La bestia en cuestion es
Y en la zona de guerra nos encontramos ante esto:
La mayor sorpresa
Le falta el conector J, y en otra foto que pondre, se ve que lleva un taponcito como el pin E, que como creo que es el del control de traccion, solo lo llevan los V6.
Por lo que he podido ver, tampoco lleva ficha de octanaje como el del amigo Juanlibra
Y aqui las fotos de un conector de un turbo del 93, que si tiene el conector J, y la foto del conector de mi 2.0 16v que no tiene, (tuvo que yo sepa, ni sale en la documentacion ni nada) 4x4, asi que supongo que el J deberia venir en casi todos los calibras (comprobare tambien en el 2.0 16v C20XE de la chavala).
En la segunda foto podeis ver el tapon del conector E, parece de origen, pues asi es el tapon que trae este LET en el pin J, vamos, parece hecho de fabrica, y no se ve ningun cable del ALDL suelto.
En la tercera y cuarta foto se ve el conector del C20XE mio, con el pin E con el tapon, la ficha A ó B, y el conector visto de frente con el pin J en la quinta foto.
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Pruebas realizas:
- Peloto OK
- Luces de freno OK
- Sensor de temperatura (aparentemente conectado)
- El abs se apaga, xq lo que no debe haber captores sucios
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PREGUNTA! AYUDA !
Cualquier idea es valida, y seguramente me direis que hay que seguir los esquemas electricos (que no tengo) y sacar el Pin J de otro lado, o llevarlo hasta la ficha, no se, pero el objetivo era hacerle una diagnosis al transfer puesto que la luz se queda fija.
