No es la primera vez que lo veo, pero solo lo habia visto en ciertas circunstancias.
Al dar marcha atras con el volante girado a tope a uno de los lados, las ruedas, sobre todo la exterior, salta/patina/resbala o lo que sea que haga realmente...
Esto lo veo sobre todo en los siguientes casos:
- Suelo deslizante (parkings y garages. Cuanto mas deslizante, mas lo hace)
- Gomas fritas
Me ha pasado con muchos coches como para ser una averia, pero es que el XE parece que se va a partir cuando haces esa maniobra, de lo que se retuerce
Tanta diferencia de giro hay para que esto suceda? Alguno mas lo ha notado?
TC026: Find a place, meet your friends, stir, have fun...
[img]kdd2008finbh3.jpg[/img]
Porque nadie sabe, ni imagina, en que punto del mapa volveremos a reunirnos...
Joder macho yo pensaba que era el unico peo ya veo que no.Es una sensacion como que se gira mas una rueda que otra o algo por el estilo?a mi cuando me pasa como que me rebota el volante
vale a mi tambien me pasa lo mismo XD.es un problema comun o es que simplemente va asi?es como si rebotaran las ruedas no sabria describirlo muy bien...
Con el Honda me pasa de vez en cuando pero solo si la superficie es muy deslizante (superficie lisa pulida/barnizada de algunos parkings) y con el XE pasa mas a menudo, pero porque tiene las gomas para el arrastre...
A ver si comenta mas gente el tema
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Yo no lo he notado, en ninguno de mis 2 calis, o no lo hace o no es tan significativo como para pararme en ello. No se si influira el estado de las gomas, yo cuando llegan a testigos las cambio.
En mi caso es holgura en los silent de los trapecios como bien dice dp16.Kisiera mirar algo por ebay peo esta la cosa jodia.
El liquido de direccion lo cambie y salio to negro y ahora esta igual,¿influira eso tambien?
Provare a cambiarlo otra vez.¿se puede arrancar el coche con el manguito de la bomba quitado?lo digo pa limpiar tambien la bomba.
Si ya se peo vi ke si compras los trapecios enteros vienen con sus rotulas y como las tengo para cambiar pues todo de golpe mejor.
ok y si lo hago con los cables de bujias quitados para que solo se mueva con el motor de arranque?tampoko he mirado el buscador pregunto aki ya que estabamos pero ya me voy a asegurar.
Monguistar las correas las cambie hace poquito y ami me lo ha hecho siempre desde que lo compre yo creo,mi cali esta un poko
No es un tema de direccion o correas, el volante se mantiene en su sitio. Es como que una rueda quiere correr mas que la otra, y patina...
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Porque nadie sabe, ni imagina, en que punto del mapa volveremos a reunirnos...
Tropic escribió:
No es un tema de direccion o correas, el volante se mantiene en su sitio. Es como que una rueda quiere correr mas que la otra, y patina...
eso mismo me pasa a mi en mi c20ne... incluso estos dias de frio me lo ace en el propio asfaltao!!! e sun poco molesto la verdad...
Según me comento un ingeniero estos fenomenos ocurren por la convergencia de la dirección.
No se explicarlo ahora mismo pero para que esto no suceda el eje delantero y el trasero deben de estar digamos en equilbrio (algo asi como que el centro de un ángulo que forman las ruedas delanteras al girar debe de estar a la altura del eje trasero).
Esto de no ser Hinjeniero hace que no me sepa explicar mejor .
Carlos escribió:Según me comento un ingeniero estos fenomenos ocurren por la convergencia de la dirección.
No se explicarlo ahora mismo pero para que esto no suceda el eje delantero y el trasero deben de estar digamos en equilbrio (algo asi como que el centro de un ángulo que forman las ruedas delanteras al girar debe de estar a la altura del eje trasero).
Esto de no ser Hinjeniero hace que no me sepa explicar mejor .
yo lo comparo con otros coches que tengo... y el calibra gira mas del a cuenta.. es decir con otros amigos y otros coches el volante como mucho dan 1 vuelta y media. pero el cali la supera girando....
habeis visto los mercedes como giran y como se retuercen las ruedas. pues yo creo que es eso lo ke no pasa con el cali... que hay una rueda ke gria mas ke la otra.
eso le pasa al camion de mi padre... por eso giran tanto. xk una rueda se mete mas y se hunde... es bastante extraño la verdad...
Carlos escribió:Según me comento un ingeniero estos fenomenos ocurren por la convergencia de la dirección.
No se explicarlo ahora mismo pero para que esto no suceda el eje delantero y el trasero deben de estar digamos en equilbrio (algo asi como que el centro de un ángulo que forman las ruedas delanteras al girar debe de estar a la altura del eje trasero).
Esto de no ser Hinjeniero hace que no me sepa explicar mejor .
yo lo comparo con otros coches que tengo... y el calibra gira mas del a cuenta.. es decir con otros amigos y otros coches el volante como mucho dan 1 vuelta y media. pero el cali la supera girando....
habeis visto los mercedes como giran y como se retuercen las ruedas. pues yo creo que es eso lo ke no pasa con el cali... que hay una rueda ke gria mas ke la otra.
eso le pasa al camion de mi padre... por eso giran tanto. xk una rueda se mete mas y se hunde... es bastante extraño la verdad...
ami me pasa lo mismo en mis dos calis ,parami la direccion gira mas dela cuenta porke cuando lo ace se yeva una rueda como arrastras algo ke no es muy normal yo diria ke es ke giran demasiado nose........
xuanxo02 escribió:pues para girar demasiado el radio de giro es un full
el passat mide 12 cms mas que el cali y tiene menos radio de giro.
pues yo por ejemplo con mi cali giro en un sitio ke mi amgio con un civic no gira. siendo mas corto asiqe yo creo q tampoko es tan malo el radio de giro.!!!
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