Problemas con la aceleración y velocidad punta

Toni · Mensaje por **Toni** » Mar, 16 Nov 2004, 10:19

Hola a todos, ante todo felicitaros por esta magnífico foro dedicado a nuestras máquinas. Mi problema es el siguiente: tengo un cali 16V 150CV y ahora cuando le pisas rápido empieza a moverse como loco el cuentarevoluciones en el momento de ´máxima aceleración, y no acelera con el genio que debería hacerlo. También cuando intento ir rápido no pasa de 180 o 190, a veces 200 y da tiromcillos a esa velocidades, que le puede pasar? lo lleve a la bosh y no le sacaron nada solo 190€a mi los cabrones, le he probado otra centralita y va peor que la mia porque creo que la mia tiene el chip cambiado. Puede ser que le haga falta una limpieza de la inyección (nunca se la he hecho y ando mucho)? me he leido todas las páginas del foro y puede que también tenga la válvula del ralentí sucio, e incluso he leido aquí que le pasaba algo parecido y podía ser los manguitos picados y que entrara aire no contabilizado por el caudaímetro. Espero vuestra ayuda compañeros, sobre todo la tuya Telvm. Un saludo

Marc · Mensaje por **Marc** » Mar, 16 Nov 2004, 10:47

Por partes, como dicen los canívales:

Bienvenido a este foro.

¿he entendido que te cobraron 190€ por meterte la máquina?
¿No te arreglaron nada y les pagaste?¿entonces qeu hicieron?

Eso puede ser problema de caudalímetro, o de inyección, como dices, bajo mi punto de vista.

Cuando hay estos errores , dan mucho por culo, pq justo cuando lo llevas al mecánico, no lo hace...
Te pierde a veces mucha fuerza y no pasa de 3000-4000 RPM?

saludos

Mensaje por **Tropic** » Mar, 16 Nov 2004, 11:09

Y a mi que me suena a embrague patinando...

Se acelera en vacio? Es decir, el coche sube de vueltas pero no anda? Es lo que te estoy entendiendo...

Lo de no subir de velocidad tb apunta a embrague... frito!

Martyn · Mensaje por **Martyn** » Mar, 16 Nov 2004, 11:12

Pues tienes todos los numeros para ke te este patinando el embrague.
Intenta salir en 3era normal o en 2a de golpe, si en lugar de calarse se acelera sin moverse es ke esta mas muerto ke elvis.

Martyn · Mensaje por **Martyn** » Mar, 16 Nov 2004, 11:13

jejej mira posteando lo mismo y al mismo tiempo xD

Mensaje por **Tropic** » Mar, 16 Nov 2004, 11:24

Martyn escribió:jejej mira posteando lo mismo y al mismo tiempo xD

Hola Martyn!

Marc · Mensaje por **Marc** » Mar, 16 Nov 2004, 11:26

Tropic escribió:Y a mi que me suena a embrague patinando...

Se acelera en vacio? Es decir, el coche sube de vueltas pero no anda? Es lo que te estoy entendiendo...

Lo de no subir de velocidad tb apunta a embrague... frito!

ostia, no había reparado en el detalle que acelera sin moverse el cali.

Embrague seguro, lo mejor, que ponga tercera a 40Km/h y pise a fondo...

La peste a quemado tiene que ser de órdago...

suerte que el embrague es barato , y en el calibra se cambia en 40minutos (eso tardaron con el mio las 3 veces), ya que lleva tapa de registro...

Toni · Mensaje por **Toni** » Mar, 16 Nov 2004, 13:15

No creo que sea del embrague aunque haré lo que me habeis dicho, el coche pase de 300o y 4000 vueltas, por ahí no va el problema. El embragüe tiene 2 años y estoy seguro que no es de ahí. Que otras cosas pueden ser?. Podría perder tanta velocidad por la inyección (sucia)? el caudalímetro también es nuevo.

Toni · Mensaje por **Toni** » Mar, 16 Nov 2004, 13:17

Puedo salir en 2º y en 3ª y no patina. Casi descartado que sea el embragüe. Qué otras cosas pueden ser?

Bufon · Mensaje por **Bufon** » Mar, 16 Nov 2004, 14:19

Revisa bien todo el tramo de la admisión, que no esté picado ni mal apretado.

Puede tb que te entre aire al circuito de la gasolina, te pega peste?

Te funciona la luz del rayo?? No vaya a ser que te de algún error y no se encienda. Podría ser tema del sensor de picado...

