Otro gremling del turbo pa la coleccion . Ha estado un par de semanitas casi sin moverse y estos dias cuando lo he pillado para probar lo de la bomba de gasofa, me he dado cuenta de que la aguja de presion de aceite se dispara pasandose de 5, saliendose de escala y llegando al tope de la esfera si empiezo a pisar por encima de las 4000 rpms.
A ralenti con motor frio la presion es normal y con motor caliente tambien, pero tanto frio como caliente, si le piso.. acaba pasandose de los 5 bares.
Me imagino que esto es una ida de pinza del sensor de presion o de las propias esferas ¿A alguno le ha pasado alguna vez?
miguelobregon escribió:hablando de eso, el mio siempre marca lo mismo frio caliente sin pisar o pisando eso si, cuando lo paro la agujita se pone a cero
Otia, esque si se quedase igual con el motor apagado, tendrias la aguja pegada con loctite .
El mio marca en caliente sobre 1,5 bares a ralenti y en frio.... pues creo que sobre 3,5/4 o algo asi.
mi reloj de presion de aceite,no es el de serie entonces creo ke marca mal... llega a 9 bares a relentin ke es el maximo ke marca,en caliente a relentin se pone a 2,9 y dandole se pone a 9 bares en caliente igual. mucho caso no le hago
Menuda sesion de Spa'l'oleo que les estas dando a los pistoncitos y a las bielas
Busca una bellota de kadett por los desguaces para probar, cambio directo
TC026: Find a place, meet your friends, stir, have fun...
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Porque nadie sabe, ni imagina, en que punto del mapa volveremos a reunirnos...
Alan a mi me pasa lo mismo,parece como si la masa fallase,la aguja se va al maximo como poseida y despues cuando lo bajas de vueltas marca bien,según me comento Carlos algunas bellotas Fae marcan de mas yo he conseguido una de kadett y cuando le haga el cambio de aceite aprovecho y se la endiño,haber q pasa.
La bellota mia es la original de opel, el turbo la traia de fabrica y no le toque para nada. El aceite es Mobil 1 0w40, con lo cual de eso no puede ser ni de coña. Me imagino que se le iria la pelota a la bellota y habra que cambiarla. De todos modos ¿no habia una especie de regulador de presion de aceite para la bomba? Tengo el recuerdo de que dependia de una bolita, un muelle y un tornillo o algo asi
Los mios vienenen de serie ya que es un ecotec y me imagino que irán bien ya que no he hecho ninguna modificación para ponerlos como otros y marcan 5 en frio y van calentando hasta los 2 en caliente,a veces iwal 1,8 pero normalmente 2 y al tocar un poco el acelerador sube hasta los 5 inmediatamente.
Haduken escribió:Alan a mi me pasa lo mismo,parece como si la masa fallase,la aguja se va al maximo como poseida y despues cuando lo bajas de vueltas marca bien,
Un saludo.
eso me pasa a mi con la de las revoluciones, va mal solo cuando le piso, si acelero suave va bien, podria ser una masa?
en cuanto a la de presion de aceite va siempre en 3 bares, cambiando la bellota se solucionaria?
El otro dia viendo por abajo en el foso aparentemente el cable estaba bien. Si se tirase al maximo a piñon podria pensar que el cable esta cortado o algo, pero sube progresivamente hasta llegar a 3000 rpms (ahi esta a 5 bares) y cuando paso de ahi... hasta el infinito y mas alla. Me imagino que sera la bellota que ha dicho adios, otra vez mas a hacer el pino puente para cambiar piezas .
. Ha estado un par de semanitas casi sin moverse y estos dias cuando lo he pillado para probar lo de la bomba de gasofa, me he dado cuenta de que la aguja de presion de aceite se dispara pasandose de 5, saliendose de escala y llegando al tope de la esfera si empiezo a pisar por encima de las 4000 rpms. 
eso si, cuando lo paro la agujita se pone a cero
