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yo desmonte un torbo para cambiarle todo eso, pero al final no se lo cambie y ahi esta el kit de restauracion... no es dificil, el hilo donde estan esos videos esta en el indice de bricox, no llegue a desmontar del todo la parte interior del turbo, pero no es dificilJuanlibra escribió:Sabes si es chungo repararlo con esos kits ???
Vi por ahi algun video de MarteDJ creo recordar en el que hacia desmontaba y montaba uno ...pero no se....
el de admision?c20let4×4 escribió:Ahora por ver este post, el otro dia se me escapo el manguito de presion que sale del turbo, y cayo al suelo aceite en consideracion.El tema es que el turbo sopla bien, retenes caput?Es que me parece excesivo para ser de la reaspiracion de gases...que opinais?
te consume aceite?estos kits dejan el turbo "como nuevo" o hay algun inconveniente, es que creo que mi let no va bien del turbo y estoy pensando en cambiarlo, nose si comprar uno "usado" o comprar ese kit y repararlo, podriais decirme que es mejor...?? por si sirve de algo el turbo se lo compraria al artista macgregor...lo k kiero decir con esto es que todos sabemos que estara en perfectas condiciones...miguelobregon escribió:yo desmonte un torbo para cambiarle todo eso, pero al final no se lo cambie y ahi esta el kit de restauracion... no es dificil, el hilo donde estan esos videos esta en el indice de bricox, no llegue a desmontar del todo la parte interior del turbo, pero no es dificilJuanlibra escribió:Sabes si es chungo repararlo con esos kits ???
Vi por ahi algun video de MarteDJ creo recordar en el que hacia desmontaba y montaba uno ...pero no se....
estos kits te traen para cambiar las piezas que sufren desgaste, asique si, queda como nuevo(menos la wastegate, que puede venir de ahi el problema...)2.0_turboLeT escribió:estos kits dejan el turbo "como nuevo" o hay algun inconveniente, es que creo que mi let no va bien del turbo y estoy pensando en cambiarlo, nose si comprar uno "usado" o comprar ese kit y repararlo, podriais decirme que es mejor...?? por si sirve de algo el turbo se lo compraria al artista macgregor...lo k kiero decir con esto es que todos sabemos que estara en perfectas condiciones...miguelobregon escribió:yo desmonte un torbo para cambiarle todo eso, pero al final no se lo cambie y ahi esta el kit de restauracion... no es dificil, el hilo donde estan esos videos esta en el indice de bricox, no llegue a desmontar del todo la parte interior del turbo, pero no es dificilJuanlibra escribió:Sabes si es chungo repararlo con esos kits ???
Vi por ahi algun video de MarteDJ creo recordar en el que hacia desmontaba y montaba uno ...pero no se....
Alan78 escribió:Sigo diciendo que habria que mandar el eje y las aspas a equilibrar.
Yo llevo toda la vida escuchando que hay que mandarlo a equilibrar y siempre de boca de gente que lleva años de experiencia a sus espaldas sobre estos temas. Cada uno que haga lo que quiera, pero yo intentaria a toda costa llevarlo a equlibrar antes de montar en el cocheTropic escribió:Alan78 escribió:Sigo diciendo que habria que mandar el eje y las aspas a equilibrar.
Esto iba a decir yo, que si abres el turbo para cambiar esas piezas, no habría que equilibrarlo?
Despues de hacer un pequeño CatchTank en el manguito gordo de reaspiración...Alan78 escribió:Yo llevo toda la vida escuchando que hay que mandarlo a equilibrar y siempre de boca de gente que lleva años de experiencia a sus espaldas sobre estos temas. Cada uno que haga lo que quiera, pero yo intentaria a toda costa llevarlo a equlibrar antes de montar en el cocheTropic escribió:Alan78 escribió:Sigo diciendo que habria que mandar el eje y las aspas a equilibrar.
Esto iba a decir yo, que si abres el turbo para cambiar esas piezas, no habría que equilibrarlo?
Si hasta los electros van equilibrados y no giran ni por asomo a las rpms de una turbina
despues de colocar los casquillos nuevos y los retenes de aceite, todo hiba perfecto , pero de nuevo vuelve a las andadas bocanadas de aceite quemado por el escape.talaveracali escribió:Despues de hacer un pequeño CatchTank en el manguito gordo de reaspiración...Alan78 escribió:Yo llevo toda la vida escuchando que hay que mandarlo a equilibrar y siempre de boca de gente que lleva años de experiencia a sus espaldas sobre estos temas. Cada uno que haga lo que quiera, pero yo intentaria a toda costa llevarlo a equlibrar antes de montar en el cocheTropic escribió:Alan78 escribió:Sigo diciendo que habria que mandar el eje y las aspas a equilibrar.
Esto iba a decir yo, que si abres el turbo para cambiar esas piezas, no habría que equilibrarlo?
Si hasta los electros van equilibrados y no giran ni por asomo a las rpms de una turbina
Yo tambien he llegado a la conclusión de que mi turbo pierde algo de aceite por los retenes del turbo, poco, ya que en la caracola de admisión me encontre con algo, pero no en el manguito.
Pero a veces en las arrancadas en frio me hecha algo de humo, y eso es aceite que sale por el lado de la caracola de escape y se quema al instante de arrancar.
