Lo mas rápido, mira compresiones de los cilindros, si estan mas menos bien, el termostato, que no abre y por lo tanto se calienta, y luego los termocontactos (lo que arranca el electroventilador).
Mira a ver si el ventilador directo a bateria se mueve o a muerto.
Por cierto buen bicho, tragon pero era el motor mas potente por debajo del M.
El termocontacto te saldra por 2 duros, y la parte del termostato no creo que te saliera por mucho mas.
El ventilador es de estos que va por polea al cigueñal y que llevan embrague, no?
Si es asi, si ves que gira bien yo miraria el termostato que igual se ha quedado cerrado como bien dice bmanzanareso, si no, el ventilador tiene correa? la bomba de agua funciona?
si no recuerdo mal el ventilador va por " viscoso" un gel que coje temperatura y hace de " embrague" para accionar al ventilador a todo su rendimiento del motor, mientras no actua el viscoso el ventilador va girando por rotacion del motor pero a menos vueltas que el regimen del motor, puede ser una causa casi al 80 % del calentamiento del motor en bmw es una averia muy frecuente si te pasas por el foro bmw veras un brico bastante barato y efectivo de la reparacion, haz una prueba cuando este caliente intenta parar el ventilador ( con algo no con la mano ehhh ) si se para el ventilador es el viscoso al 100% que esta Ko!
como bien dice juanito ese ventilador es viscos es decir que la pasta que lleva en su interior se endurece con el calor
normalmente esos coches suelen sufrir de ese embrague y de la bomba de agua (que es por la que va sujeta el ventilador ) ademas miraria como esta el termostato como dice sabiamente el compañero bmanzanareso
Mi padre tiene un cacharro de esos pero el 524 td con el mismo sistema de ventilador y tuvo un problema asi, el coche se calentaba y le cambio el ventilador, desde entonces adios problemas. Si son motores 6 cilindros suelen arquear las culatas, por lo menos los diesel, en gasolina... es raro que den problemas esos motores.
Vete comprandole unos xenon, porque esos faros en cruce como esten un poco quemados aun iluminan menos que los del calibra
Yo pienso que sera más fácil que sea problema del ventilador que de culata (si no hay gases en el deposito del anticongelante casi descartaría problema de culata).
De todas maneras mide la compresión (tengo un aparato de estos por si le necesitas ).
Alan78 escribió:Vete comprandole unos xenon, porque esos faros en cruce como esten un poco quemados aun iluminan menos que los del calibra
Carlos escribió:Lo que faltaba , ¿Hella es sinónimo de la Once?.
Pues casi casi porque yo tengo andado alguna que otra vez con el coche de mi padre y te aseguro que no se ve una mierda, yo no se como es capaz de andar asi con el. A ver si le monto un kit de xenon que tengo en reserva en casa porque eso es como llevar una vela dentro de una lampara con cristales tintados
Ya he puesto el plastico que canaliza el aire del ventilador, y el visco del mismo, y despues de andar 92 km con el por ciudad y carretera me echó la papilla, el lunes cambiare el termostato a ver que pasa.
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) si se para el ventilador es el viscoso al 100% que esta Ko! 
, ¿Hella es sinónimo de la Once?.