Mi embrague patina [SOLUCIONADO]

[Netroom]

Hola buenas, estoy viendo que mi embrague comienza a darme patinazos. Sobretodo al acelerar da como pequeñas microaceleraciones que no dan más impulso al vehículo. A marcha continua no presenta demasiadas complicaciones.

La duda es ¿Más o menos cuanto tiempo/kms podré seguir así sin cambiar el embrague si hace nada que ha empezado a hacerlo? El mio es el 8v

[nuno26]

eso depende, si hai subidas ,si es por ciudad pero pocos y no te recomiendo que andes mucho sufre el motor en tema de temperaturasy calentones si estas apurado nos podemos arreglar que tengo alguno que esta bien

[Netroom]

eso depende, si hai subidas ,si es por ciudad pero pocos y no te recomiendo que andes mucho sufre el motor en tema de temperaturasy calentones si estas apurado nos podemos arreglar que tengo alguno que esta bien

Ok vigilaré la temperatura del motor y me plantearé seriamente si lo cambio. Un saludo

[Dany]

si tiene registro por abajo , es mas facil cambiarlo

[dp16]

mira tambien que no sea porque esta engrasado porque le entre algo de aceite y/o valvulina

[JUANITO]

tambien desde el cable de embrague en la zona del cambio tiene un tensador que puedes tenasar un poco mas el cable y alargar un pelin mas el embrague, aunque siempre teniendo en cuenta que ya tiene sintomas de cambio

[Alan78]

Lo que dice dp16 puede ocurrir facilmente, a mi me paso cuando compre el 8v y a los dos o tres dias de comprar el coche patinaba que daba gusto, fui a verlo en el foso y perdia valvulina por la campana del embrague una burrada. Se cambio el reten, se lavo a conciencia con desengrasante el embrague y la campana de la caja por dentro y a correr.

[dp16]

Lo que dice dp16 puede ocurrir facilmente, a mi me paso cuando compre el 8v y a los dos o tres dias de comprar el coche patinaba que daba gusto, fui a verlo en el foso y perdia valvulina por la campana del embrague una burrada. Se cambio el reten, se lavo a conciencia con desengrasante el embrague y la campana de la caja por dentro y a correr.

mas que nada por eso lo digo ya que es facil que se joda algun reten y empape el embrague , en ese caso ya puesos si es el reten del cigüeñal podria cambiar los dos

[Netroom]

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas

Ese aceite y/o valvulina de la que hablais ¿Que aspecto tiene?

[dp16]

pues el aceite me refiero al del motor y la valvulina al aceite de la caja de cambios ( no es por el color ,donde va el embrague ha de estar seco )

[HENDRYX]

Yo tambien tengo problemas de embrague. al cambiar rapido y aceLerar patina.
En mi caso no pierde ningun likido.
¿cuantos kms dura aprox. un embrague? yo tengo 150.000kms.
UN SALUDO ATODOS...

[dp16]

Yo tambien tengo problemas de embrague. al cambiar rapido y aceLerar patina.
En mi caso no pierde ningun likido.
¿cuantos kms dura aprox. un embrague? yo tengo 150.000kms.
UN SALUDO ATODOS...

modo galledo ON
depende
OFF

segun lo que lo machaques en la forma de conducir te dura mas o menos

[Alan78]

modo galledo ON
depende
OFF

Ahi estamos .

Yo le cambie el mio hace unos 150.000 kms aprox y ahi sigue todavia. La duracion de un embrague va mucho en cuanto tarde el conductor en soltar embrague entre cambios, saliendo de parado y saliendo alto de vueltas.... hay mil malas costumbres que pasan factura al desgaste del embrague .

La primera ley del embrague es: pisa embrague, mete marcha y suelta embrague RAPIDITO sin medias tintas.

Entre eso y la marca/calidad del propio disco son detalles que marcan la duracion de un embrague

[Netroom]

pues el aceite me refiero al del motor y la valvulina al aceite de la caja de cambios ( no es por el color ,donde va el embrague ha de estar seco )

Creo que hemos encontrado la causa, el coche hacia tiempo que perdía un líquido de color como granate y con cierto espesor desde que le cambiaron un palier. Pensaba que esto era porque habian sido tan bestias que habían llenado el líquido de la dirección pasado el tope (El aspecto del líquido que desprende es similar al de la dirección). Pero seguramente sea que pierde valvulina de la caja de cambios, a lo cualo me surgen una serie de preguntas.

