Averia 16. Sensor de picado.
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es que si tengo que cambiar sensor o cable,creo que de paso cambiaré todo, y me gustaria poner el de LET que dice talavera...
si se lo pido de turbo,supongo que no pondrán problemas...nose
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En eBay por hay andan de precio:Faulk escribió:en la pelo cuanto valen sensor y el cableado?
mas de 50leros?
http://cgi.ebay.es/Vauxhall-KNOCK-SENSO ... .m20.l1116
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Calibra 2.0i 115cv C20NE año 92 recycled
el primero es nescatec,no?Carlos escribió:En eBay por hay andan de precio:Faulk escribió:en la pelo cuanto valen sensor y el cableado?
mas de 50leros?
http://cgi.ebay.es/Vauxhall-KNOCK-SENSO ... .m20.l1116
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el segundo seria el que dice Talavera?
yo tambien voy a meterle mano de aqui un rato
PD,vaya mierda cablecito, pensaba que seria un cable bien gordo
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Pues si, no me habia dado cuenta .Faulk escribió:el primero es nescatec,no?
Si ese es.el segundo seria el que dice Talavera?
yo tambien voy a meterle mano de aqui un rato
PD,vaya mierda cablecito, pensaba que seria un cable bien gordo
Dice cable de mierda , que esperabas es un cable de señal no de potencia.
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Bueno shurmanos, ya estoy aqui de vuelta de pelolandia
Parece ser que mi coche no lleva apantallado alguno,voy "a pelo".
El jefe de taller ha estado hablando conmigo sobre el tema, y me ha dicho que antiguamente:
-lo primero que hacian era cambiar el sensor, limpiando los contactos (cabrones )
-despues, si seguia igual, apantallaban el cable recubriendolo de papel aluminio,cinta antiparasitos, y le metian una masa
-si seguia igual, pasaban el cableado por el vierteaguas y creo que directamente a la ECU. No lo he acabado de entender esto, me ha dicho algo de pasar dos terminales a la ECU y no se qué. Me ha dicho que esto era efectivo al 100% pero que era mas complicado aunque no mucho, lo mas engorroso,pasar cable al habitaculo (uooo que dificil! )
Entonces, yo voy a dejar mi coche asi,si vuelve a aparecer,entonces le metere el sensor+cable de Calibra Turbo, que actualmente está en 66euros con unos centimos
Me ha enseñado la foto que habeis puesto:
El de abajo del todo
Una duda, el cable este con sensor, es poner y listo? O hace falta hacer algo más?
Porque he entendido que talaveracali dice que el de XE M2.5 original, lleva el cableado aparte
Parece ser que mi coche no lleva apantallado alguno,voy "a pelo".
El jefe de taller ha estado hablando conmigo sobre el tema, y me ha dicho que antiguamente:
-lo primero que hacian era cambiar el sensor, limpiando los contactos (cabrones )
-despues, si seguia igual, apantallaban el cable recubriendolo de papel aluminio,cinta antiparasitos, y le metian una masa
-si seguia igual, pasaban el cableado por el vierteaguas y creo que directamente a la ECU. No lo he acabado de entender esto, me ha dicho algo de pasar dos terminales a la ECU y no se qué. Me ha dicho que esto era efectivo al 100% pero que era mas complicado aunque no mucho, lo mas engorroso,pasar cable al habitaculo (uooo que dificil! )
Entonces, yo voy a dejar mi coche asi,si vuelve a aparecer,entonces le metere el sensor+cable de Calibra Turbo, que actualmente está en 66euros con unos centimos
Me ha enseñado la foto que habeis puesto:
El de abajo del todo
Una duda, el cable este con sensor, es poner y listo? O hace falta hacer algo más?
Porque he entendido que talaveracali dice que el de XE M2.5 original, lleva el cableado aparte
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Bueno pues ya hemos hecho el trabajillo, nos ha costado aflojarlo por que está bien metidito el cabrón pero con el alargue pequeño de la carraca ha salido al final.
Resulta que mi fallo venia de un manguito que se me rajó hace tiempo y estaba toda la zona naranja. En esta foto se puede ver como estaba todo de mierda y como queda el hueco del sensor.
Una vez sacado el sensor lo he flipado con la mierda que llevaba
Hemos sacado el cable, lo hemos comprobado con el polimetro y en mi caso estaba perfecto, no tenia absolutamente nada ni por fuera
Pero aun asi ya que estaba fuera lo hemos cubierto con cinta termoretractil y luego cinta aislante
El sensor lo he dejado asi de limpito
De momento he probado el coche por la autovia de camino a casa y no ha saltado el fallo, aunque todavia no me fio del todo veremos mañana como se comporta que haré más kilometros.
Y un regalito para vosotros para que veais el proyecto de Suzuki Swift de mi colega. Lleva los faros delanteros del nuevo Audi TT, los traseros del nuevo Insignia y hace poco le a puesto la suspensión hidraulica sin contar los kilos de masilla que habrá usado
Resulta que mi fallo venia de un manguito que se me rajó hace tiempo y estaba toda la zona naranja. En esta foto se puede ver como estaba todo de mierda y como queda el hueco del sensor.
Una vez sacado el sensor lo he flipado con la mierda que llevaba
Hemos sacado el cable, lo hemos comprobado con el polimetro y en mi caso estaba perfecto, no tenia absolutamente nada ni por fuera
Pero aun asi ya que estaba fuera lo hemos cubierto con cinta termoretractil y luego cinta aislante
El sensor lo he dejado asi de limpito
De momento he probado el coche por la autovia de camino a casa y no ha saltado el fallo, aunque todavia no me fio del todo veremos mañana como se comporta que haré más kilometros.
