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Dice que tiene que haber una antes del cata y otra despues.flown escribió:si???? pues a donde estaba la segunda? porque yo e mirado muxo y no la he visto!palm--vectra escribió:No te desesperes porque a lo mejor no me vale la mia, el vectra B lleva 2, segun mi hermano.flown escribió:*****, si lo llego a saber...
Con lo que nos ha costado quitar la hija de ****
bueno, pues si no te vale la de x20xev me la rulas y ya hago yo inventos
pues vaya cagada...y solo por eso no te vale?palm--vectra escribió:Dice que tiene que haber una antes del cata y otra despues.flown escribió:si???? pues a donde estaba la segunda? porque yo e mirado muxo y no la he visto!palm--vectra escribió:No te desesperes porque a lo mejor no me vale la mia, el vectra B lleva 2, segun mi hermano.flown escribió:*****, si lo llego a saber...
Con lo que nos ha costado quitar la hija de ****
bueno, pues si no te vale la de x20xev me la rulas y ya hago yo inventos
Si no me vale, 50€
Hay Vectras B que llevan 2 lambdas, una de regulacion para corregir mezcla antes y otra de diagnosis para comprobar que estamos salvando ballenas despues (los Euro4 -Z- y tal vez los Euro3 -Y-) y los hay que solo llevan 1 (Los Euro2 -X-) que solo montan la de regulacion, antes de catalizador.flown escribió:pues vaya cagada...y solo por eso no te vale?palm--vectra escribió:Dice que tiene que haber una antes del cata y otra despues.
Si no me vale, 50€
50€?
Si te refieres a uno de las primeras hornadas de X20XEV bajo Simtec 56.1 entonces solo lleva una, la de regulacion. Mas que nada lo digo por el tema supresores...flown escribió:pues este era de un x20xev prerestyling.
La primera, la de regulacion, como norma general va despues de que se juntan los 4 tubos de colectores y antes de catalizador.flown escribió:Donde se supone que deberia de ir esa primera lambda?
llevatela mañana, y la probamos sin compromisopalm--vectra escribió:¿Podria probarla sin problemas en mi x20xev sin que pase nada? (en el caso que sea el modelo de 2 sondas)
Yo creo que si, si ambas son narrow no vas a joder ni marear la ECU, no obstante comprueba por si acaso que cada cable va a su sitio en el conector, que no cuesta nada (los de alimentacion a la resistencia, la masa a la masa y la salida a ECU). Si por algun motivo los pins van cambiados y a la ECU la llegan 12V o burrada similar, pudieras liarla pardapalm--vectra escribió:¿Podria probarla sin problemas en mi x20xev sin que pase nada? (en el caso que sea el modelo de 2 sondas)
A ver, los de la admision variable cantan por bulerias a 56.5, pero hay algunos que cuesta diferenciarlos. Algun rasgo distintivo seguro que tienen, pero de momento no los conozco tan bien como para sabermelos al dedillo. En alguna KDD podiamos jugar a las diferencias si hay un ecotec de cadaflown escribió:Lo de si era de primera hornada o simplemente prerestyling...ni idea, a mi estos dos me parecen muy similares, si bien es cierto que lo "que se veia en el vano" era muy similar a lo que tiene palm "bajo su capó", no creo que supieramos diferenciar la gestion simtec solamente mirando por encima, no?
Por señales si, pero como ya digo, mejor que compruebe que cada cable va a su sitio en el conector, por si las moscas...flown escribió:Igualmente, podria valer la sonda, no?
