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[Tigresita]

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[MarteDJ]

saludos

es muy facil de arreglar

tienes mucha info en la zona tecnica

[gzero]

Bienvenida. Hay un monton de 8valvuleros que han abierto sus motores, asi que seguro que te ayudan. Usando el SERACH tambien encontraras hilos sobre ese motor y sus entrañas, asi de como potenciarlo si te interesa.
Un saludo

[TELVM]

Groooaooor Tigresita 8V .

En estos hilos cierto demente abatallitea copiosamente sobre el tema:

viewtopic.php?f=6&t=1887

viewtopic.php?f=10&t=2012


A vuesa disposición my lady.

[Tigresita]

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[juanmaro1]

bienvenida,aqui encontraras lo adecuado para arreglar tu calibra,un saludo..

[KickBoxer]

viewtopic.php?t=13358

[Tigresita]

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[Alan78]

Con dos ovarios

¿Con tornillos de debajo de las levas te refieres a los tornillos de culata? ¿estos?:



Sean los que sean, a base de un maneral y con un tubo metalico largo (1 metro o asi ya hace muuucha fuerza), teniendo cuidado de que el vaso de carraca este bien colocado (trabajando derecho, sino redondearas la cabeza del tornillo), con eso mueves cualquier tornillo que se ponga por delante en un motor

[Tigresita]

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[satanorz]

vya que acabo a las 6,3 de trabajar y a esas horas ya qdan pocas horas de luz...

Hazte con una lampara de leds!, son baratas y en casos como ese te alargan la reparación hasta que te aguanten las baterias.

Lo de levantar el motor para la correa es por que en algunos modelos no se llega bien al tensor, y al subir/bajar el motor te lo acomodas y puedes destensar, lo que no tengo claro es si en el 8v es necesario

Suerte!

[KickBoxer]

lo del gato al cambiar la distribucion suele ser porque en ciertos modelos, para sacar las correas tambien tienes que soltar algun soporte del motor, ya que sino no salen. entonces con el gato mantienes el motor sujeto, al quitar el soporte, y los subes y bajas a tu gusto para quitar y poner las correas.

saludos.

[juanmaro1]

animo tigresita,veras como dentro de poco,ese calibra ruge,

[Tigresita]

muchas gracias, eso espero, con este tiempo que ha estado haciendo estos dias no he podido ponerme con el mas... aver si esta semana tengo tiempo y como minimo le saco la culata... y ya lo llebare a rectificar...

[dp16]

sacar la culata a ese coche te puede llevar como mucho 4 horas reales te lo digo por propia experiencia

[Carlos]

Si, ya que en un NE la complicacion es algo menor que en los otros motores.

De todas maneras la primera vez cuesta mas tiempo, ya que cuesta situarse y seguir los pasos correctamente.


P.D. Si podría, unas fotos ambientarian un poco el hilo, siempre es un engorro hacer fotos con las manos sucias pero por pedir que no quede.

[Tigresita]

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[TELVM]

Bravo Tigresita .


Unos detallitos tácticos que seguro que ya tienes controlados, pero por si las flies :

- Es mejor levantarla con el colector de admisión puesto (es una venganza el acceso a algunos tornillos del colector con la culata puesta en el motor).

- Hay que soltar su tuerca y extraer la rueda dentada del árbol de levas; entonces hay que soltar un par de tornillos que trincan a la culata la parte interna de la carcasa de plástico negro que protege la correa de distribución. No se puede acceder a esos tornillos sin retirar antes la rueda dentada del árbol (y acuérdate de esto al armarla de nuevo antes de poner la rueda ).

- El tubo que sube los vapores de reaspiración del cárter a la culata tiene un apoyo en el lado derecho de la culata (segun miramos de frente) cuyo tornillo tendrás que soltar antes de levantar culata.

- Además del manguito gordo que va del termostato al radiador, hay que soltar dos manguitos más finos que le entran por su otro extremo (por detrás) a la carcasa del termostato. Y desenchufar el CTS.

- La culata SOHC va en dos piezas, que se soltarán independientes una de otra en cuanto sueltes pernos de culata. La superior contiene el árbol; en la inferior van las válvulas. Sobre los muelles de válvula hay unos pequeños topes con forma de disco, la pieza entre 'balancín' y 'chavetas' en esta foto:

Ojo con estas piececillas que se caen y se pierden fácilmente al mover culata.



Cuando la tengas levantada ponnos unas foticos de las cámaras de combustión y de la azotea de los pistones .

[dp16]

un apunte ademas de lo dicho por telvm cuando tengas la culata fuera marca los taques y las piezas que hacen actuar la válvula para volver a montar cada uno en su sitio

también podías haber levantado la culata con el colector de escape puesto ya que si no recuerdo mal solo son 2 tornillos los que lo sujetan por debajo

nada mas solo que limpies todo lo que puedas y que lleves la culata a comprobar y planificar

[Tigresita]

TELVM... muchas gracias por las aclaraciones... me han servido porque tenia alguna duda que otra... la verdad que los colectores de admision... tela con esos tornillos, en el tigra si kieres acer admision es mxo mas facil... aki... sin comentarios...
tengo ganas de sacarla, la verdad que la veo a punto de caramelo ya... averemos si semana tengo otro rato y la saco y a rectificar...

DP16... muchas gracias a ti tambien... los colectores de escape si que son dos tornillo pero tienen tambien muy mala leche, y como vereis estoy trabajando en un descampado por lo que no puedo subir el coxe y trabajar por bajo bien, por eso preferi sacarlos directos de culata

saludos!!