No se que paso, 4x4 o DA??

Mensaje por **Alan78** » Jue, 29 Nov 2007, 17:47

Mail recibido. En cuanto pueda me pongo a traducirlo y lo subo como docux

. Gracias korvo

Max ¿de donde eres?

max · Mensaje por **max** » Jue, 29 Nov 2007, 22:14

soi de galicia, de lugo esotoi en burela en un pueblo llamado burela.

korvo01 · Mensaje por **korvo01** » Vie, 11 Ene 2008, 19:02

Pues que ya no se que acer con el coche

, hoy noto una mancha de óleo en el suelo bajo el motor, me pongo mirando todos los niveles para descobrir que es óleo de la direccion assistida

, relleno de nuevo el deposito (el coche no tiene el fusivel 19 en su sitio)
e lo pongo en marcha, e no encuentro por donde sale el óleo, continua prediendo mas o menos por zona bajo al transfer, no sale del manguito de respiraccion, ni de la zona del peloto, es algo en la zona del transfer o probablemente podra salir por la DA e escorrir abajo hasta el transfer

.
Alguno puede decir-me si ay por esa zona alguno manguito de óleo de DA? O si alguien tiene una ideia de lo que pueda passar.
Esto me deja mui triste, ya no se como decir en casa que quiero seguir calibrero

Jorge_16V · Mensaje por **Jorge_16V** » Vie, 11 Ene 2008, 19:27

Tienes el agujero de la respiracion del vaso PAS cegado? Mira a ver si te lo escupe por hay o por el manguito que va al vaso. Estoy casi seguro que te lo escupe al pisar unas veces el freno aunque sea con el 19 quitado. A mi me pasa lo mismo y estoy cambiando cosillas a ver si doy con el fallo. Solo que a mi no se me vacia del todo.

Salu2 y suerte

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Sab, 12 Ene 2008, 06:22

Korvo, en la fiera el circuito de líquido PAS es enrevesado, hay varios puntos por los que podría perder líquido.

Igual simplemente el nivel PAS esta demasiado alto y lo tira cuando pisas freno.

Igual pierde por las líneas que van y vienen de la bomba PAS.

Igual pierde por las líneas que van y vienen del bloque regulador 4x4, junto al mamparo, encima del rack PAS.

Igual pierde por el manguito respiración TXB, por su extremo TXB.

Tú que tienes el coche delante intenta rastrear bien por donde mea.

korvo01 · Mensaje por **korvo01** » Sab, 12 Ene 2008, 15:31

Acabo ahora de venir del coche, el unico sitio donde veo restos de azeite es en riba del transfer, junto al pitorro donde enchufa el manguito de respiracion

, a ver que el manguito se tenga cortado ay???? Pero lo que me ace un poco de confusion es que suponia que tendo el fusible 19 quitado el azeite no llegaba al transfer!

max · Mensaje por **max** » Jue, 17 Ene 2008, 18:25

korvo as arreglado algo?.

alomejor haciendo un by pass, anulando el peloto no llega likido al trasfer

korvo01 · Mensaje por **korvo01** » Jue, 17 Ene 2008, 23:51

Bueno ya tengo el tornillo para acer el by-pass del metodo 2, el problema es que necessito de un anel de goma, solo para garantizar que queda bien vedado, aver se este finde lo arreglo.
Por supuesto el tornillo necessário es de 16mm (diametro de la parte roscada) e que sea lo mas corto possible, 2cm de rosca ya sobran; aconsejo todos los que andan a 4 patas motrices a tener uno en el maletero.

korvo01 · Mensaje por **korvo01** » Mié, 23 Ene 2008, 20:36

La cosa no fue facil de solucionar pero ya está.

Solo para informe del tipo de tornillo que se pone en la válvula solenoide en la hubicacion del manguito que va al transfer, asi se corta el circuito por ay.

Tornillo - Tipo bujon, corto.
Diametro de parte roscada - 16mm
Paso de rosca - 1,5

No lo compre, lo pedi en un tornero que lo iciera.

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Dom, 30 Nov 2008, 20:50

fotos de donde hay que poner el tornillo? tengo que hacerselo al mio mientras no hay transferde camino. Please.

