Enchufe de octanaje,mi cali no lo tiene??

robertiko · Mensaje por **robertiko** » Dom, 30 Sep 2007, 18:53

Pues ayer intentando mirar lo del enchufe de octanaje,porque quiero ponerle el famoso enchufe rojo,no lo doy encontrado,y mirando por le foro,en el brico que hay sobre ello,no se ven las fotos,no hay ninguna foto donde se vea donde esta situado el enchufito ese??

porque aparte de por querer cambiarselo por el rojo,tambien me corroe la curiosidad de si pudiera estar el enchufe con el 91 para arriba,se de otro compañero calibrero que en su calibra estaba con el enchufe co nel 91 para arriba y eso no era muy bueno...

Faulk · Mensaje por **Faulk** » Dom, 30 Sep 2007, 19:00

Está bastante bien explicado en bastantes posts...
Abres capó,al final a la derecha (lado piloto) al lado de la caja de relés/fusibles y la alarma

robertiko · Mensaje por **robertiko** » Dom, 30 Sep 2007, 19:16

Faulk escribió:Está bastante bien explicado en bastantes posts...
Abres capó,al final a la derecha (lado piloto) al lado de la caja de relés/fusibles y la alarma

lo se,eso mismo lei aqui,pero mi cali o no la tiene o no se que pasa,le sacare una foto y veras,por mas que rebusco no esta en ese sitio..

Edit: vale,lo he localizado el problema esque no pone ni 95 ni 91....como puedo saber en que posicion esta???? supongo que no hay manera..si se diera la casualidad de que estuviera con el 91 para arriba,eso afecta mucho al rendimiento del cali???

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Dom, 30 Sep 2007, 21:26

robertiko escribió:
Faulk escribió:Está bastante bien explicado en bastantes posts...
Abres capó,al final a la derecha (lado piloto) al lado de la caja de relés/fusibles y la alarma
lo se,eso mismo lei aqui,pero mi cali o no la tiene o no se que pasa,le sacare una foto y veras,por mas que rebusco no esta en ese sitio..

Edit: vale,lo he localizado el problema esque no pone ni 95 ni 91....como puedo saber en que posicion esta???? supongo que no hay manera..si se diera la casualidad de que estuviera con el 91 para arriba,eso afecta mucho al rendimiento del cali???

el mio tampoco la tiene, o es que el turbo no la lleba?
yo si se el sitio que al 8v se la vi

(dicho asi parezco un pervertido)

NeWbIe_SLMNK · Mensaje por **NeWbIe_SLMNK** » Lun, 01 Oct 2007, 01:01

Robertiko toma un polimetro y verifica los valores de resistencia y los pins activos del conector. Cuando lo tengas claro marcas con una señal el lado de 95 y asi ya no hay lio.

Miguelobregon cochinaco!!!

El XE ya no lleva selector de octanaje, el ajuste es automatico. El vestigio que le queda es una clavija parecida que selecciona niveles de mayor restriccion de ruido y contaminacion o no. El LET lo desconozco, pero como mucho llevara ese conector como el XE.

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Lun, 01 Oct 2007, 01:02

NeWbIe_SLMNK escribió:
Miguelobregon cochinaco!!! El XE ya no lleva selector de octanaje, el ajuste es automatico. El vestigio que le queda es una clavija parecida que selecciona niveles de mayor restriccion de ruido y contaminacion o no. El LET lo desconozco, pero como mucho llevara ese conector como el XE.

soy carpintero eso no tengo por que saberlo