Map Sensor 1,7 bar overboost

[djpeeck]

Pues circulando hoy con el opelscanner he visto lo siguiente:

A ralenti se mantiene a 0,28 0,3.. Pero esque circulando un poco mas de medio gas el soplado ya es 0,60 0,80 1 etc y si pisas a saco se planta en 1,70 bar en overboost y luego baja un poco pero por encima de 1,5 BRUTAL

No entiendo nada, la ecu no corta el rollo. Ni hay movidas aparentes. Eso si yo tengo sonido de serie a Balley DV sin llevarala instalada cada vez que suelto gas de golpe. Cabe decir que cuando compré el coche estaba la zona de la ecu trasteada y no se porque me da por pensar que esta chipeada.

¿Seria logico pensarlo?

Necesito ayuda turberos. Gracias.

[JoshuA]

Como cojones te marca eso? soplando a esos valores reales, deberias notar una potencia y respuesta desorbitada. Como te responde el coche? has probado aceleraciones a fondo y velocidad punta?

Puedes salir de dudas metiendo un manometro de presion en la admision

[djpeeck]

Hombre la realidad esque la patada que pega es muy bruta, te quedas arriba de las rpms enseguida. Mas de una vez he cortado sin querer de lo rapido que ha subido. Y de hecho para llevarlo tranquilo solo tengo que apoyar apenas el pie en el acelerador porque enseguida empuja. Si pisas a fondo girando muchas veces te pega latigazo trasero de lo que empuja. No se, es por hacer una evaluacion, no he probado otros turbos del foro.

[korvo01]

A cuantas rmp te corta? Creo que te esta deciendo a gritos: "Estoy dopado tio!!!"

[djpeeck]

Pues muy por arriba de marcador. Yo diria que en las 7 pero esque no lo subo tan arriba nunca. Deberia cortar a 6500 no?

[djpeeck]

Por lo que he visto, lleva cambiada la lambda y caudalimetro tambien.

[korvo01]

Bueno no le ace daño si por una vez lo llevas al corte, si te llega a las 7500 está chipeado

[chema16V]

menudo pepino!!
espero que algun afortunado poseedor de un let me de un pirulo si finalmente me paso a la quedada del escorial,nunca he montado en uno

P.D si hace falta pago el combustible

[djpeeck]

A mi lo que me preocupa es si esa sobrepresion es negativa para el motor. Lo rumiare tranquilamente mañana que los platos me estan esperando

[korvo01]

A mi lo que me preocupa es si esa sobrepresion es negativa para el motor. Lo rumiare tranquilamente mañana que los platos me estan esperando

Yo lo que haria es, verificar los chips de la centralita, si lo tienes chipeado, que chips son, y entonces preocupate en saber que bielas y tornillos de biela tienes. Muchos dicen que no ace mal, que el LET aguanta y bla...bla..., pero la verdade es que ya vi mas de uno que le sale una biela por el bloque.
Esto no es para assustarte , pero con pressiones de 1.7 me suena a un fase 2 o 3 o Evo310.

[xuanxo02]

vaya vaya flipado me dejas, a ver si ahora despues de tanta sorpresita con el coche va a llevar sorpresa pero de verdad bajo el capo, aufff

[TELVM]

A ralenti se mantiene a 0,28 0,3.. Pero esque circulando un poco mas de medio gas el soplado ya es 0,60 0,80 1 etc y si pisas a saco se planta en 1,70 bar en overboost y luego baja un poco pero por encima de 1,5 BRUTAL

No tanto si como sospecho el reloj indica en presión de admisión absoluta .

Lo que significa que en relativa tienes 0.7 bares en overboost y 0.5 en sostenido, que es más o menos normal en una fiera standard (as a matter of fact tirando a flojo al nivel del mar en Valencia).

[MarteDJ]

A ralenti se mantiene a 0,28 0,3..

jejeje estoy con telvm, esto lo delata, a relenti tiene que haber vacio

la presion en absoluto al relenti corresponde a -0,7 -0,8 bar visto en un relojito de este tipo



digamos que el 0 de reloj, presion atmosferica es 1 en la ECU y es normal si tiramos de map

en la MS pasa igual, la presion atmosferica son 100KPA y nosotros atuneamos en atmosferico por debajo y en boost por encima

Dibujo.JPG (69.89 KiB) Visto 1986 veces

[JoshuA]

En eso estuve pensando tambien. 1 atmosfera marca realmente 0 en un reloj, por debajo de 0 el motor trabaja como un atmosferico, y si te da picos de 1,7 atmosferas realmente son 0,7bares que seria lo normal, incluso un pelin bajo (lo normal serian 0,8bares en overboost y 0,6bares sostenidos).

[korvo01]

El reloj que el tiene marca bars ou atmosferas?? Es que se un reloj me dice que tengo 1,7bar de pression, pero luego son 0,7bar, entonces cagar en le relog, es como uno que me diga que es medio-dia pero al final por la posicion del sol son la 3 de la tarde.
Si el reloj marca bien los 1.7bar son 1,67atm y 170kPa.

[TELVM]

Es que se un reloj me dice que tengo 1,7bar de pression, pero luego son 0,7bar, entonces cagar en le relog, es como uno que me diga que es medio-dia pero al final por la posicion del sol son la 3 de la tarde.

Sin embargo yo prefiero un vacuómetro que cante absoluta, da mucha más información que un reloj de boost (que por debajo de 1 bar / 1 atm / 100 kPa, donde estamos el 90% del tiempo, es mero peso muerto).

Y para los amantes del burro grande (como esos que desmontan el tablero para poner escala velocímetro que marque hasta '300') es más visillero un reloj que marque '1.7' que otro que solo marque '0.7' .

[korvo01]

Eso es verdad
Ademas que la utilidad de un vacuometro va mas lejos de lo que lo mas comun de los mortales puede soponer

[TELVM]

El elemento más barato, simple y útil de la instrumentación que se pueda llevar a bordo de un coche a gasolina: El gran Vacuómetro.

[korvo01]

Por supuesto eso vacuometro del movie no esta con un valor demasiado alto en relanti? Se cuela cerca de las 700mmHg y en acelerado desce a 0 y sube de nuevo a las 700mmHg. Eso suele ser segmientos o aceite de mala calidad .

[TELVM]

La escala del video va en bares. Cuando estabiliza ralentí se queda en unos -0.7 bares = ~30 kPa, depresión perfectamente normal a ralentí.



Lo típico y habitual:

- A ralentí: 25~30 kPa = -0.75~-0.60 bar relativa = 0.25~0.30 bar absoluta.

- A punta de gas: 30~40 kPa = -0.7~-0.6 bar relativa = 0.3~0.4 bar absoluta.

- A medio gas: ~50 kPa = -0.5 bar relativa = 0.5 bar absoluta.

- A fondo en aspirados: 90~100 kPa = -0.1~0.0 bar relativa = 0.9~1.0 bar absoluta (segun la altura; aquí en lo alto de la meseta es raro ver más de ~90 kPa en aspirados).

- A fondo en turbos: Hasta donde soplen el bús y el obelbús. V.g. en una fiera standard sana llegaremos a ver 180 kPa = 0.8 bar relativa = 1.8 bar absoluta en overboost.