La Opel, en los comienzos vio que los alternadores se "freian" por el calor del motor, por lo que se busco un apaño para refrigerarlo.
El apaño es la tuberia negra que va a una especie de "turbo"
electrico (es un molinillo como dices tu, que hace de ventilador) el cual funciona desde que le das al contacto, dependiendo de las rpm el flujo de aire del mismo es mayor o menor.
De la parte inferior del molinillo, sale una tuberia metalica flexible (tipo tubo corrugado pero metalico) hacia un protector de chapa que en la parte trasera pasa por debajo del colecto y cubre el motor de arranque y el lado del alternador que mira hacia la caja de cambios, por cierto para cambiar el sensor de picado hay que sacar la dichosa tapita.... y con ella el colector... un pestiño...
Con esto el molinillo mete aire en ese hueco, protegido del calor que desprende el colector.
Yo me he planteado cambiar la posicion del alternador, poniendolo en el lugar del compresor del aire acondicionado... pero bueno ya veremos...
Como te han dicho rallye y Carlos, yo pondria la pieza de plastico y no tardando mucho...
Por cierto en la parte delantera va a un fuelle de goma fijado a un hueco entre el chasis y el radiador.... miratelo a ver si lo tienes, no es imprescindible pero ayuda...