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Dom, 30 Nov 2008, 20:58

JoshuA escribió:fotos de donde hay que poner el tornillo? tengo que hacerselo al mio mientras no hay transferde camino. Please.

cerca del peloto el manguito que baja al transfer, es quitarlo y meter el tornillo en su lugar

RedZone · Mensaje por **RedZone** » Mié, 03 Dic 2008, 00:48

haber si me entero bien cuando decis que se puede reparar un transfer soldando, de que esta echo el cuerpo del transfer?
Llevo 6 años trabajando como soldador de Tig , me dedico a hacer pasamanos de inox y aluminio, pero tenemos un taller de coches al lado y estoy cansado de reconstruir cambios rotos , carters , algun que otro chasis audi que ahora son de aluminio, incluso les sueldo los manguitos de AA , que investigar de cuanto son? pues deben de ser de 0,8 mm de aluminio y salen todos rulando, por lo que si simplemente es soldar , contad conmigo..

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Lun, 29 Dic 2008, 17:03

Bueno, he colocado el tornillo en el lugar del tubo que baja al transfer, despues de unos cuantos mecawendioses, porque con solo una llave inglesa no tenia mucho margen entre los tubos, y encima estaban un pelin apretados.

Por lo menos ya no pierde liquido DA. Se puede poner el fusible 19 asi? es que me da no se que cosa ponerlo, que la valvula funcione y que reviente algo por sobrepresion.

korvo01 · Mensaje por **korvo01** » Lun, 29 Dic 2008, 20:18

Si tienes el tornillo en el sitio correcto y las conexiones electricas de la valvula solenoide e del interruptor de pression en su sitio, si que puedes colocar el fusible. La ECU del 4x4 no se va a dar cuenta que lleva tornillo

c20let4×4 · Mensaje por **c20let4×4** » Jue, 15 Ene 2009, 18:20

Mirando el post el tornillo que va tras el peloto que es?Una valvula?
Es que los cabrones de la opel le mandaron soldadura por doquier a ese orificio.Se puede dejar la soldadura?O tendre que kitar la soldadura?Para que sirve ese orificio que tengo relleno de soldadura?
Imagen

Lo que esta rodeado en rojo es a lo que me refiero en si.Ahi es donde tengo la soldadura

korvo01 · Mensaje por **korvo01** » Vie, 16 Ene 2009, 01:06

Es estraño porque creo que por ai es por donde se coloca lá válvula on/off

, pero no estoy muy cierto

Mensaje por **Alan78** » Sab, 17 Ene 2009, 18:14

Si hay soldadura, como ya dije en el otro hilo, yo me la jugaria a cambiar el transfer con eso asi, igual va la placa de presion por el aire

.

Tengo un par de modulos de esos guardaditos, luego a ver si pillo uno que tengo a mano y le saco unas fotos.

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Mar, 17 Feb 2009, 14:21

creo que me he quedado sin transfer....

los sintomas, falta de liquido de direccion y perdida por el manguito de reaspiracion

e ido a pasar la itv esta mañana a 50km de aqui, despues de esos 100 km sin nada raro ni chivato 4x4 ni nada justo al llegar noto que suena raro la bomba de direccion(falta de liquido)

las ruedas son las 4 nuevas (400km) y el liquido de transfer y de direccion tambien, puede ser que la placa de resion este solo medio-petada?

tendre que anular la salida de pas al transfer...

alguien tiene un transfer petado para dejarle? es para no tener que desmontar el mio, ya que necesito el coche y mientras poder investigar lo de el transfer fijo

korvo01 · Mensaje por **korvo01** » Mar, 17 Feb 2009, 16:40

Estrañamiente, el mio tambien peto justo 3 dias despues de la ITV

.
No compreeendi para que necessitas un petado, para ponerlo fixo? Es que puedes andar con el coche simplesmiente aciendo el apaño del tornillo.

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Mar, 17 Feb 2009, 17:20

korvo01 escribió:Estrañamiente, el mio tambien peto justo 3 dias despues de la ITV .
No compreeendi para que necessitas un petado, para ponerlo fixo? Es que puedes andar con el coche simplesmiente aciendo el apaño del tornillo.

puedo andar con el petado, pero para hacer uno fijo tendre que mirar como y donde y para eso tendria que desmontar el mio, y asi una vez listo el transfer fijo seria solo quitar y poner..