[BRICOX] TELVM'S CONVERSIÓN NE A SEH PELEÓN

[MarteDJ]

sip rearme el motor pero no me di cuenta del taponazo en el escape, al arrancar con los segmentos sin rodar, se rompieron. Aun asi ha estado funcionando hasta agosto, que lo he vulto a abrir

[TELVM]

Pero ayer me dí una vueltecita con él y el Bertone suena ahora a gloria en su actual iteración full-SEH .

[TELVM]

Dibujito didáctico sobre el funcionamiento de los actuadores de válvula hidráulicos ('taqués' en hispanistaní vernáculo).

- H: Comienzo de la fase de auto-reglaje. El pico o lóbulo del árbol se aleja de las 6 o'clock, dejando de presionar hacia abajo el 'taqué', y las válvulas empiezan a cerrarse. En cuanto se produce la mínima holgura lóbulo/'taqué', el 'pitorro' 21 es devuelto hacia arriba por la recuperación del muelle gordo 25. Se produce así una disminución de presión en la cámara inferior 27, por debajo de la bolita 23.

Al tener más presión por encima que por debajo, la bolita hace fuerza hacia abajo, comprimiendo su muelle pequeñito, y abriendo el paso de aceite hacia abajo (comportándose como una válvula antirretorno).


- I: Fin de la fase de auto-reglaje. El 'pitorro' 21 ha ascendido hasta el máximo empujado por el muelle gordo. Las presiones de aceite por encima y por debajo de la bolita se igualan, su muellecito la empuja hacia arriba y la cierra.


- J: Fase de compresión de 'taqué' / apertura de válvulas. En cuanto el pico del árbol, descendiendo hacia las 6 o'clock, empieza a aplicar fuerza sobre el 'taqué', la presión en la cámara inferior del 'taqué' aumenta con respecto a la superior. Esto empuja la bolita hacia arriba, manteniéndola firmemente cerrada. El pitorro no puede descender y el 'taqué' no se comprime en absoluto, con lo que el movimiento vertical íntegro de la leva (alzado) es transmitido íntegramente a las válvulas.



Resumiendo: El actuador hidráulico se comporta elásticamente en extensión hacia arriba, buscando siempre mantener contacto (= auto-reglaje) con el árbol; pero resulta incompresible hacia abajo (= alzado de válvula siempre fijo).

[TELVM]

Esto es ya kafkiano incluso para el estándar habitual de inutilidad hispanistaní. Me llama el pofrezionah de repuehtoh y me dice que los segmentos tampoco van a estar hoy, que pal luneh si dioh quiere . Otro fin de semana perdido .

¿Hay en este planeta algun sitio donde conseguir segmentos p'al Misil con seriedad y rapidez? (Que no sea la PELO).

[MarteDJ]

http://cgi.ebay.es/VAUXHALL-ASTRA-CALIB ... 58887c8e12

yo se los compre a este, tardaron una semana en el envio

yo ya hace tiempo que no quiero saber nada de recambistas en españa

[bravo gt]

para mi el pistón arrastro al segmento contra la pared del cilindro por mucha temperatura, osea se dilato mucho el piston, aunque también tiene toda la pinta de tener mucho avance, si fuera esto ultimo revisaría las tapillas de las bielas que ahí es donde sufre un motor por exceso de avance.

[TELVM]

... tiene toda la pinta de tener mucho avance, si fuera esto ultimo revisaría las tapillas de las bielas que ahí es donde sufre un motor por exceso de avance.

En efecto.

[bravo gt]

cuando montes el motor y vuelvas a provar, tienes medio de escuchar el golpeo?

[TELVM]

Bueno pues el Misil ya ruge de nuevo, rulando a Megasquirt desde el principio. Ha arrancado a la primera y tras 55 km. de rodaje no-apto-para-Flanders no explota.

[satanorz]

Bueno pues el Misil ya ruge de nuevo, rulando a Megasquirt desde el principio. Ha arrancado a la primera y tras 55 km. de rodaje no-apto-para-Flanders no explota.

