Bueno, Rocinante ya salio del coma , se cambio la válvula, retenes e todo lo que podria ser echo en la culata (tratamiento de lujo). Al final le puse la junta de origen, por si las flies . Ademas se cambio kit de distri, bomba de água, azeite motor, liquido de refrigeracion etc, ahora a ver se le pongo el capot e aleron.
habras limpiado las cabezas de las otras valvulas y asentado las valvulas no?
y si talaveracali me refiero a juntas como la que dices que sea un poco mas resistente
y si pasa aceite al agua algo se ha hecho mal o algo estava en mal estado cuando se monto (culata sin planificar , mal apriete , mala limpieza o incluso bloque que esta como un 8 caso muy raro pero posible)
Al final le has puesto la junta del Z20LET? has tenido que modificar algo en ella?
La junta del z20let es algo mas fina, mas o menos 0,1mm, la compresion te subira un poquito, quizas notes a partir de ahora que el coche anda mas "suelto"
JoshuA escribió:Al final le has puesto la junta del Z20LET? has tenido que modificar algo en ella?
La junta del z20let es algo mas fina, mas o menos 0,1mm, la compresion te subira un poquito, quizas notes a partir de ahora que el coche anda mas "suelto"
No le puse la de origem, la del Z20let como dices es un pelin mas fina, e como tenia que facear la culata no quice correr riescos , ademas, solo tenian stock en alemania.
Pero mismo asi noto mucha diferencia con la distri ahora a punto.
, se cambio la válvula, retenes e todo lo que podria ser echo en la culata (tratamiento de lujo). Al final le puse la junta de origen, por si las flies 
. Ademas se cambio kit de distri, bomba de água, azeite motor, liquido de refrigeracion etc, ahora a ver se le pongo el capot e aleron.
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"Sombreretes", vale dp16 
