duda mayonesa

[David16v]

el tapon de aceite y un poco por dentro le he estado mirando y no hay rastro de mayonesa

[David16v]

lo que he tocado un manguito que no habia tocado antes y ese si que estaba duro es uno que esta al lado del distribuidor, uno gordote que baja hacia abajo. Los demas estaban bien

[NeWbIe_SLMNK]

el tapon de aceite y un poco por dentro le he estado mirando y no hay rastro de mayonesa

JODER! Entonces tomate un cafelin hinchando pecho, echate un pitillo para celebrarlo y pon una sonrisa calibrera:

Casi con toda seguridad has confundido la mahonesa con la roña autoctona del vaso de expansion, casi con toda seguridad tu motor no mezcla aceite y esta sano, y casi con toda seguridad te estoy quitando un gran peso de encima!

No obstante si quedas con alguien de alli, que lo eche un vistazo en directo, y planteate muy seriamente la mejora de masas y sigue controlandolo con mas frecuencia

[David16v]

pues si que se me a puesto una sonrisa calibrera sip lo que si ya para terminar donde esta mas o menos el cable de masa de la culata?
Muchas gracias newbie por tu paciencia

[David16v]

ah, y me gustaria medir la compresion de mis cilindros, para saber mas o menos como esta mi cali. ese cacharro donde se puede pillar?

[NeWbIe_SLMNK]

pues si que se me a puesto una sonrisa calibrera sip

Y yo que me alegro, oiga! No obstante si quedas con algun calibrero enseñaselo para confirmar y te quedas tranquilo del todo, que sin estar delante esto depende demasiado de opiniones...

lo que si ya para terminar donde esta mas o menos el cable de masa de la culata?

En el brico de mejoras de masas que te linke aparece una masa adicional al tornillo que hay delante del distribuidor, pero no se si es la de serie o fue el añadido que hizo Tropic:

Muchas gracias newbie por tu paciencia

Faltaria plus tio! A mandar!

[NeWbIe_SLMNK]

ah, y me gustaria medir la compresion de mis cilindros, para saber mas o menos como esta mi cali. ese cacharro donde se puede pillar?

Yo -y medio foro- tengo el Hi-gauge plus de bricoclasic, va que jode con eso y no es muy caro (33€).

http://www.bricoclasic.com/tienda/
(Esta en "puesta a punto" > "instrumentos utiles" en la columna de la izquierda)

Si lo hubieses dicho en la KDD la habiamos mirado en un momentin, segun ibamos montando el coche de Lord

[David16v]

es que he ido a mirarle por donde el distribuidor y no he visto nada, es igual, mañana o pasado le voy a cambiar todos los cables de masa y ya que estoy algunos positivos de la bateria, los bornes, y la bateria tambien.
Un saludo y eso, que muchas gracias.

[NeWbIe_SLMNK]

es que he ido a mirarle por donde el distribuidor y no he visto nada, es igual, mañana o pasado le voy a cambiar todos los cables de masa y ya que estoy algunos positivos de la bateria

El positivo Alternador-Bateria tambien es interesante ya puestos, si.

los bornes, y la bateria tambien.

Si puedes limpia bien los bornes y donde asienten de roña, que se nota mucho

Un saludo y eso, que muchas gracias.

Gremlin-killer a su servicio!

Me voy a pillar la horizontal, que ya son horas!

[gatonegro]

mi cali tuvo un problema de mayonesa,el aceite se iba al refrigerante,i no veas como bajava el nivel de aceite con pocos kilometros que hiciera se llenaba de pasta todo el vaso de expamsion asi tire un año asta que se atasco la bomba de agua,gracias adiios lo arregle con otra culata ks(le puse una masa bien gorda a la culata)devez en cuando sube algo de mierda anterior.

[NeWbIe_SLMNK]

Compi, tambien tenias mayonesa al abrir el tapon del aceite, ¿verdad?

Madre mia, un año aguantandolo! Estos motores son indestructibles! Eso si, te dejarias una pasta en aceite!

[Sphinx]

Hola buenos dias, tu tuviste suerte y encontraste culata yo tuve que comprar motor complete pero bueno, ahora ya sabes intenta areglarla si puedes yo haber si lo intento por lo menos

[cañamero]

mayonesa en el tapon aceite tiene que haver incrustada y anticongelante con aceite.

culata que este rajada o doblada a la rectificadora


saludos

[NeWbIe_SLMNK]

mayonesa en el tapon aceite tiene que haver incrustada y anticongelante con aceite.

Ergo, si no la hay, es facil que directamente no haya problema y/o que sean restos de algo anteriormente solucionado y todo haya sido una confusion. No todo el mundo ha visto en directo los subproductos de una culata mezclando.

David16V al final te toca echarle una foto al vaso de expansion abierto y a la tapa de motor con tapon abierto tambien...

[gatonegro]

si tube que gastar algo de $$$$ en aceite cuando la bonba dejo de funcionar llege a circular con la aguja de la temp que sobrepasaba la marca roja ,es un motor que no tiene fin a dia de hoy el motor va de lujo no me gasta nada de acite ni agua,solo me falta limpiar bien i poner manguitos nuevos,nunca pense en desaserme del coche por mucho que me costara,los calis me encantan,busque un motor i no lo encontre, entonces encontre una culata ks de un forero,i ahora el coche es otro,no me lo quitare asta que me muera,

[gatonegro]

Compi, tambien tenias mayonesa al abrir el tapon del aceite, ¿verdad?

Madre mia, un año aguantandolo! Estos motores son indestructibles! Eso si, te dejarias una pasta en aceite!

no encontre mayonesa en el tapon,por que el aceite se pasava al agua no al reves por suerte.

[NeWbIe_SLMNK]

no encontre mayonesa en el tapon,por que el aceite se pasava al agua no al reves por suerte.

Pues fugas antirretorno no hay! Se suele guarrear todo, aunque donde va el aceite en menor medida.

[korvo01]

En los que tengo visto personalmente y cuando el caso es la culata porosa, el aceite pasa a la agua y no el contrario debido a diferencia de pressiones en los dos circuitos. En dos casos en que teniamos agua en le aceite el problema era de junta de culata.

[David16v]

[David16v]

me estoy liando