tengu un problema q me esta volviendo loco

Santy · Mensaje por **Santy** » Dom, 05 Abr 2009, 03:07

Mi coche anda perfectamente pero si le dejo a relentin parece q se aoga y se para, aevces vuelve a arrancar cuando se enfria y ba bien y abeces ni con esa.
Me cambiaron el sensor del cigueñal q daba fayo y la valvula de presion de conbustible pero se me a vuelto a parar.

Me e fijado q cuando lo tengo a relentin al arrancarlo en frio me puede marcar casi 2 l/h, y al calentarse marca 1,3 .pues cuando se me para hace como si fuese a 3 pistones, tirita todo, y me e fijado en q yega a marcar cuamndo todo esta tiritando 4,8 y mas.
La ultima vez volvia a rrancar pero se me qdaba marcando 4,8 l/h y temblaba todo el coche y si tocaba el acelerador se paraba aunq volvia a rrancar y qdaba igual.

Ya lo he llebado a 3 opel distintas y nada. Todo el mundo me cambia algo y ya ban mas de 1000 pavos tirados entre: bujias, cables de bujias, bomba de presion, tubos de gasolila, sensor de cigueñal, puesta a punto de carbulador, sonda lamnda, catalizador...

Puede ser por el caudalimetro? os agradeceria ayuda

laro · Mensaje por **laro** » Dom, 05 Abr 2009, 09:47

yo tengo el caudalimetro algo tocado y m hace algo parecido a lo tuyo,a parte q cuando le doy caña m pega tirones y se m enciende el rayito,lo q hago cuando a ralenti se m revoluciona es apagar el coche,desenchufar el caudalimetro esperar un par d minutos volverle a enchufar y suele dar resultado pa no kedarm tirado,prueba a desenchufarle y enchufar haber si es el caudalimetro??

JUANITO · Mensaje por **JUANITO** » Dom, 05 Abr 2009, 10:06

estos sintomas te los hace en frio o en caliente con deposito de gasolina lleno / medio/ o bajo ? as cambiado el filtro de gasolina? hay a veces que los filtros de gasolina se entaponan cuando hay poca presion de gasolina ( a relenti) cuando son viejos.

gzero · Mensaje por **gzero** » Dom, 05 Abr 2009, 11:21

Santy escribió:.

, tubos de gasolila, sensor de cigueñal, puesta a punto de carbulador, sonda lamnda, catalizador...

Puede ser por el caudalimetro? os agradeceria ayuda

Estos coches son de inyeccion. Si algun taller te ha cobrado por ajustar el carburador vete a visitarle con la de los ojos negros. Hay mucho aprovechado. Yo compraria un reloj de presion de gasolina y sales de dudas de si es la rampa de la gasolina, que no creo. Prueba a desmontar y limpiar la valvula de ralenti y sobre todo comprueba que no tengas entradas de aire no contabilizadas, es decir, alguna raja en alguin manguito de admision o algun manguitode aire por ahi con la abrazadera suelta.

Un saludo

talaveracali · Mensaje por **talaveracali** » Dom, 05 Abr 2009, 15:01

Me parece que sufres de junta del aforador.

JUANITO · Mensaje por **JUANITO** » Dom, 05 Abr 2009, 19:44

talaveracali escribió:Me parece que sufres de junta del aforador.

por eso le preguntaba lo de si se lo hacia con el deposito lleno medio o vacio yo mismo sufri de junta de aforador 2 años hasta dar con el fallo

talaveracali · Mensaje por **talaveracali** » Dom, 05 Abr 2009, 20:57

JUANITO escribió:
talaveracali escribió:Me parece que sufres de junta del aforador.
por eso le preguntaba lo de si se lo hacia con el deposito lleno medio o vacio yo mismo sufri de junta de aforador 2 años hasta dar con el fallo

Yo pienso cambiarla esta semana, despues de muchos años y mira que es generalizado el problema no me habia pasado nunca, me huele a gasolina , muy flojito pero me huele, no he visto manguitos humedos ni nada, asi que voy a por ella de cabeza.

