Gases ITV [PASADA]

Mensaje por **Tropic** » Mar, 13 Ene 2009, 21:48

Has cambiado las bujias antes de destripar inyectores?

(y no digo que sea mala idea

)

P.D: Saca fotos

pelines · Mensaje por **pelines** » Mar, 13 Ene 2009, 21:54

Tropic escribió:Has cambiado las bujias antes de destripar inyectores? (y no digo que sea mala idea )

P.D: Saca fotos

Que va, voy dándo órdenes desde Madrid y van haciendo las cosas, asi que no tengo fotos

. Si no son los inyectores, le trasplanto un motor 1.7TD de vectra, así ya tengo CT

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Mié, 14 Ene 2009, 13:40

Como curiosidad ¿le has cambiado el aceite hace poco?, con aceite nuevo siempre se da menos CO en la prueba de gases.

Eso es debido a que el aceite usado produde más gases y estos terminan en la admisión para ser quemados (a menos que no tengas anulada la recirculacion de gases).

pelines · Mensaje por **pelines** » Mié, 14 Ene 2009, 17:22

Carlos escribió:Como curiosidad ¿le has cambiado el aceite hace poco?, con aceite nuevo siempre se da menos CO en la prueba de gases.

Eso es debido a que el aceite usado produde más gases y estos terminan en la admisión para ser quemados (a menos que no tengas anulada la recirculacion de gases).

Sí Carlos, le cambié el aceite, filtro de aceite y filtro de aire justo 1 hora antes de ir a pasar la ITV.

pelines · Mensaje por **pelines** » Vie, 16 Ene 2009, 20:21

Bueno, pues sigue la odisea. Después de desmontar y limpiar inyectores, el coche va mucho mejor, sube y baja mejor de vueltas, el tacto con el acelerador ha mejorado, pero sigue en sus 13, y da alto de hidrocarburos

(ya me río por no llorar).

Se han revisado las bujías, cables, encendido, y todo correcto.

Siguiente paso, llamada al jefe de taller de la opel, se le comenta el caso, se le comenta todo lo que se ha revisado y cambiado, y la respuesta ha sido "Revisar junta de colectores de admisión". Parece ser, que es un fallo algo puñetero. Por lo visto, la junta con el tiempo y los calores, pese a no romperse tan claramente como la junta de culata, se estropea y puede provocar una pequeña entrada de aire, o algo así. Total, que han desmontado admisión, y efectivamente, hay una zona donde está negra y el resto de la junta está intacta. Puede, y espero que ese sea el fallo, porque en el taller no dan con la averia, ya que, salvo por los gases, el coche va perfectamente.

Llegado a este punto, como no sea eso, me empiezo a plantear que la centralita esté rota

Mensaje por **Tropic** » Lun, 19 Ene 2009, 11:13

Si no has cambiado el caudalimetro por uno nuevo, yo no me plantearia antes "una centralita rota"

pelines · Mensaje por **pelines** » Lun, 19 Ene 2009, 17:25

Tropic escribió:Si no has cambiado el caudalimetro por uno nuevo, yo no me plantearia antes "una centralita rota"

El caudalímetro, según me han dicho, comprobaron los valores que daba y se los reportaron a la bosch. Estos dicen que son correctos

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Mar, 20 Ene 2009, 02:33

pelines escribió:Sí Carlos, le cambié el aceite, filtro de aceite y filtro de aire justo 1 hora antes de ir a pasar la ITV.

Ya veo

.

Joder pues si es un gremlin dificil de pelar.

Litri · Mensaje por **Litri** » Jue, 22 Ene 2009, 18:42

Oye pelines!!!!no es por nada pero he leido la evolución de la averia de tu calibra y creo que en ese taller te estan dando por culoo o son muy malos profesionales, porque vamos que no den con unos putos gases tiene delito.
A no ser que quieran que no pases la ITV para quedarse con tu carro para ellos, no seria la primera vez que un mecanico se encapricha de un coche.........
Tu veras lo que haces

pelines · Mensaje por **pelines** » Dom, 25 Ene 2009, 18:22

Ya está pasada la ITV, al final me acerqué pese a que en acelerado sigue dando alto de hidrocarburos. La prueba de gases la pasó llorando, con las luces puestas, la radio y la luneta térmica para generar mas consumo, y con algo de la ayuda del de la itv que no quiso seguir dando caña por si subían mas los gases.

Después de cambiar CTS, limpiar admisión e inyectores y revisar todo, lo único que saco en positivo del paso por el taller es que ahora el tacto al acelerador es mejor, sube y baja mejor de vueltas y es algo mas nervioso. Pero el "problema" de los gases sigue allí, y el próximo año me tocará lidiar con ello de nuevo. Al final, ya por descarte, va a ser el catalizador, pero como si lo cmabian y no es lo tendré que pagar, pues se ha quedaod sin probar eso. Me buscaré uno en desguaces para el año que viene.

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Lun, 26 Ene 2009, 17:49

Por lo que se ha comentado otras veces si el catalizador esta chungo hagas lo que hagas no bajan los humos hasta el favorable en la ITV (el único que se salva es el 8v).