A rugir, y que aguante!

[Carlos]

Bueno pues el Misil ya ruge de nuevo.

Perfecto .

[Alan78]

¿al final lo cerraste tal cual solo cambiando los pistones muertos en combate?

[TELVM]

Re-honing, cambiazo a los pistones 1, 2 y 4 (el 2 no estaba roto pero tenía doblada la ring-land y no le entraban los segmentos nuevos), segmentos nuevos y a rugir.

[Alan78]

¿Y como cuanto de avanzado llevabas el encendido cuando peto todo? Por aquello de tener en cuenta

[TELVM]

Llegué a perpetrar animaladas de estas guisas :

V Spark Table Misil 003 Avería Ring Lands.gif (20.62 KiB) Visto 5143 veces

Cuando el problema comenzó a manifestarse rulaba un mapa tal que asín:

V Spark Table Misil 004 Avería Ring Lands.gif (22.33 KiB) Visto 5143 veces

[MarteDJ]

mmm el primer mapa estubo un añito en mi bertone Ne sin problema ahi esta la prueba que el misil quema mucho mejor que de serie

es mas mi bertone empezo a petar cuando volvi a moronic

[jaimegarcia2]

Supongo que os acordareis de mí...

Veo que después de tanta modificación, los ingenieros de Opel no debían ser tan estúpidos como para hacer que el motor dure 300.000 km en vez de 30.000, probablemente pistones partidos por exceso de avance de encendido, que no tiene nada que ver con la detonación, que probablemente no veais en la vida porque le echais gasolina 98 y no vivís en Arabia Saudí.

Si querías 150 CV con fiabilidad, haber comprado un XE...Como juego no me parece mal que lo hagais (yo tb lo hago y sin que te lo den todo hecho con una MS) pero se agradecería que dejárais de llamar inútiles a gente que hace 30 años ya tenían los huevos pelados de diseñar motores.

[Alan78]

Claaaaaaaaaro hombre claro, en los motores solo montan cosas buenas, como la calefaccion de los colectores/TB, reaspiraciones de gases o perfusiones de aceite en la admision, cuñas en el acelerador, egr's.... claaaaaaro hombre, eso se monta por rendimiento .

A eso hay que llamarle por su hombre: chuminadas pro-ley.

[Carlos]

Decir que un motor que tiene 30 años de diseño no es mejorable a día de hoy , solo un dato el NE se pensó para funcionar con gasolina de 91º octanos, creo que eso dice mucho.

[bravo gt]

Llegué a perpetrar animaladas de estas guisas :

V Spark Table Misil 003 Avería Ring Lands.gif

Cuando el problema comenzó a manifestarse rulaba un mapa tal que asín:

V Spark Table Misil 004 Avería Ring Lands.gif

No entiendo tu planteamiento de hacer una carta de avance como la que expones aqui, una de dos, o te estas quedando con la peña poniendo ese mapa de avance, o no sabes hacer un mapa de avance, sea una u otra, tu motor peto por eso mismo, no entiendo como puedes darle al motor sobre las 3000rpm y aplena carga 35º de avance, tambien no entiendo como el motor no te picaba bielas y tampoco entiendo como es posible que le des a 35kpa y 1800rpm 30º.

Ojo que lo digo sin levantar revuelo ni mucho menos, y no entro en debates que si un ingeniero hizo tal cosa asi es mejor que si tu la mejores, pero te he leido mucho TELVM y se me hace dificil creer que le pongas esos avances al motor, es mas es que no tienen ningun sentido aparente, tan solo los avances al momento de arranque que eson 700rpm que es para que el motor envole mejor y a 12kpa esos 20º que a mi parecer es para que el motor este mas frenado, pero si tienes puesto el over rum seting no sirve de nada, aunque es posible que lo quieras hacer para que la conduccion sea mas suabe.

explicamelo por favor.