¿Como se repara la fuga de valvulina de la caja de cambios? ¿Es muy costoso?
¿Bastará con secar bien el embargue o ya casi después de esto es mejor que lo cambie? El coche tiene 220.000 Kms y que yo sepa nunca se ha cambiado, ahora bien, si no hay que desarmarlo para secarlo y el embrague tampoco ha presentado nunca ningun otro síntoma igual no merece la pena el gasto.

Muchas gracias a todos, un saludo

[Alan78]

El liquido rojizo es valvulina, seguramente original de opel (mucha gente la confunde con liquido dexrom de direccion pero no es lo mismo). Si llenaron la caja MUCHO es normal que acabe reventando los retenes, de hecho en mi 8v petaron precisamente por eso, se pasaron tres pueblos y cuando quite el tapon de nivel empezo a salir valvulina a manta. Asique si llevas valvulina de sobra, pon en coche en llano y suelta el tapon de nivel de la caja para que escupa lo que sobre .

El reten interior de la caja no sabria decirte como cambiarlo porque en mi caso se hizo cargo el anterior dueño de la reparacion (gañanada suya y como era mecanico me daba la garantia de su mano) pero como minimo vas a tener que quitar el primario hacia atras y quitar el embrague (ademas te vendra bien para desengrasarlo y limpiarlo con disolvente), luego ya no se si habra demasiado espacio para quitar el reten viejo y montar el nuevo por el propio hueco de registro del embrague , aqui quiza dp16 te pueda sacar de dudas, yo ahi nunca lidie con la caja montada.

[Netroom]

El liquido rojizo es valvulina, seguramente original de opel (mucha gente la confunde con liquido dexrom de direccion pero no es lo mismo). Si llenaron la caja MUCHO es normal que acabe reventando los retenes, de hecho en mi 8v petaron precisamente por eso, se pasaron tres pueblos y cuando quite el tapon de nivel empezo a salir valvulina a manta. Asique si llevas valvulina de sobra, pon en coche en llano y suelta el tapon de nivel de la caja para que escupa lo que sobre .

El reten interior de la caja no sabria decirte como cambiarlo porque en mi caso se hizo cargo el anterior dueño de la reparacion (gañanada suya y como era mecanico me daba la garantia de su mano) pero como minimo vas a tener que quitar el primario hacia atras y quitar el embrague (ademas te vendra bien para desengrasarlo y limpiarlo con disolvente), luego ya no se si habra demasiado espacio para quitar el reten viejo y montar el nuevo por el propio hueco de registro del embrague , aqui quiza dp16 te pueda sacar de dudas, yo ahi nunca lidie con la caja montada.

¡Fantástico! Gracias por tu respuesta Alan

Aunque hay algo que no he entendido todavía, ¿Escupe valvulina porque el retén está roto o porque hay demasiada en el circuito? Porque si es la segunda ¿No sería necesario cambiar el retén no? Solamente sería necesario quitar el exceso y secar el embrague ¿Cuanto puede costar un retén? Un saludo

[dp16]

pues tendras que sacar el embrague limpiarlo bien y para sacar el reten has de quitar el collarin y la pista por la que este desliza ( lo que no se es si sera muy incomodo cambiar el reten con la caja puesta pero poder creo que se pueda )

[Alan78]

Si llevas el nivel de valvulina muy alto los retenes pueden romper (y de hecho es posible que sea tu caso) pero vamos, que es la causa, no la solucion. Lo suyo es eliminar el exceso de valvulina y luego cambiar los retenes.

Los retenes originales de palieres en la opel andan sobre 30 euros cada uno, el del primario (el que pasaria valvulina de la caja al embrague) deberia costar menos pasta y ese como tiene lado giro es mas facil encontrarlo en una tienda de repuestos pidiendolo de la misma medida y lado giro por unos escasos euros

[Netroom]

Si llevas el nivel de valvulina muy alto los retenes pueden romper (y de hecho es posible que sea tu caso) pero vamos, que es la causa, no la solucion. Lo suyo es eliminar el exceso de valvulina y luego cambiar los retenes.

Los retenes originales de palieres en la opel andan sobre 30 euros cada uno, el del primario (el que pasaria valvulina de la caja al embrague) deberia costar menos pasta y ese como tiene lado giro es mas facil encontrarlo en una tienda de repuestos pidiendolo de la misma medida y lado giro por unos escasos euros

Ok, pues me pondré a trabajar en el tema. Muchas gracias a ti y a dp16 por la ayuda que me habeis presetado

[Netroom]

Buenas, comunico que ya por fin he solucionado el tema del embrague y que tanto dp16 como Alan tenian razón de la causa de los patinazos, a lo que habia que sumar el horroroso estado en el que se encontraba ya de por sí el embrague. El cambio al cambiarlo ha sido brutal, gracias a todos por vuestra ayuda, un saludo