Hoy he notado al abrir el coche con el doble cierre,puesto,que le costaba mucho empujar y abrir, vamos, que le ha costado como 2 segundos con la llave en posición de Abrir....
Ahora lo he cerrado y he abierto, y iba perfecto...
Puede ser del frio?O de que falta engrasar algo? O que algo está diciendo adios?
Gracias!
C20XE '92 +Powered!
Technik. Die Begeistert
Siempre en el corazón...
Potencia y fuerza gitana. Calibra, mi raza.
Cuando aprieta el frio, el cierre electrico va mas lento y le cuesta mas abrir, causado porque los elementos mecanicos tienen el engrasado mucho mas espeso y cuesta mas mover todo. Aparte la bateria con frio no rinde lo mismo que con calor.
Es el jodio frio colega....a mi el 8v en madrid me va genial, pero estas vacaciones que me fui a asturias a ver a la famili, dejo de funcionar algunos dias.
Y es mas! cuando subi a burgos a por el 16v esa misma tarde al aparcar dejo de rular tambien y cuando llehue a leganes, cerraba puta madre...
Faulk escribió:pues menuda putada....porque entonces no hay manera de entrar al coche,no? o abriendo el maletero en todo caso...
No jodas tio, k el cali tambien lleva apertura manual, como los coches viejos , el otro dia ya te comente que le dieras con 3 en 1 a las cerraduras que irian muxismo mejor, al villacampa le pasaba lo mismo, le dimos con wd-40 y quedo genial, las cerraduras muximo mas finas y la del maletero ni punto de comparacion.
Ficha de Evo
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Hombre lo suyo es desmontar el panel de la puerta, sacar el cierre completo y limpiarlo bien antes de reengrasar. El aceite con el polvo forma una pasta muy poco sana para las "articulaciones" del cierre, es eso lo que se resiente con el frio mas que nada.
CALIBRERO SIN CALIBRA
, el otro dia ya te comente que le dieras con 3 en 1 a las cerraduras que irian muxismo mejor, al villacampa le pasaba lo mismo, le dimos con wd-40 y quedo genial, las cerraduras muximo mas finas y la del maletero ni punto de comparacion.
