Iba yo conduciendo por la M-45 direccion lobera calibrera para cambiarle la luna delantera al astra, motor c20ne tapa cuadrada del año 1993, tenia que pasar otra vez la ITV pues me tiraron por una raja en la luna
a unos 2 o 3 km para llegar empieza a sonar un ruido chirriante en el motor, como cuando patina una correa
paro en el arcen y lo rumio un poco, solo lo hace cuando se revoluciona el motor, estimo que es la correa de servicio que se esta jodiendo o el tensor (es polyV) que esta en las ultimas, asi que apra 3km sigo hacia la lobera para rumiarlo mas detenidamente
cada vez el chirrido es mas acusado, a 1km de la lobera el motor empieza a quedarse sin fuerzas, no pasa de 40km/h
llego a la lobera y lo rumio un poco, saco la correa de servicio y arranco el motor sin ella
el motor sigue con el mismo ruido sin esa correa, parece que el ruido viene de la distribucion
bueno desmonto la distribucion y todo gira sin atascos y bien, pense que seria la bomba de agua que estaba jodiendose, asi que pedi una nueva a Ebay. Volvi a montar todo y al arrancar resulta que solo chirrio al arrancar pero en seguida se paro, me di una vuelta y el motor iba bien, asi que me fui para la ITV
todo va bien hasta que el motor empieza a cojer temperatura y empieza otra vez el chirrido y la perdida de potencia, esta vez me es imposible llegar hasta la lobera de vuelta, asi que llamo a la grua y regreso a la lobera
espero a que llegue la bomba y la cambio, pero el ruido sigue
cambio el tensor de la distribucion, tenia algo de holguras, pero el ruido sigue y sigue
aparte arrancado con la tapa quitada no observo ningun fallo en la correa o extraños en el tensorlo ruimio un poco mas y pienso que sera la bomba de aceite que esta pocha
asi que desmonto la bomba de aceite y la abro, esta bien exepto por una ligera holgura, gira bien y sin atascos, no se ve ni gripazos ni nada
ya me tiro a la piscina y pienso que se habra gripado un poco el cigueñal, asi que desmonto los apoyos del cigueñal menos el ultimo (el que va pegado al cambio) que no he podido sacar, estaban bien sin rozaduras ni nada, y el cigueñal tambien tiene buen aspecto
he quitado tambie el arbol de levas y el culatin, pero giran con la mano sin problemas ni se ven gripazos ni nada
mañana voy a sacar el motor y voy a rumiarlo con mas comodidad, pero no veo nada claro, como para perder tanta potencia
a parte del chirrido el motor no se revoluciona, suena un ruido muy bronco en la admision como cuando aceleras muy fuerte desde muy bajas vueltas
solo me queda por mirar el ultimo apoyo del cigüeñal y las bielas por si alguna tubiera algun gripazo, pero el cigueñal se mueve con la mano sin que se noten atascos ni nada
¿que sera¿?ideas?
. A ver si esta agarrando algun pistón o alguna válvula.
hacemos una reparacion a lo "cuba" con juntas de 2ª mano 
¿comprobasteis si el arbol de levas estaba torcido? Por si alguna valvula se hubiese clavado y le hubiese metido un pepinazo 
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