Saludos!, estoy intentando quitar la tapa de la distro en un x20xev, y para eso tengo que soltar primero la correa del alternador.
Total que no hay manera de llegar al susodicho tensor, y necesito cambiar el puñetero sensor de posicion del arbol de levas ( error 92) y no hay manera.
Pongo aqui un par de fotos para que se vea la parte metalica que no me deja de trabajal xD
Pues no es tan sencilla la cosa, por lo que veo lleva el mismo sistema que mi turbo, aunque el soporte que ancla al motor es un poco mas guarro todavia que el del turbo. Tienes que calzar el motor por debajo con un gato y poniendo una tabla para no joder el carter, ajustar y darle un pelin mas para arriba (para eliminar el peso que aguanta el taco de goma), luego sueltas el taco de motor por el que pasa la correa (primera foto), llevara dos tornillos verticales que van al chasis y tres horizontales anclados al motor. Una vez fuera, entonces bajas un poco el gato con cuidado y el tornillo del tensor quedara accesible desde el pase de rueda, le metes una llave al tornillo del tensor y le das a apretar hasta vencer la fuerza del muelle del tensor automatico, entonces cuando veas que la correa queda floja, tiras de ella y dejas de hacer fuerza sobre el tensor. Para remontar es exactamente el mismo proceso pero a la inversa
Si me dices que es similar, seguire el proceso ahí.
Una pregunta, el taco motor de ese lado es en lo que has dejado colgando la carraca aqui?
La putada de desmontar es la de siempre, que ya que lo tienes patas arriba.. quieres llegar mas lejos , me he dado cuenta de que tengo la distro para hacer tambien, asi que si consigo darle caza al sensor, lo mismo me aventuro y la cambio.. aunque me da bastante respeto, sabiendo lo que se juega uno con la distro.
La carraca esta colgando de uno de los tornillos horizontales que sujetan el soporte del taco al motor, en tu caso se ven dos tornillos torx y el soporte del taco tiene pinta de abrirse en dos partes, pero el sistema es practicamente igual.
A la distribucion no le tengas miedo, guiandote por las marcas de la distribucion y siendo minimamente cuidadoso no tiene mayor problema, ademas que si te saltas un diente una polea se nota mucho que la marca no cuadra donde debe, no te creas que es una variacion pequeñita
Tenias razon Alan, con esos 2 tornillos, una vez fuera el taco motor, se abre en dos y se puede sacar la correa para su sustitucion.
El problema es que el taco esta sujeto por 3 tornillos, que ni haciendo lo de calzar el motor por el carter salen, 1 de 3 he podio antes de darme por vencido con los brazos llenos de cortes
Asi que he remontado de momento, pasare la itv y ya me pondre con mas tiempo.
Yo caundo cambie la correa de accesorios apoye el motor sobre un gato de estos de sacar cajas de cambios y una maderia se suelta el taco y se cambia facilmente
, me he dado cuenta de que tengo la distro para hacer tambien, asi que si consigo darle caza al sensor, lo mismo me aventuro y la cambio.. aunque me da bastante respeto, sabiendo lo que se juega uno con la distro.
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