Calibra muerto en inundaciones Valencia 09/10/08

[djpeeck]

Pasen y vean el museo de los horrores:


By djpeeck2, shot with 6300 at 2008-10-22

Estoy teniendo muchos problemas para el montaje. El cableado cambia, un soporte motor es diferente tambien y taradara 5 dias, la rampa cambia tambien, los inyectores mios son rojos y los nuevos azules. En el cableado hay conectores que varian pins, El carter es diferente. La cabidad de la admision tb varia pero mariposa valvula de ralenti y eso iguales. Y el volante de incercia igual tb En definitiva se esta haciendo un puzzle de bloque motor nuevo con piezas del mio. Todo lo aprovechable del nuevo evidentemente se queda porque esta en mejor estado que el mio. ¿Es normal que varien tantas cosas entre 2 x20xev ?

[Carlos]

¿Es normal que varien tantas cosas entre 2 x20xev ?

Si ya que son de diferente hornada, algo similar ocurre entre los primeros NE´s y los ultimos, a simple vista parecen similares pero encuento se escarba un poco salen multitud de direfencias (poleas, volante de inercia, etc).

El cableado cambia, un soporte motor es diferente tambien y taradara 5 dias, la rampa cambia tambien, los inyectores mios son rojos y los nuevos azules.

El cambio de cableado puede ser debido a que este motor ya fue pensado para vehiculos más modernos que el calibra.

En cuanto a los inyectores la cosa tiene su miga, el color indica que no son iguales en especificaciones (tendran referencias distintas) asi que muy probablemente tengan caudales diferentes.

Si te surge la duda de cuales dejar, yo pienso que lo suyo es dejar los que traia puestos el motor que has comprado.

[djpeeck]

Gracias Doc por toda la info aportada

[djpeeck]

Hoy desmontaje final de mi motor roto.

Una biela partida.
Excelente estado de valvulas y demás. Me ha sorprendido el buen estado que presentaban las piezas y la inexistente carbonilla.

[djpeeck]

Resbucando por ahi, me aparece la simtec 56.5 como ecu para x20xe

y la 56.0 y 56.1 para los x20xev. ¿Puedes confirarme esto Doc?

[Renesis]

Bueno. Se que el motor no es igual que el mio pero el mecanico me garantiza que es montable sin problemas. El es mecanico de Opel oficial de toda la vida y tiene el despacho lleno de certificados de cursos de motronic simteq diesels y demas. .

No te puedes fiar, ahora una cosa de aqui, otra de alli, presupuesto x2 :S

Y bueno, lo del compresor es otro tema, fijo q se lo han cargado ellos al sacar el motor

[Blitz]

saludos¡¡¡¡ , menuda cabronada ¡¡ con lo bonito q lo tenias ,djpeeck si necesitas algo en lo q te pueda ayudar de ir a mirar algo a la torre aqui en madrid o a algun otro desguace cuenta con mi ayuda¡¡

[djpeeck]

Gracias Blitz! Ha llegado el soporte, me falta el carter y a montar motor. Espero que ruja para este fin de semana y probar el injerto a conciencia sin exprimirlo aun.

¿Que consejos me dais para un motor que lleve varios meses parado?

En cuanto a conduccion y tal...

[Carlos]

Resbucando por ahi, me aparece la simtec 56.5 como ecu para x20xe

y la 56.0 y 56.1 para los x20xev. ¿Puedes confirarme esto Doc?

Lamentablemente mis conocimientos sobre la Simtec no llegan a tanto.

Ha llegado el soporte, me falta el carter y a montar motor. Espero que ruja para este fin de semana y probar el injerto a conciencia sin exprimirlo aun.

Seguro que la primera vez que des a la llave tendras el corzón en un puño .

¿Que consejos me dais para un motor que lleve varios meses parado?

Creo que habria que darle el mismo tratamiento que a un motor reparado.

[djpeeck]

¿Y como seria el procedure para un motor repaired?

[205rallye]

¿Y como seria el procedure para un motor repaired?

Fucking slowly.

[Carlos]

Ya veo que dominais el english a la perfección .

Como dice Rallye y tambien pienso yo al principio le llevaria tranquilito (tambien digo que todo depende del tiempo que haya estado el motor parado, si es poco tiempo en seguida le daria un uso normal).

[mendo]

en el mundillo de las chatarras en el que me muevo yo, se recomienda meter aceite limpio por el orificio de las bujias y despues con la 4ª metida darle unos empujones hacia adelante y atras, aunque me imagino que habreis comprobado que el motor gira bien, no está de más hacer esto.
a ver sí ese ecotec vuelve a rugir pronto.

saludos calibrantes

[Carlos]

en el mundillo de las chatarras en el que me muevo yo, se recomienda meter aceite limpio por el orificio de las bujias y despues con la 4ª metida darle unos empujones hacia adelante y atras, aunque me imagino que habreis comprobado que el motor gira bien, no está de más hacer esto.

Efectivamente eso es lo mejor que se puede hace si el motor lleva mucho tiempo parado.

Cuando queremos tener un motor guardado durante mucho tiempo es aconsejable hechar una chorretadas de aceite por el alojamiento de las bujias para que no se reseque el piston y los segmentos y puedan quedar pegados a la camisa.

[cristian]

esto del aceite para motores parados no lo sabia. cuanto se hecha? un vaso de chupito mas o menos?

[dp16]

si un poco no heches hasta que revose

asi de esta manera se consigue engrasar el cilindro que seguramente este reseco

[cristian]

mi coche ya lleva un tiempo parado si nada, seria conveniente darle un toque al motor de arranque para que el aceite se mueva y se pose por todo el piston? le tengo quitado el rele de inyeccion asi que no entrara chofa.

[dp16]

creo que con meter 5ª y moverlo un poco a mano a delante y atras ya se movera lo suficiente el piston para que no que den apegados los segmentos (aunque esto es para coches que llevan mas de 2 meses parados y como precaucion) casi prefiero mas moverlo a mano que tirar de puesta ya que le movimiento del piston es muchisimo mas suave

[Carlos]

¿Ya a resucitado el calibra o aun no?.

[djpeeck]

Hola compañeros. Si, ahora esta en cuidados intensivos pero esta estable. El viernes lo arrancamos y menuda alegria. Motor superredondo sin apenas vibraciones en el habitaculo, casi como un coche nuevo xD. Pero bueno, a medida que se ha ido montando han ido saliendo piezas, sensores y mil cosas dañadas. Ahora estamos limpiando el arranque, que tenia agua y engrasando y dejandolo a punto. Los rodamientos del alternador hacen un ruidazo insoportable.

¿El alternador se puede desmontar para limpiar?

Esta semana pasa itv y a rodarlo suaveson!

Ha habido que adaptar el carter, un soporte diferente, una tuberia de aceite metalica diferente tambien, compresor nuevo, adaptar cableado y varias cosas mas. Aun queda por ver si algun sensor esta KO porque tengo el famoso rayito.