calibra turbo vs renault 5 gt turbo

[juanmi]

Hola abro este post , por curiosidad si alguno de los turberos u alguien ha podido ver algun enfrentamiento entre estos 2 modelos, sin animo de criticas ni de polemicas , lo dicho solo por curiosidad, y claro esta que me refiero en lo que se refiere a salida , el resto como es logico se lo lleva el let, esta mañana vi y hable con un chaval que tiene uno , y me surgio esta duda tonta, y mas dado que el r5 gt turbo tiene mucha fama que de salida es muy rapido, solo eso.

Un saludo!

[spewi]

Yo no he visto ningun pique del estilo, y el r5 gtt es un coche que me gusta bastante pero no creo que le haga sobra a un let con el 4x4... ademas de que tampoco tiene una excesiva potencia el frances...

[spewi]

[nuno26]

kedo claro no? el r5 vale para chulear de clasico pero un 1.4 aparte son mecanicas algo pijoteras siempre dan gerra aki hay 2 y ninguno se libro de cambiar el ic no se porke pero los explota

[NeWbIe_SLMNK]

Yo no he visto ningun pique del estilo, y el r5 gtt es un coche que me gusta bastante pero no creo que le haga sobra a un let con el 4x4... ademas de que tampoco tiene una excesiva potencia el frances...

Y tampoco tiene tonelada y media de peso, mas bien una escasa aunque hacen el calculo con 1075Kg

http://www.zeperfs.com/duel634-1820.htm

http://www.zeperfs.com/duel634-1750.htm

Be water, my friend! Con 135Cv algun R5 iguala el ratio potencia/peso de un CT. Cuidado que algunos muerden!

kedo claro no? el r5 vale para chulear de clasico pero un 1.4 aparte son mecanicas algo pijoteras siempre dan gerra aki hay 2 y ninguno se libro de cambiar el ic no se porke pero los explota

Ese 1.4 es una bestia salvaje y sanguinaria en tramos revirados donde un CT lo tendria muy complicado. Yo conozco unos cuantos con el IC de serie, por supuesto de puristas que no le subieron el soplado hasta rajarlo

Son dos conceptos de automovil diametralmente opuestos, un devorarectas y un ratonero. No entiendo de que va esta comparativa exactamente.

PD.- Si hay algo realmente odioso en el R5 es esa 1ª absurdamente ultracorta que te exige un control impecable del gas o perderas traccion Es la clave para evitar hacer la pesima salida que se ve en el video.

[torni]

una comparacion buena seria un r5 gt turbo con un 205 rallye ... conozco uno que ha tenido 3 gt y dos rallyes y ha terminado con un rallye

[NeWbIe_SLMNK]

una comparacion buena seria un r5 gt turbo con un 205 rallye ... conozco uno que ha tenido 3 gt y dos rallyes y ha terminado con un rallye

Mas que una comparacion, seria un duelo de clasicos en toda regla digno de ver

[BlackBullet]

Peugeot 405 T16
vs
Cali Turbo

[NeWbIe_SLMNK]

Peugeot 405 T16
vs
Cali Turbo

http://www.zeperfs.com/duel634-525.htm

El CT solo pringa en "recuperaciones desde la velocidad mas larga" por tener caja de 6 frente a la de 5 del T16. Una prueba bastante absurda, ¿no? Sera el primer LET que veo a 40 y WOT en 6ª

[Mikel]

Comparar se puede comparar de todo y entre todo,
pero esta comparativa no tiene sentido, opino.
Son 2 coches diametralmente opuestos.

Nascar vs. Rally.


Y ojo, que firmaría tener en mi cochera un R5 Turbo.

[JoshuA]

Este seria un duelo mas acorde y supuestamente en igualdad de condiciones. El cali turbo contra el celica turbo carlos sainz.


http://www.zeperfs.com/duel634-676.htm


Como se puede comprobar, ambos son 2000 16v turbo con 4x4, pero el calibra turbo segun los datos del duelo se lo lleva de calle, tanto en aceleraciones, recuperaciones y velocidad punta. Tanta diferencia hay realmente?

Anda que si el Sainz ese hubiese llevado un calibra turbo...

[NeWbIe_SLMNK]

Tanta diferencia hay realmente?

Ya ves que si, al Celica le pesa mas el culo (relaccion potencia/peso) y le falta una marcha Sino estaria mucho mas igualado.

Anda que si el Sainz ese hubiese llevado un calibra turbo...

Igual habiamos oido a Luis Moya decir "Trata de frenarlo, por dios" !!!

[korvo01]

Igual habiamos oido a Luis Moya decir "Trata de frenarlo, por dios" !!!

O entonces las noticias:

- "El equipo tecnico de Sainz intenta desde ahyer reparar el coche de Carlos que empezo dando tirones, y nadie sabe lo que pasa!"

[torni]

gana el calibra, pero en carreteras ratoneras ,que?

[Tropic]

Que comparaciones mas raras quereis montaros... Porque los dos son coches con turbo, pero en el resto de caracteristicas claves se parecen como un huevo a una castaña Con esos pesos y esas dimensiones, ya sabemos de sobra donde esta el fuerte de uno y la cuita del otro

El GT Turbo sale mas rapido de parado que el CT si sabes conducirlo pero logicamente se desinfla arriba, no puede mantener la punta, aunque roza los 200. Y cuando digo se desinfla, podria decir que explota: ya me toco un dia dormir en el mientras mi amigo iba a llamar a un grua tra un pique en autovia Su motor es mucho mas delicado que el LET. Por otro lado, aunque es ratonero, en curvas hay que tener muy buen control de gas o acabaras en la cuneta. Es muy nervioso, pierde facilmente traccion, no es precisamente un coche facil de conducir. Tras el R11 Turbo, fue el siguiente Turbo que caté, y hubo dos en mi cuadrilla, entre Corsas GSI, Clios Williams...

Y ya que estamos, venga, aqui van algunas otras comparativas del mismo pelo

Tirolina vs Paracaidas
Patera vs Goitibera

Y por ultimo:

Lata de atun vs lata de tomate

[NeWbIe_SLMNK]

Lata de atun vs lata de tomate

GANAN INDUDABLEMENTE EL LATUN POR MADMAXISTA!

[Kent]

A mí hay un duelo que realmente me tiene desconcertado.....

[Alan78]

De acuerdo con Tropic, esas comparaciones son completamente absurdas.

Por peso y potencia un GT turbo puede dejar clavado en el sitio a un CT, el problema es tener tacto con el pedal (encima son explosivos al acelerar) y no perder traccion, sino ya no sale del sitio. Antaño cuando los R5 empezaron a correr en rallyes nacionales y a los pilotos de 124's no tenian muchos rivales que le metiesen mano (tambien hay que decir que habia mayoria ), llego el GT turbo y empezaron a temblar por la aceleracion que tenia en recta PERO, cuando llegaban a las curvas no habia carroceria y habia mucha perdida de traccion, asique todo lo que ganaban por un lado, lo perdian por otro.

Un colega tenia un GT turbo y me acuerdo de ir en tercera a punta de gas (30/40 km/h) con cuatro personas dentro, pisar con brio el acelerador y..... ostiaaaaaaaaaaaaaaaa, que esto hace ruedas . Un CT recupera hasta en sexta y anda mucho pero no es tan explosivo, lo que pasa es que el GT turbo es potencia en bruto, sin control no sirve de nada

[Mikel]

Tengo una prueba de una revista francesa con un artículo de
prueba de carretera y mediciones...

CALIBRA TURBO vs. TOYOTA CELICA TURBO.

El Calibra fulmina en todas las mediciones al Celica............