que hay que desmontar para cambiar el embrague.

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Vie, 26 Sep 2008, 22:25

dp16 escribió:y esa tapa no da al diferencial?

la que se ve dorada con 6 tornillos? no, eso es el transfer

dp16 · Mensaje por **dp16** » Vie, 26 Sep 2008, 22:30

pero que parte de el palier te rompio? el alambre que va envolviendo el estriado de la homocinetica?

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Vie, 26 Sep 2008, 22:34

dp16 escribió:pero que parte de el palier te rompio? el alambre que va envolviendo el estriado de la homocinetica?

la punta del palier, se partio por donde el alambre ese

dp16 · Mensaje por **dp16** » Sab, 27 Sep 2008, 00:09

has probado a meter un iman flexible por dode va el palier a ver si lo "pescas"

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Sab, 27 Sep 2008, 00:10

dp16 escribió:has probado a meter un iman flexible por dode va el palier a ver si lo "pescas"

imposible, por donde el palier por el tapon de vaciado y por el de nivel, todos tienen algo enfrente k no deja meter nada

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Sab, 27 Sep 2008, 12:53

acabo de abrir la caja en dos

ya me canse de darle vueltas

caja abierta y trozo de palier sacado, casi aprovechare para reparar desde dentro

ahora hago fotos detalladas de todo y las cuelgo aqui

PD: menos mal que la he abierto, el trozo de palier no cabe por el tapon de vaciado ya podia meneat la caja asta quedarme como hulk(por los musculos, pero en lugar de verde tiraria mas a negro

)

PD2: doy las gracias a mi falta de sentido comun y a no pensar las cosas antes de hacerlas, sin ellas el coche aun estaria esperando en el taller

y a vosotros chicos que me animais, asesorais y ayudais

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Sab, 27 Sep 2008, 14:23

el susodicho causante del lio:

esta es la rotura vista desde el interior, aprovechare para repararla como es debido antes de montar la caja:

tambien desgasto la cabeza de estos tornillos, por suerte dentro de lo que a podido ser, nada grabe...

una vez montada llenare con gasoil y enjuagare un par de vezes para que salgan todas las limadiras, no sera perjudicial para la caja verdad?

bueno, mas fotos de la caja para quien interese:

korvo01 · Mensaje por **korvo01** » Sab, 27 Sep 2008, 14:43

Me alegro que ya lo tengas tirado fuera

.... a ver si al montar no te sobran piezas

dp16 · Mensaje por **dp16** » Sab, 27 Sep 2008, 17:22

no como para sacar ese trozo por cualquier sitio si abrirla

lodel gasoil para la lipiar bien las limaduras esta bien aunque porsi
despues de hacer unos km con la caja volveria a sacar la valvulina y comprovar que no quedasen limaduras.

la parte del sincronizado-seleccion de marchas de la caja te quedo montado al sacarlo( vamos que si salio todo junto ) ?

de paso aprovecha para cabiar todo lo que puedas (retenes y rodamientos)

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Sab, 27 Sep 2008, 18:33

dp16 escribió:no como para sacar ese trozo por cualquier sitio si abrirla
lodel gasoil para la lipiar bien las limaduras esta bien aunque porsi
despues de hacer unos km con la caja volveria a sacar la valvulina y comprovar que no quedasen limaduras.

la parte del sincronizado-seleccion de marchas de la caja te quedo montado al sacarlo( vamos que si salio todo junto ) ?

de paso aprovecha para cabiar todo lo que puedas (retenes y rodamientos)

lo de volver a sacar la valvulina ya lo he pensado, seguramente lo haga

,

si, lo de las marchas sale todo perfectamente, veremos al montar

, pero no se le ve complicacion y los retenes estan bien, el del palier se le puso nuevo.

y los rodamientos la orgura que tenia el primario sonaba cuando lo movias, pero a simple vista no se veia moverse, asi que apenas tiene

