vectrita v6 escribió:Sin asustar.....que no pretendo eso, pero cuando el manguito que lleva el agua al radiador está duro, y muy rigido....no es sintoma de que algo de aire a presion le entra al circuito???por la junta de culata???
Solo como duda, ehhh, que para nada es un diagnostico.
ya nos contaras que tal va Alberto
Pues ya se lo que es, se me ha jodido la junta de la culata, o peor, la culata...
Por desgracia Ivan tenias razon
Este finde a muerto por fin, muxa presion en el circuito, por el tapon del agua huele a gasofa, exa agua por el tubo de escape cuando kiere, cuando lleva el coxe 2 minutos en marxa tiene una presion del copon, ademas no va fino, falla un poco.
Conclusion este lunes se habre a ver k sale, espero k sea solo la junta de la culata xk sino no se cuando lo podre arreglar...
Le cambio los muelles de valvula¿¿
Un saludo
evo lo siento tio hablamos por el msn y te comento...
cada coche es un mundo....hay coches tratados mal que dura la junta 300mil km,y otros cuidados a la perfeccion que dura 100mil
es lo que hay,y si se rompe,se arregla,no hay misterio
venga tios,que quiero volver a rodar con vuestro cali! xD
C20XE '92 +Powered!
Technik. Die Begeistert
Siempre en el corazón...
Potencia y fuerza gitana. Calibra, mi raza.
Ey Chicos, caundo querais levantamos esa culata!!!y le cambiamos la junta en un momentillo y conozco un sitio donde hacen el plano por 24€.....
En una tarde podmeos tener todo hecho, comprar los tornillos de culata nuevos y la junta de culata y lo que querais cambiar pero en principio solo eso, y localizar una dinamometrica que todavia no me hecho con una.
Si os quereis meter en mas berenjenal.,...avisar igualmente y preparamos todo.
Ivan tio muxas gracias por el ofrecimiento pero de momento lo vamos llevar al taller, que ya he hablado con el mecanico y me lo hace bien barato, pero si la cosa es mas de lo que parece y se complica ya hablaremos para cambiarla en el local. Ademas esta el cali de cristian y no hay sitio para meterlo.
Un saludo.
Ficha de Evo
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Ya de operar, yo meteria un SEH, me se de alguien que tiene uno bien bien guapo y apañao
TC026: Find a place, meet your friends, stir, have fun...
[img]kdd2008finbh3.jpg[/img]
Porque nadie sabe, ni imagina, en que punto del mapa volveremos a reunirnos...
Bueno ya esta la culata fuera, la cosa pinta bastante bien, la culata no esta dañada y con una aplanada quedara perfecta, aqui os dejo unas fotillos de ayer. Perdonad la calidad pero estan hechas con el flash del movil y no da para mas.
Ficha de Evo
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Las vulva ADM nº 1 tá negra y adobada de aceite pidiendo retenes de vulva nuevos.
Obsérvese en los pistones 8V la típica zona clara, bajo la squish, donde no hay buena combustión y se produce borewash. Las SGs arreglan eso, entre otras cosas.
"The only true law is that which leads to freedom" (Jonathan Livingston Seagull)
TELVM escribió:Las vulva ADM nº 1 tá negra y adobada de aceite pidiendo retenes de vulva nuevos.
Tomo nota Telvm, el mecanico me dijo que los iba a cambiar por que venian en el kit de la junta.
Por cierto me dijo que la culata no tenia ni una pizca de carbonilla, que estaba como nueva.
Obsérvese en los pistones 8V la típica zona clara, bajo la squish, donde no hay buena combustión y se produce borewash. Las SGs arreglan eso, entre otras cosas.
Eso me imagino que es normal no? no debo preocuparme... . Gracias Telvm.
Ficha de Evo
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que los 8 v fallan menos 
. Gracias Telvm.