Donde señala la flecha no hay ningun tornillo . Si te refieres a los tornillos que sujetan toda la estructura de la columna de la direccion, hay dos tornillos (creo que solo habia dos) que como tu dices por un lado tienen una tuerca soldada a la estructura y por el otro lado la cabeza del tornillo es completamente ovalada sin ninguna estria para trincarlo. Esto es porque si te fijas en el centro tiene un pivotito de haberse roto el metal ya que en fabrica meten el tornillo con neumatica y con cabezal hasta el propio par de apriete revienta la cabeza del tornillo por la mitad (el pivotito ese central) y luego es "imposible" de sacar.
Para quitarlo tendras que quitarlo a zincel literalmente. Te pillas un cincelito pequeño, apuntas hacia el lado izquierdo a modo de chaflan por la parte exterior de la cabeza del tornillo y una vez que lo tengas bien situado y sujetado firmemente, le pegas un viaje con el martillo. Tiene que salir asi, no hay otra
Exacto Alan!! A eso me refería, es que no encontre una foto en la que salieran los tornillos a los que me refería... Pero perfecto, habrá que darle con un cincel... (Qué dolor no??)
ISMA escribió:Exacto Alan!! A eso me refería, es que no encontre una foto en la que salieran los tornillos a los que me refería... Pero perfecto, habrá que darle con un cincel... (Qué dolor no??)
. Si te refieres a los tornillos que sujetan toda la estructura de la columna de la direccion, hay dos tornillos (creo que solo habia dos) que como tu dices por un lado tienen una tuerca soldada a la estructura y por el otro lado la cabeza del tornillo es completamente ovalada sin ninguna estria para trincarlo. Esto es porque si te fijas en el centro tiene un pivotito de haberse roto el metal ya que en fabrica meten el tornillo con neumatica y con cabezal hasta el propio par de apriete revienta la cabeza del tornillo por la mitad (el pivotito ese central) y luego es "imposible" de sacar.