, soldare la parte afectada y volvere a montar todo

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Mar, 30 Sep 2008, 20:24

no soy capaz de cerrar la caja, supongo que sera por ir todo tan ajustado

algun consejo o es todo cuestion de paciencia suerte y punteria? he estado una hora y media dandole vueltas y no he sido capaz, para sacarla tube que acer un poco de palanca, tendre que hacer presion para meterla?

me da miedo cargarme algo...

jooo, con lo bien que pintaba todo

dp16 · Mensaje por **dp16** » Mar, 30 Sep 2008, 20:51

igual es cosa de algun rodamiento que al sacarlo te ha sacado la jaula y te ha dejado la pista exterior en la otra parte de la carcasa o cosa de las varillas donde van los empujadores del sincronizado. el selector del cambio en que parte te ha quedado en la que estaba rota o en la que esta todo el tinglado de arboles y sincronizados?

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Mar, 30 Sep 2008, 21:02

el selector ha quedado en la parte rota, pero ese no es el problema, rodamientos he probado a ver si kitando entraban, aunque despues tubiera que sacarla otra vez y buscarle una solucion para meterla con el rodamiento, pero no hay manera, he acabado con la espalda echa polvo...

mañana me sentare frente a ella a ver si se me ocurren mas ideas

Juanlibra · Mensaje por **Juanlibra** » Mar, 30 Sep 2008, 21:39

Tu caja es de las que no llevan sirga verdad ???
Te has fijado si hay posibilidad de adaptarla para conectarle una sirga y poder usarla en un let mas antiguo??

PD: Es por curiosidad.....

dp16 · Mensaje por **dp16** » Mar, 30 Sep 2008, 21:48

fijate si entra bien la zona del diferencial ( el dentado del tranfer )

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Mar, 30 Sep 2008, 21:54

Juanlibra escribió:Tu caja es de las que no llevan sirga verdad ???
Te has fijado si hay posibilidad de adaptarla para conectarle una sirga y poder usarla en un let mas antiguo??

PD: Es por curiosidad.....

es de las que no lleva sirga, a ver si veo una foto de uno con sirga para saber donde la lleva y mañana aprovechando que aun no he cerrado la caja

miro

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Jue, 02 Oct 2008, 08:52

juanlibra, no hay ningun indicio de que pueda llevar sirga, ya que no se le ve ninguna "pieza sobrante" por decirlo de alguna manera

para poder acoplar una sirga...

en cuanto a lo de cerrar la caja, queda una abertura de 8mm, para sacarla tube que palanquear y echar bastante fuerza tambien, es posible que algun elemento vaya metido a presion no? si voy metiendo todos los tornillos a la vez poco a poco?

me basare en que lo que duro sale duro tiene que entrar....

PD: por si acaso, juanlibra, por cuanto me la venderias?

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Vie, 03 Oct 2008, 09:03

caja cerrada, os paso a esplicar,

el piñon verde lo ponemos en la otra parte de la carcasaque es la que dejaremos en el suelo, los rodamientos del rojo tambien,(ahi es donde esta el problema, solucion, aprovechar que el eje es un par de milimetros mas largo para "afilarlo" o redondearlo un poco y que entre mejor, si no es imposible), sujetar el rodamiento y las arandelas del azul, podeis pasar un hilo y atarlo fuera, y en el amarillo va una arandela de plastico color blancuzca, no se suele caer por su propiio peso, pero cuidado, el engranaje del primario podemos dejarlo fuera y meterlo luego, y ya solo encajar poquito a poco

para mas dudas consultarme

dp16 · Mensaje por **dp16** » Vie, 03 Oct 2008, 13:26

al final el que la sigue la consigue eh
has comprovado que te entren bien las marchas ?

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Vie, 03 Oct 2008, 14:04

dp16 escribió: al final el que la sigue la consigue eh
has comprovado que te entren bien las marchas ?

en algo se tiene que notar que soy de pueblo

, lo de las marchas no he probado, pero si me fije que encajara todo en su correspondiente posicion

supongo que no abra problema...

gracias a todos por vuestro apoyo y ayuda, ya me veo un paso mas cerca de VLC08