Retencion Cali Turbo

[Ron]

Hola a todos,

Pues eso, tengo la sensación de que el calibra turbo es un coche que retiene poco.

Incluso reduciendo de marcha baja poco la velocidad, es como si no retuviese el motor, como si fuese automático.

¿Teneis la misma sensación, o es una paranoia mia?.

Un saludo

[laro]

Yo creo q eso es x la caja d cambios d 6 velocidades,hay menos diferencia entre marcha y marcha q con 5 velocidades

[korvo01]

O eso o falta de compression , no me acuerdo de nada asi tan notable en el mio, incluso cuando lo compre e lo conduzi por primera vez me acuerdo de fallar un pasage de 5ª para 6ª e meter la 4ª e casi me salgo por el cristal

[Ron]

No se, tengo que mirar la compresión, pero la verdad es que el coche va como un tiro

Saludos

[Adu]

A mi me pasa justo lo contrario, me da la impresion que retiene mucho.

[MarteDJ]

a ver si algun manguito lo tienes mal, sobre todo el del servofreno o la valvula de relenti que no cierra bien, o el sensor TPS que no da buana señal y no entra en over run

[Ron]

Ummm, a lo mejor tendría que haberlo puesto en averias y problemas

La verdad es que pensaba que era asi, no he notado ninguna diferencia en retención desde que lo compré. A ver si algún dia os veo a alguien que tenga un turbo, que se de una vueltecita con el mio, y me diga si es normal, o es una manía mia.

He pillado un medidor de compresión por ebay, para poder comprobarla.

Por cierto, si fallase el tubo del servo, supongo que tendría menos asistencia en el freno, y costaría más frenarlo. ¿Se te ocurre algún otro sintoma?.

Un saludo

[dp16]

comprueva el TPS con un polimetro a ver que resistencias te da con la mariposa cerrada y con ella abierta a tope

[Ron]

comprueva el TPS con un polimetro a ver que resistencias te da con la mariposa cerrada y con ella abierta a tope

Lo comprobé con el opel scanner y el "idle switch" aparece en "on" con el acelerador suelto y se apaga cuando lo toco. Realmente el TPS es una resistencia variable, supongo que lo de "idle switch" se tratará de la conversion del valor analogico a digital que realiza la ECU, como si se tratase de un TPS con dos contactos.

Muchas gracias.

[Alan78]

La pregunta del millon es ¿tienes montada una valvula de desgarga externa?

[Ron]

La pregunta del millon es ¿tienes montada una valvula de desgarga externa?

No todavía no

Cuando le monte el intercooler, la pondré.

Un saludo.

[Alan78]

La pregunta del millon es ¿tienes montada una valvula de desgarga externa?

No todavía no

Cuando le monte el intercooler, la pondré.

Un saludo.

Pues cuando lo hagas vas a notar que el coche retiene mucho mas . La razon es que cuando levantas pedal con instalacion de serie, el turbo sigue metiendo aire forzado pese a tener la palomilla del acelerador cerrada e incluso se nota como que el coche quiere seguir tirando, pero cuando montas la blow off externa, el aire sale al exterior y el motor cae mas rapido de vueltas, comprobado . Ademas de todo eso tendras la ventaja que al volver a pisar a fondo el turbo volvera a soplar rapidito sin tanto lag, que realmente es lo que mola la blow off, no el ruidito, que es con lo que se queda todo el mundo