Pues eso, que ahora me da muchísimos tirones y hay veces que se acaba calando (con el embrague pisado a fondo...). Que casualidad que ha sido después de llevarlo a un taller para que me cambiasen el retén, que perdía mucho aceite. Claro que allí me dicen que no han hecho nada... qué pena no saber más de mecánica!
Una ayudita por favor!!!!!!!
Tio,si el coche entra al taller con X averia,y sale sin esa averia pero con otra...está claro que han echo algo,no?
No se responsabilizan de nada?
Vaya mierda taller tio....no vuelvas alli
C20XE '92 +Powered!
Technik. Die Begeistert
Siempre en el corazón...
Potencia y fuerza gitana. Calibra, mi raza.
Lo he llevado dos días después, y me han dicho que ellos estuvieron probandolo y que no les dio ningun problema, cómo lo demuestro?? Va a ser que me va a dar por culo, ahora que está claro que no lo vuelvo a llevar. Bueno, alguna idea?? Se me olvidó comentar que ya en ralentí, el coche hay veces que baja de vueltas sin tocar nada.
Para ayudarte mejor: Marca, modelo, motor, rellena tu ficha, con la localizacion, etc...
TC026: Find a place, meet your friends, stir, have fun...
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Porque nadie sabe, ni imagina, en que punto del mapa volveremos a reunirnos...
Ya está, creía recordar que cuando me di de alta había un apartado para los datos del coche, pero ya he leido que los pongamos en la firma, bueno a ver si ahora me podeis ayudar.
No se, yo no tengo mucha idea pero por aportar algo, si se te cala en parado (sin acelerar) y la aguja de las revoluciones sube y baja puede ser tema de la valvula del ralenti.
En cuanto a los tirones y que se te acabe calando......puede ser algo con el filtro de la gasolina o inyectores sucios.
En mi anterior coche me pasaba algo parecido, acelerando se me calaba, vamos que acelerabas y el coche no andaba, pero nunca me llego a pasar algo....eran los inyectores.
¿Has hecho un Autodiagnostico?......igual sale algo por donde empezar a mirar.
Revisa el manguito que va del caudalimetro al cuerpo acelerador, en busca de alguna raja en sus pliegues. Misma operacion en el manguito en forma de L de la valvula de ralenti. Tal vez montando se hayan apoyado en alguno de ellos, y si son añejos cascan facil
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Empezaré diciendo que no tengo mucha idea de la parte del motor del coche, del resto he hecho un master hace poco...
¿qué retén? buena pregunta, lo único que sé que la correa de la distribución patinaba porque le caía aceite, y era debido a que "ese retén" estaba jodido. Y bueno, intentaré buscar los manguitos que dices, buscaré alguna foto por el foro que seguro que hay.
Yo pensé en la válvula del ralentí también (desde la ignoracia claro, porque me sonaba haberlo leido por aquí).
Bueno si no lo consigo, si alguien conoce a un mecánico que por lo menos sea legal (y no caro!) que me lo diga,
wenas,mira a ver como tienes el colector que si esta muy rajado y pierde mucho aire no actúa bien la sonda lambda que se encuentra justo delante del catalizador y te da esos mismos problemas,a mi me a pasado asta el otro dia k cambie la junta de los colectores y aora va de lujo,me pasaba lo mismo k a ti,incluso a veces llegaba a marcar fallo de motor.
A mí también se me ha llegado a encender el rallito del motor, seguramente sea eso, pero no me he enterado mucho... Acabo de subir de mirar lo que me dijo Tropic y me he dado cuenta que pierdo gasolina... hay un medallón que une dos tubos... creo que es de la gasolina porque huele, bueno el caso es que ahí pierde,no sé si es lo que me decía Ecolarix, ahora me informaré.
Bueno gracias por vuestras respuestas, sigo esperando opiniones!
Ya está, 31 31 31, o lo que es lo mismo, lo normal con el motor parado, ahora que tenía suelto el cable del autodiagnostico... así que nada, esperaré a que se vuelva a encender.
Mientras tanto si se os ocurre algo, acepto sugerencias,
ISMA escribió:Ya está, 31 31 31, o lo que es lo mismo, lo normal con el motor parado, ahora que tenía suelto el cable del autodiagnostico... así que nada, esperaré a que se vuelva a encender.
como que tenias el cable del autodiagnostico suelto?
cual es ese cable y donde lo puedo localizar?
Calibra Turbo '95
Volvo S60 R '04 "The beast" El calibra, como el buen vino, mejora con los años.
El conector que se puentea para hacer el autodiagnostico, lo tenía suelto, supongo que debe estar conectado para transmitir la informacion a la ECU no?? Igual me equivoco no sé. Hoy me pongo a ver si consigo algo,
qué pena no saber más de mecánica!