Tengo un post de averias por hay abajo y no me quiero hacer ilusiones de que vaya a ser por esto.

Mensaje por **Alan78** » Lun, 06 Abr 2009, 12:37

¿hay diferencia de funcionamiento en el motor dependiendo si esta frio o caliente? Si te va mas fino con el motor frio y en caliente se te ahoga y sube el consumo a lo loco cuando se ahoga, puede ser un problema del CTS o de la lambda que hace que la mezcla se enriquezca exageradamente.

Santy · Mensaje por **Santy** » Vie, 17 Abr 2009, 23:39

gzero escribió:
Santy escribió:.

, tubos de gasolila, sensor de cigueñal, puesta a punto de carbulador, sonda lamnda, catalizador...

Puede ser por el caudalimetro? os agradeceria ayuda
Estos coches son de inyeccion. Si algun taller te ha cobrado por ajustar el carburador vete a visitarle con la de los ojos negros. Hay mucho aprovechado. Yo compraria un reloj de presion de gasolina y sales de dudas de si es la rampa de la gasolina, que no creo. Prueba a desmontar y limpiar la valvula de ralenti y sobre todo comprueba que no tengas entradas de aire no contabilizadas, es decir, alguna raja en alguin manguito de admision o algun manguitode aire por ahi con la abrazadera suelta.

Un saludo

Dije carburador, perdon. Algo yevara el coche para regular la mezcla de aire y gasolina o lo q se regule cuado no pasa la prueba de gases en la itv; pues a eso me refiero.

Santy · Mensaje por **Santy** » Vie, 17 Abr 2009, 23:40

talaveracali escribió:Me parece que sufres de junta del aforador.

donde esta y q es el aforador?

Santy · Mensaje por **Santy** » Sab, 18 Abr 2009, 00:26

JUANITO escribió:
talaveracali escribió:Me parece que sufres de junta del aforador.
por eso le preguntaba lo de si se lo hacia con el deposito lleno medio o vacio yo mismo sufri de junta de aforador 2 años hasta dar con el fallo

como afecta esto?

Santy · Mensaje por **Santy** » Sab, 18 Abr 2009, 00:32

Alan78 escribió:¿hay diferencia de funcionamiento en el motor dependiendo si esta frio o caliente? Si te va mas fino con el motor frio y en caliente se te ahoga y sube el consumo a lo loco cuando se ahoga, puede ser un problema del CTS o de la lambda que hace que la mezcla se enriquezca exageradamente.

la lambda es nueva; que es lo de CTS?

Santy · Mensaje por **Santy** » Sab, 18 Abr 2009, 01:28

he estado unos dias fuera de juego, perdonar q conteste aora asi.
Pues se habia jodido la bomba de la gasolina, dice el mecanico q por q la valvula de presion antes estaba mal y ahora como es nueva...
yo creo q es un cuento para no reconocer q la bomba solo fallaba aveces y no se habia dado cuenta.
¿Q os parece a vosotros? Puede q el ordenador de abordo marq mas consumo instantaneo por que le faltase gasolina y midiese mas aire o algo asi? eso me a contado y no e querido escucharle.

La historia esta en que se me paraba y me cambio todo lo q puse al principio y ya le habia cambiado antes los tubos de la gasolina.
Pues se me volvio a parar y parece que la bomba le metias corriente y ni se inmutaba (cosa q antes no fayaba x q hice muchos km entre medias de cuando me fallaba) y la pregunta es:
creeis q puede ser lo q mide el caudal de la gasolina lo q faya?
puede q x haber estado parado el coche mas de un año en realidad esta todo lo relacionado con la gasolina mal?
puede la bomba de la gasolina fallar intermitentemente?(antes hacia mas ruido de la cuenta)
puede tener razon el mecanico y q este arreglado?

agradezco cualquier ayuda. ha y el aforador ya se q es lo q mide el caudal de la gasolina(me lo han chivado) pero quiero saber donde esta y si me puede valer de otro coche.

saludos y gracias a todos

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