poner 0W40 o 10W40,me han dicho que con el 0W40,pueden haber mas fugas de aceite....al ser menos viscoso
No entiendo nada yo de esto...

saludos

PD,chaly,donde has hecho masa?

pues en el tornillo del parasol del conductor, al principio no me hiba el plafon, ya me estaba cagando en dios

pero le pegado un puñetazo al techo y dios hizo la luz XDDDDD

ahora me falta pasar un positivo para que vayan las luces de lectura

arbiter · Mensaje por **arbiter** » Jue, 01 Jun 2006, 21:57

Telvm, comparto la idea de lubricar la junta del filtro, es un detalle que me olvide.

LLenarlo no.

En ese circuito no es critica una balsa de aire en ese punto. Al cabo de menos de un segundo, el filtro estara llenito de nuevo, y el circuito girando como loco.

Ademas, las piezas no estaran deslubricadas precisamente

Echelon · Mensaje por **Echelon** » Vie, 02 Jun 2006, 01:07

Se os olvida a todos la recomendación necesaria de comprar la junta del tapón del carter, esa especie de arandela hueca que vale unos céntimos de euro, ¿o yo estoy equivocado y no hay que reponerla cada vez?. Yo siempre la sustituyo por una nueva, total, para lo que cuesta.

Yo tambien lo lleno con Mobil1. Relleno el filtro y unto la junta antes de endosarlo, como comenta Telvm, el filtro lo cambio siempre que cambio el aceite.

A mi 8v le bastan los 4 litros de la garrafa y queda casi al máximo.

Adu · Mensaje por **Adu** » Vie, 02 Jun 2006, 10:16

Echelon escribió:Se os olvida a todos la recomendación necesaria de comprar la junta del tapón del carter, esa especie de arandela hueca que vale unos céntimos de euro, ¿o yo estoy equivocado y no hay que reponerla cada vez?. Yo siempre la sustituyo por una nueva, total, para lo que cuesta.

Por su puesto. Cada vez que se quita el tapon de vaciado hay que cambiar la arandela de cobre por una nueva, si no, es muy probable que pierda aceite por ahí.

AlvaritoPal · Mensaje por **AlvaritoPal** » Vie, 02 Jun 2006, 14:09

O a mal dar, darla la vuelta.

Como con los gayumbos

:jaja::jaja:

Mensaje por **Tropic** » Sab, 03 Jun 2006, 17:32

Yo siempre cambio la arandela, siempre unto el sello de goma del filtro de aceite, y siempre lo lleno. No me gusta la idea de que durante un segundo, o dos, no se insufle aceite a la parte superior del motor...

Y no cuesta nada hacerlo!