El caso es el siguiente: el motor ratea a ralenti, si juego sobre el embrague maniobrando el ralenti es erratico, sube y baja de rpms sin conseguir estabilizarse demasiado y a veces cae por debajo de las 900 rpms.
He estado viendo con el opelscaner y las temperaturas de trabajo del cts son correctas, sin embargo he observado que la temperatura entrante de aire (medida por el caudalimetro) en un momento dado paso de 10º a 82º
, para volver a 10º pasados unos pocos segundos. Para aislar el problema he cambiado el caudalimetro por otro que tenia en reserva del cali azul (motor funcionando perfectamente), pero el problema sigue igual. Acabo de cambiar el aceite y filtro, aprovechando para cambiar los cables de bujias por si fuese un problema de falta de chispa derivado de estos, pero nada, sigo en las mismas.Me puse a medir los voltajes de lambda con polimetro en mano entre patilla C y masa, como detalla el autodata, dando unos valores a ralenti de unos 0,82 voltios oscilantes y acelerado de unos 1,20 y pico voltios, mientras que el autodata fija como normal que la cosa debe oscilar entre 0,9 y 1 voltios (oscilantes). La lambda se la cambie hace un par de meses y era nueva (del pedido conjunto que se hizo. Se supone que a varios foreros les dio problemas ¿que problemas notasteis en vuestros coches?
Si juego a dar pequeños aceleroncitos de 900 rpms a 1000 rpms o asi teniendo el motor caliente, acelerando y soltando varias veces, el motor falla y no responde bien, falla cada vez mas.
Otro dato que he observado es que a ralenti con el motor bien calentito y dejandolo solo un rato a ralenti, el consumo instantaneo en el ordenador de abordo sube incluso a 2,2 litros
mientras el motor falla a ralenti. Si lo subo de vueltas, parece que responde bien y a pedal parcial en vacio no da signos de fallo, sin embargo, los consumos son poco acordes a las rpms a las que gira el motor. Encima de pascuas a ramos cuando le da la gana salta el rayito momentaneamente (hace un rato me lo hizo a 3000 rpms rodando en autovia) y se apaga unos segundos despues, pero sin embargo no almacena el fallo en la ECU
.¿realmente sera de la lambda? mañana me piro para Madrid por la tarde para ir a la kdd de Valencia y menuda coña, si es de eso, a ver donde cojones saco yo una lambda buena con prisas
. Que poco me gustan estas movidas de ultima hora 
). Solo se me ocurre rapiñarle la que tiene montada ahora mismo el LET y probar, pero joder, que coñazo colega 
. Esperemos que sea solo esa mariconada.
.
(toco madera....)