Luego sería echarle un vistazo al tema del encendido, a ver como está...

Toni · Mensaje por **Toni** » Mar, 16 Nov 2004, 15:01

Gracias Bufón, mirare el circuito de admision, las gomas de refrigeración y las que van a la inyección se ven en mal estado aunque no rotas se ven ya viejas y agrietas un poco. Este fin de semana mirare lo que me dices y todo lo que sigan diciendome la gente.

_pescao · Mensaje por **_pescao** » Mar, 16 Nov 2004, 15:57

Toni escribió:Gracias Bufón, mirare el circuito de admision, las gomas de refrigeración y las que van a la inyección se ven en mal estado aunque no rotas se ven ya viejas y agrietas un poco. Este fin de semana mirare lo que me dices y todo lo que sigan diciendome la gente.

toni mirate tb el cts k da problemas y se te puede joder y kuesta poko miralo tb k no kuesta nada el cts es el sensor de temperatura k esta ddebajo del termostato enroskado al carter

Toni · Mensaje por **Toni** » Mar, 16 Nov 2004, 17:42

pescao que es el cts y donde está?

AlvaritoPal · Mensaje por **AlvaritoPal** » Mar, 16 Nov 2004, 20:39

CTS= Sensor de control de temperatura.Esta encima del compresor del aire y de la bomba de la direccion, enroscado en el bloque.Es un conector de color azul.

Mensaje por **Tropic** » Mar, 16 Nov 2004, 20:44

Toni, yo te pediria que explicases otra vez los sintomas, porque a mi personalmente me has despistado por completo

Toni · Mensaje por **Toni** » Mié, 17 Nov 2004, 10:21

Repito los síntomas Tropic:Problema1: el coche anda bien, pero si lo quieres acelerar rápidamente la abuja del cuentarevoluciones se vuelve loca y estoy seguro que eso engaña a la centralita y hace que no acelere bien.

2 problema (aunque estarán relacionados): desde hace un tiempo no tiene velocidad punta, llega a 180 o 190 y no sigue aumentando de velocidad,y hace una especie de tironcillos que yo creo que son que le falta alfalfa. Probé este finde otra centralita y va peor que la mia acelera mucho menos aún.

Eso es lo que le pasa, este coche andaba mucho porque al que se lo compre le cambio muchas cosas (trucó) la centralita tiene el chip cambiado creo, los frenos son ventilados y mucho mejores con los manguitos metálicos, suspensiones koni regulables, barras estabilizadoras y muchas cosas que ni sé. Lo dicho era una bala y desde hace 1 o 2 años no anda tanto.

Pregunté si es que está ya muy desgastados los segmentos y hacía falta rectificarlo(porque yo hago muchos km y voy rápido siempre) y un mecánico me dijo que no se pierde tanta fuerza si pasara eso por km. Que te parece Tropic? Telvm di algo. Un SALUDO

tonios · Mensaje por **tonios** » Mié, 17 Nov 2004, 21:25

has mirado el sensor de revoluciones del motor.

Bufon · Mensaje por **Bufon** » Mié, 17 Nov 2004, 21:58

Se puede comprobar si el CTS está jodido. Necesitaremos un polímetro, multimetro o como se diga.

Temp (ºC) Resistance Ohms / Volts
0 4800 to 6600 / 4.00 to 4.50
10 4000 / 3.75 to 4.00
20 2200 to 2800 / 3.00 to 3.50
30 1300 / 3.25
40 1000 to 1200 / 2.50 to 3.00
50 1000 / 2.50
60 800 / 2.00 to 2.50
80 270 to 380 / 1.00 to 1.30
110 - / 0.50

Open-circuit = 5v ±0.1v
Short circuit to earth = Zero (0v)

Yo lo he hecho y parece que la mía va bien. Lo suyo es meter el sensor en la cazuela junto con un termómetro y darle chicha. Ir midiendo los datos según vaya subiendo la temperatura.

Esta info la podeis encontrar en topbuzz

Toni · Mensaje por **Toni** » Jue, 18 Nov 2004, 10:13

comprobaré también el fin de semana el CTS y mediré con el polímetro.

Mensaje por **Tropic** » Jue, 18 Nov 2004, 13:46

si lo quieres acelerar rápidamente la abuja del cuentarevoluciones se vuelve loca

Solo la aguja o el coche se revoluciona tambien?