Y un regalito para vosotros para que veais el proyecto de Suzuki Swift de mi colega. Lleva los faros delanteros del nuevo Audi TT, los traseros del nuevo Insignia y hace poco le a puesto la suspensión hidraulica sin contar los kilos de masilla que habrá usado
C20XE
Ostia, va al lado de la valvula de ralentí?
Entonces si lo he de cambiar,lo compro y lo cambio en el taller del pueblo
Una cosa, el sensor va encintado en el mazo ese de cables parece,no?
En la primera foto no lo veo claro,veo el cnector marron y uno grande negro,en la segunda foto si que veo el conector negro pequeño y el marron
No entiendo muy bien como va el tema del cableado, porque el sensor solo lleva un cable... va encintado junto a ese mazo? que lio
Haberlo apantallado con papel albal tio!
El cable con sensor de calibra LET ya viene apantallado de fabrica?
esque el de la pelo me decia que no,pero yo creo que talavera ha dicho que si
Entonces si lo he de cambiar,lo compro y lo cambio en el taller del pueblo
Una cosa, el sensor va encintado en el mazo ese de cables parece,no?
En la primera foto no lo veo claro,veo el cnector marron y uno grande negro,en la segunda foto si que veo el conector negro pequeño y el marron
No entiendo muy bien como va el tema del cableado, porque el sensor solo lleva un cable... va encintado junto a ese mazo? que lio
Haberlo apantallado con papel albal tio!
El cable con sensor de calibra LET ya viene apantallado de fabrica?
esque el de la pelo me decia que no,pero yo creo que talavera ha dicho que si
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No le he puesto papel albal porque se me ha olvidado en mi casa y porque estaba perfecto el cable, el cable del sensor va en una funda junto con cable y otro conector que no se para que será y dan las dos a una misma conexion de las anchas, esta por la derecha del motor.
Bueno me he gastado 10 euros en gasolina probando a ver si saltaba el fallo pero parece ir de puta madre, ojala siga asi
Bueno me he gastado 10 euros en gasolina probando a ver si saltaba el fallo pero parece ir de puta madre, ojala siga asi
C20XE
Yo debo ser algo tonto,porque no veo como va el cable este...
en la foto blanca, solo sale un cablecito,que un extremo va al sensor,y el otro,donde?al conector ese grande por detrás?
en tus fotos, que conector va al sensor,el negro? y el otro va conectado al conector ese grandote que está en la parte derecha del motor mirandolo de frente? (detrás de la tapa de balancines)
joer que tonto debo ser pa no acabarlo de entender
en la foto blanca, solo sale un cablecito,que un extremo va al sensor,y el otro,donde?al conector ese grande por detrás?
en tus fotos, que conector va al sensor,el negro? y el otro va conectado al conector ese grandote que está en la parte derecha del motor mirandolo de frente? (detrás de la tapa de balancines)
joer que tonto debo ser pa no acabarlo de entender
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pero el tema de apantallar sera independiente de que el cable este en buen estado no? se apantalla para evitar que le afecten interferencias provocadas por otros elementos electricos, o es por otro motivo?
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Volvo S60 R '04 "The beast"
El calibra, como el buen vino, mejora con los años.
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sip el apantallado en los cables es porque recibe impulsos y si existe una interferencia electrica puede mandar un impulso incorrecto otro ejemplo es el sensor del cigüeñal
el apantallado me parece que lo deverian de traer todos los cables de los sensores de detonacion por esta razon y no solo el del let
el apantallado me parece que lo deverian de traer todos los cables de los sensores de detonacion por esta razon y no solo el del let
ya,pero se ve que los primeros XE lo llevamos a pelo, los que llevan DIS y los LET lo llevan bien apantallado ya de fabrica (eso ha dicho talaveracali)dp16 escribió:sip el apantallado en los cables es porque recibe impulsos y si existe una interferencia electrica puede mandar un impulso incorrecto otro ejemplo es el sensor del cigüeñal
el apantallado me parece que lo deverian de traer todos los cables de los sensores de detonacion por esta razon y no solo el del let
por eso lo de ponerle el cable y sensor de LET
segun dice talavera,el del LET va bien en el XE.
yo no me acabo de enterar como va metido el cablecito del sensor entre la maya esa del conector gordote,pero bueno, in situ supongo que lo veria claro
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Cualquier cable de señal deberia ir apantallado y más cuando pasa justo al lado que la mayor fuente de interferencias del coche lease alternador.
Los que hemos llevado cohes de epoca y radios de M sabemos lo que es eso.
Como curiosidad con un aparato de radio más malo que la quina tuve una interferencia en el mismo con el motor en marcha que sonaba igual que el silbido de un turbo, no se oia una mierda las emisoras pero la interferencia molaba mazo .
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Como curiosidad con un aparato de radio más malo que la quina tuve una interferencia en el mismo con el motor en marcha que sonaba igual que el silbido de un turbo, no se oia una mierda las emisoras pero la interferencia molaba mazo .
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ajam... a ver si lo confirma 100% seguro talaveracalidp16 escribió:pues me parece que si faulk
si me vuelve a fallar, papel albal por un tubo a todo el cable, termoretractil y cinta aislante. y limpiar el sensor y bloque
si vuelve, a cambiar cosas tocará
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