En ese metodo ya habia pensado pero haciendolo con agua y se que cuando el agua llega a un borde estatico, puede sobresalir un poco y estar cubicando mal, con lo cual el detalle de usar liquido de direccion me parece una buena alternativa .
Acabo de estar viendo precio de micropipetas (maximo de 1 Ml., asi no vamos a ninguna parte) y en la web donde las vi, costaban de 40 euros para arriba y las puntas 10 euros cada una. El tio de la foto usa una bureta, que encima sera mas cara.... creo que le van a dar por el ojal y habra que usar una jeringa con tiento y pista
TC026: Find a place, meet your friends, stir, have fun...
[img]kdd2008finbh3.jpg[/img]
Porque nadie sabe, ni imagina, en que punto del mapa volveremos a reunirnos...
Y el diseño de porting "pelota de golf"? no lo habia visto nunca, será efectivo?
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Pues en la foto si que parecia que tuviera asiento "encasquillado"
No son mu grandes los joyos? o es indiferente y hacen el mismo trabajo?
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si me he acercado, hay poco sitio y el corte no me ha salido totalmente en el centro, pero apunta perfectamente a la bujia
por otro lado remarcar que apenas se les puede dar profundidad, en esta culata en particular, el angulo de las valvulas es muy "plano" y no hay apenas squish donde hace la SG, pero bueno a ver que sale de esto
por cierto le ha quitado 0,3mm al plano, el maximo es 0,4 tenia un fallo y se caia agua al cilindro 4
martedj@hotmail.com
Mazda2 petroletas - 1993 Fragoneta de los malacatones
Big Boys Team Member
Sip, espero feedback de la operación, a ver que le notas Me gusta mucho ese motor
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MarteDJ escribió:por cierto le ha quitado 0,3mm al plano, el maximo es 0,4 tenia un fallo y se caia agua al cilindro 4
Peligrillo de interferencia. Sé muy preciso con la correa de distribución cuando la enhebres, y tras armarlo dale varias vueltas a mano para asegurarte de que nada toca con nada.
"The only true law is that which leads to freedom" (Jonathan Livingston Seagull)
MarteDJ escribió:por cierto le ha quitado 0,3mm al plano, el maximo es 0,4 tenia un fallo y se caia agua al cilindro 4
Peligrillo de interferencia. Sé muy preciso con la correa de distribución cuando la enhebres, y tras armarlo dale varias vueltas a mano para asegurarte de que nada toca con nada.
xactamente
por cierto la culata es apreciablemente mas blanda que la c20xe kolven que tengo tambien entre manos
martedj@hotmail.com
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bueno el tigra ya esta en funcionamiento y de momento suena muy muy fino, un relenti super estable y se calienta menos, por ciero el sonido ha cambiado mucho, suena mas bronco
llevo solo el rodaje inicial y se le nota con mucha fuerza, a partir de 3000rpm se quiere desbocar, pero esta en rodaje ya veremos dentro de 1000km como va a 6000rpm jajajajajaja
martedj@hotmail.com
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MarteDJ escribió:bueno el tigra ya esta en funcionamiento y de momento suena muy muy fino, un relenti super estable y se calienta menos, por ciero el sonido ha cambiado mucho, suena mas bronco
llevo solo el rodaje inicial y se le nota con mucha fuerza, a partir de 3000rpm se quiere desbocar, pero esta en rodaje ya veremos dentro de 1000km como va a 6000rpm jajajajajaja
bueno hoy he subido el tigrilla hasta las 6000rpm y estira que da gusto, ni tirones, ni picado, ni na de na, es un puto balin rojo jajajajajaja pero aun asi en marchas largas se nota que le falta cilindrada, un 1.4 no da pa mucho
martedj@hotmail.com
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Que guay, como me acuerdo del Tigrilla rabioso El mio sonaba tope racing, y como no lo pasaras de 4500 mas bien no andaba nada. Y de ahi parriba, subidon subidon!!
Que hable Newbie!!! Como va mi Tigrilla? Sigue vivo?
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no lo habia visto nunca, será efectivo?
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no me entran los dedos por los ports de escape jajajajaja
ya veremos dentro de 1000km como va a 6000rpm jajajajajaja
