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Podria ser? Por donde seria lo mas comun ???
. Pero si pasa eso tienes que tener algo de anticongelante en el codo mas bajo del IC.
... ¿tu no habias abierto el motor? ¿que culata llevas?
+1Alan78 escribió:Que no panda el cunico
El turbo lo descartaria cuasi de pleno porque si tuvieses una fuga por haberse picado el cuerpo central del turbo, entonces tendrias que tener el carter hasta las trancas de anticongelante para que hubiesen pasado algunas gotas hacia el intercooler
¿purgaste el circuito? En teoria en estos coches el circuito es autopurgante, pero en realidad se nota MUCHO si rellenas el circuito, dejas el tapon del vaso de expansion abierto y luego vas apretando y aflojando el manguito inferior del radiador (sin miedo y con brio) unas cuantas veces, veras como va retornando aire poco a poco hasta el vaso de expansion y baja el nivel de refrigerante
Si ademas de hacer esto en frio te esperas un poco con motor encendido y tapon del vaso de refrigerante abierto, podras repetir la operacion con el termostato ya un poco abierto, lo cual ayudara todavia mas para que el refrigerante se bombee bien por todo el circuito y mueva las burbujas de aire dentro del bloque y culata.
Aun asi, como dice Tropic, no es raro que siempre baje un pelin el nivel del vaso de expansion incluso despues de haber purgado. Yo normalmente hago todo lo anteriormente mencionado y luego me voi a dar un rule de unos kms para que el coche se caliente y con los baches y lo que va moviendo la bomba, acabe bajando el nivel hasta asentase, asi luego solo tendras que volver a rellenar lo que necesites y se acabo la historia, de hecho antes de salir a rodar lo suelo dejar en su marca de nivel y cuando vuelvo al taller, suele acabar encendiendo el chivato de nivel bajo
Lo del humo al arrancar seguramente sea cosa del turbo que te este pasando aceite por el segmento del lado escape hacia el colector, salvo que realmente se este comiendo el anticongelante por la culata o la junta de culata
Se puede diagnosticar que sea o no culata porosa sin levantar culata??? Como???
si el aceite y el anticongelante estan limpios y no hay restos de uno en el otro no hay de que preocuparse y para ver si se cuela algo a alguna camara solo se me ocurre mirar compresionJuanlibra escribió:Mi culata es una Kolben.....asi que aumentan las posibilidades de culata porosa no?
yo tengo medidor de compresion, vacuometro y opelscanner asi que no creo que no falta ninguna herramienta de checkeo no Tropic 
tendra pinta de culata porosa o a una buena junta culata. 
Como ayuda esto a purgar? Creo que esto viene de antaño cuando se abria ycerraba el circuito de refrigeracion hacia el interior cuando ponias caliente o frio... pero ahora que solo movemos una trampilla?korvo01 escribió:Otro apunte mas, abre la calefacion toda en caliente para ayudar a purgar.
Ahora que lo mencionas....creo que se me fue la olla en estaTropic escribió:Como ayuda esto a purgar? Creo que esto viene de antaño cuando se abria ycerraba el circuito de refrigeracion hacia el interior cuando ponias caliente o frio... pero ahora que solo movemos una trampilla?korvo01 escribió:Otro apunte mas, abre la calefacion toda en caliente para ayudar a purgar.
Con esto, todo estaba dicho ya...
que remedio miralo por el lado bueno, ya sabes cual es el problema, sabes como solucionarlo y de paso aprovechas para acerle las SG´sJuanlibra escribió:Finalmente, me consume anticongelante !!!
Esta tarde me acerque de una escapada a Siberia-Gazteiz, a juntarme con Tropic un rato y ver entre los 2 que cosas podian estar dando problemas en mi LET.
Bueno, al principio estabamos un poco flipados con un charquito pequeño que se habia formado sobre el colector de admision a la derecha de la tophat.
Pero fue haciendo la prueba de compresion cuando el cilindro 2 nos escupio la respuesta a nuestros dilemas literalmente
Y no es para risa, pero es lo que hay, anticongelante de en cilindro 2, un buen charco, sin duda canta a junta de culata asi que gremlin localizado
Mañana cuelgo la foto de la escena del crimen que he dejao la camara en el garaje
Ahora a volver a sacar el buzo y a ponerme manos a la obra
