Esta mañana le he cambiado los dos cubiertas delanteras al cali. El motivo, un desgaste extrañamente irregular. La rueda izquierda se desgasta por la parte externa, mientras que la derecha por la interna. El resto de la goma está prácticamente nueva.
La cuestión es que la llanta izquierda tiene un bollo de tres pares por la parte de dentro. Espero que para la semana la pueda mandar a Portugal a reparar. El bollo lo achaco a las magníficas obras de mantenimiento de carreteras de mi ciudad por parte del ayuntamiento. Pero el desgaste no sé si se debe a eso o a qué puede ser. Bajo tal tesitura solicito vuesa perspicaz y veterana sapiencia en el tema para que me den ustedes opinión.
Pongo una foto de cómo se encontraba la rueda izquierda, que es la peor parada.
Gracias señores.
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aparte del paralelo muy mal,cosa que ya habras pensado,yo creo que podria ser tema de silemblocs de trapecios.
estaria bien un paralelo para ver cotas de direccion por si el golpe hubiera dañado algo.
mi humilde opinion
Hola pues la verdad tiene mucho desgaste, yo tenia una llanta tambien con un golpe ( ya venia con el cuando compre las llantas ) y me comia por dentro, aparte de la vibracion que producia la hp ahora la mande a Portugal y bueno haber por donde gasta ahora, por cierto MUY MAL las llantas que van al pais del adoquin hoy me llegaron las otras 2 llantas y una venia mal pintada y el otro dia una no le repararon bien las mordeduras de la acera en fin que se fueron 2 llantas de vuelta para obrigadolandia.
Calzo llantas de 17" con cubiertas 215/40/R17.
Temo que el día del socabón también le haya afectado al amortiguador. La dirección la alineé 2 veces y no creo que sea eso. Aunque vaya usté a saber... hace más de 1 año que lo hice...
Gracias por sus respuestas.
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La dirección vibraba una cosa exagerada. En el taller me dicen que me espere un poco antes de mandar la llanta a arreglar, ya que con las cubiertas nuevas el coche va perfecto, ni se desvía ni vibra. Y que es mejor observar el desgaste de la nueva rueda.
Me pregunto cuánto durará así y si no se joderá algo más, no sé muy bien qué hacer...
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Yo no se, pero como puede el mecanico decir tal cosa? A no ser que este seguro que el problema son las cubiertas, lo que no me parece ya que espera ver como se desgastan, vamos, que tener algo vibrando y que te come las cubiertas por el borde y luego poner nuevas solo para ver como se comen de nuevo, no me parece un grande consejo, a no ser que se tenga dinero a patadas para gastar en cubiertas.
Yo no se, pero como puede el mecanico decir tal cosa? A no ser que este seguro que el problema son las cubiertas, lo que no me parece ya que espera ver como se desgastan, vamos, que tener algo vibrando y que te come las cubiertas por el borde y luego poner nuevas solo para ver como se comen de nuevo, no me parece un grande consejo, a no ser que se tenga dinero a patadas para gastar en cubiertas.
totalmente deacuerdo,creo que es de cajon que a los neumaticos nuevos les pasara lo mismo.se deberia de solucionar antes de cambiarlos.
nunca e visto ese degasate probocado por el propio neumatico
algo dira la maquina de paralelos respecto a la caida,avance y demas no??
korvo01 escribió:Yo no se, pero como puede el mecanico decir tal cosa? A no ser que este seguro que el problema son las cubiertas, lo que no me parece ya que espera ver como se desgastan, vamos, que tener algo vibrando y que te come las cubiertas por el borde y luego poner nuevas solo para ver como se comen de nuevo, no me parece un grande consejo, a no ser que se tenga dinero a patadas para gastar en cubiertas.
totalmente deacuerdo,creo que es de cajon que a los neumaticos nuevos les pasara lo mismo.se deberia de solucionar antes de cambiarlos.
nunca e visto ese degasate probocado por el propio neumatico
algo dira la maquina de paralelos respecto a la caida,avance y demas no??
cuantos plomos llevo la llanta tocada al equilibrarla con el neumatico nuevo? a mas plomos mas tocada esta..
korvo01 escribió:Yo no se, pero como puede el mecanico decir tal cosa? A no ser que este seguro que el problema son las cubiertas, lo que no me parece ya que espera ver como se desgastan, vamos, que tener algo vibrando y que te come las cubiertas por el borde y luego poner nuevas solo para ver como se comen de nuevo, no me parece un grande consejo, a no ser que se tenga dinero a patadas para gastar en cubiertas.
totalmente deacuerdo,creo que es de cajon que a los neumaticos nuevos les pasara lo mismo.se deberia de solucionar antes de cambiarlos.
nunca e visto ese degasate probocado por el propio neumatico
algo dira la maquina de paralelos respecto a la caida,avance y demas no??
cuantos plomos llevo la llanta tocada al equilibrarla con el neumatico nuevo? a mas plomos mas tocada esta..
Estoy con todos vosotros, haz una alineación y que te den el informe de cotas, hay ya vas a ver el problema, ni mas ni menos, no hace falta cargarse otras cubiertas "para ver a ver como desgastan"
Gracias ante todo por el interés mostrado.
Cuando compré el coche una de las cosas que le hice fue alinearlo (su anterior dueño ya me había advertido sobre el problema, por supuesto). Así que de aquella me lo dejaron "bien". Las ruedas no tenian un desgaste correcto debido al desajuste. Me hicieron lo típico, cambiarme las delanteras para atrás y equilibrar las llantas con plomos.
El año pasado estuve de baja varios meses por una operación de menisco, con lo cual el coche permaneció parado bastante tiempo sin moverse. Es posible que se hayan deformado (más) las cubiertas debido a esto, no lo sé. Pero sí que empezó a acusar mayor vibración a raiz de aquel periodo.
Os pongo una copia del papel de equilibrado que me dieron en su momento. Lo que sale en rojo me dijeron que no se podía ajustar más.
A ver qué opinión os merece. De nuevo, gracias.
P.D: Creo recordar que en el equilibrado con las cubiertas nuevas me añadieron 60 gramos a la llanta tocada.
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pues yo he visto muchos coches nuevos cuando hacia preentregas en citroen con 60gr en algunas ruedas,asique no le daria mucha importancia.
respecto a las cotas,la caida en rojo aunque esta un poca ido no me parece preocupante,lo que no me gusta es la convergencia,siempre me han recomendado dejarlo en un coche con traccion delantera en
+0.80 o +1.00 eso es lo unico de todo que a mi no me cuadra,la convergencia negativa
Voy a mirar el tema de los silemblocks que ahí sí que no sé cómo están. La cuestión de la convergencia lo cierto es que no tengo ni idea, a mi me la recomendaron así. El caso es que el coche no se va, ni vibra, ni nada raro. Supongo que hasta que las cubiertas empiecen a gastarse irregularmente de nuevo. Pero me informaré de todo lo que pueda al respecto para corregirlo, que ya tengo bastantes gastos como para andar comprando gomas todos los meses (al menos de estas).
Gracias de nuevo por las sugerencias.
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creo recordar que para alinear bien estos coches lo que hay que hacer es colocar 50kg en cada asiento delantero ( cosa que no se la he visto hacer a nadie )
A no ser que este seguro que el problema son las cubiertas, lo que no me parece ya que espera ver como se desgastan, vamos, que tener algo vibrando y que te come las cubiertas por el borde y luego poner nuevas solo para ver como se comen de nuevo, no me parece un grande consejo, a no ser que se tenga dinero a patadas para gastar en cubiertas.
