La experiencia ha sido un cumulo de sensaciones..........raras.
En primer lugar dudo que ese motor tenga 200 CV, mas bien le echaria como 170 o asi. Vamos, que yo creo que un V6 se lo come pero sin masticar.
Y en segundo lugar, el tio me ha dicho que CREE que el transfer esta a punto de cascar. Yo lo he estrujado un poco y el transfer engancha de puta madre, sale como un autentico misil sin derrapar NADA.
El mosqueo viene, porque con el motor a ralenti, NO HAY DIRECCION ASISTIDA, y en cuanto el regimen de RPM's aumenta, parece que empieza a "asistirse" un poco.
Y para terminar, el tio dice que le pierde liquido PAS por un "cable" que le cuelga. He echado un vistazo y ese "cable" creo que es el manguito por donde se rellena el transfer.
Podria ser que por la ley de vasos comunicantes, este perdiendo el liquido PAS por ahi???
ILUMINADME, que para un turbo que tenemos en ZGZ, a ver si lo podemos dejar en orden de combate....
).
Explica esa sensacion de los 170 cv... ¿que notaste exactamente? ¿poca patada en arrancada desde parado comparando con un 8v? ¿Pega patada a partir de las 3500/4000? Lo que comentas de la direccion asistida pues es un poco raro la verdad, si el nivel estaba bien, o la bomba esta ya en el cielo o no se me ocurren muchas mas opciones 
...
puede estar rebentado por dentro y el chivato ni encenderse
Si no tiene liquido lo mejor es rellenar a tope, encender el coche y ver "on the fly" por donde chorrea.
) me meti debajo del coche a ver que se veia por ahi y cual fue mi sorpresa cuando vi que el sensor de temperatura del transfer, del que salen dos cables, estan cortados los dos.