La parte buena de todo esto (si es que la hay) es que tienes un año para ir buscando otro Cat.

pelines · Mensaje por **pelines** » Lun, 26 Ene 2009, 20:19

Carlos escribió:Por lo que se ha comentado otras veces si el catalizador esta chungo hagas lo que hagas no bajan los humos hasta el favorable en la ITV (el único que se salva es el 8v).

La parte buena de todo esto (si es que la hay) es que tienes un año para ir buscando otro Cat.

Si, y la parte mala es que después de quitar las llantas de 17, volverlas a poner, cambiar CTS, cambiar manguito de retorno de gasolina de rampa y despósito, limpiar inyectores y desmontar y montar admisión para cambiar la junta "por si era de eso", el coche realmente sigue estando alto de gases (luego el "problema" no está solucionado) y la factura del taller es de 585 euros

Creo que ya va siendo hora de plantearse seriamente darle boleto al calibra

Faulk · Mensaje por **Faulk** » Lun, 26 Ene 2009, 20:37

pero si yo este año la he pasao con supresor en el mio!
Quitale el cat y plantale un supresor y pa el año que viene buscas una ITV que tengan la vista gorda

Ron · Mensaje por **Ron** » Lun, 26 Ene 2009, 20:45

Pero bueno, si te pones asi porque en un coche de más de diez años tengas que cambiar el catalizador

Por ejemplo mira lo que pasa en un coche "premium" relativamente nuevo:

http://www.bmwfaq.com/f10/chapaletas-o- ... no-301853/

Te aseguro que no les importaría solo cambiar el catalizador cada diez años.

Venga no te preocupes que no tienes un mal coche

Mira en internet que hay catalizadores "no tan caros"

Un saludo

pelines · Mensaje por **pelines** » Lun, 26 Ene 2009, 20:45

Faulk escribió: pero si yo este año la he pasao con supresor en el mio!
Quitale el cat y plantale un supresor y pa el año que viene buscas una ITV que tengan la vista gorda

Si lo más gracioso es que en Madrid la pasé dos veces sin cat. Le quité el supresor de vectra GT porque ya sabía yo que en casa me iban a encular. Desde luego, el próximo año iré a otro lado donde no sean tan tiquismiquis.

Mensaje por **Tropic** » Lun, 26 Ene 2009, 22:11

Una muestra mas de que esas maquinas miden con el ojapel

No lo vendas por eso, simplemente es cuestion de suerte me temo...

pelines · Mensaje por **pelines** » Lun, 26 Ene 2009, 22:55

Ron escribió:Pero bueno, si te pones asi porque en un coche de más de diez años tengas que cambiar el catalizador

El catalizador lo puse nuevo hace poco mas de dos años

, por eso se me hace raro que se haya petado, porque por km no ha sido.

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Mar, 27 Ene 2009, 02:35

pelines escribió:Si, y la parte mala es que después de quitar las llantas de 17, volverlas a poner, cambiar CTS, cambiar manguito de retorno de gasolina de rampa y despósito, limpiar inyectores y desmontar y montar admisión para cambiar la junta "por si era de eso", el coche realmente sigue estando alto de gases (luego el "problema" no está solucionado) y la factura del taller es de 585 euros

Creo que ya va siendo hora de plantearse seriamente darle boleto al calibra

Joder con la broma

, si que ha salido cara de cojones (y para encima no dar con el fallo)

.

Por otro lado te comento que todos los coches pueden dar por el culo pues no hay ningún infalible sea la marca que sea, y encima en los coches nuevos las bromas son más caras, bueno no te he dicho nada que no supieras pero en momentos asi uno no suele pensar en estas cosas.

Te podría contar un montón de casos pero no creo que haga falta.

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Mar, 27 Ene 2009, 02:50

Carlos escribió:
pelines escribió:Si, y la parte mala es que después de quitar las llantas de 17, volverlas a poner, cambiar CTS, cambiar manguito de retorno de gasolina de rampa y despósito, limpiar inyectores y desmontar y montar admisión para cambiar la junta "por si era de eso", el coche realmente sigue estando alto de gases (luego el "problema" no está solucionado) y la factura del taller es de 585 euros

Creo que ya va siendo hora de plantearse seriamente darle boleto al calibra
Joder con la broma , si que ha salido cara de cojones (y para encima no dar con el fallo) .

Por otro lado te comento que todos los coches pueden dar por el culo pues no hay ningún infalible sea la marca que sea, y encima en los coches nuevos las bromas son más caras, bueno no te he dicho nada que no supieras pero en momentos asi uno no suele pensar en estas cosas.

Te podría contar un montón de casos pero no creo que haga falta.

alomejor lo que falla es la maquina de los gases

Litri · Mensaje por **Litri** » Jue, 29 Ene 2009, 15:02

Bueno Pelines me alegro de que tu calibra por lo menos libro la ITV(Incompetentes Tocando Vuevos)......y lo de la factura ya se sabe como son de caras duras en talleres, pero deberian hacerte rebaja porque no arreglaron el problema.
No vendas el calibra y dejaselo a tu hermano.......jeje