Ok, le diré la semana que viene al del taller que cambie la correa del ventilador . Ojala sea eso, en fin, este coche no me ha dado nunca problemas, para que os hagais una idea, este problema y un elevalunas que encontré pronto y que se cambio rapidisimo.
Así que bueno, a ver si se arregla. En caso de que sea tema del compresor, por cuanto creeis que me puede salir la faena mas o menos?
Netroom escribió:Así que bueno, a ver si se arregla. En caso de que sea tema del compresor, por cuanto creéis que me puede salir la faena mas o menos?
No sabría decirte pero si un compresor de intercambio anda por 360 euros una reparación consistente en cambiar todas las juntas no debería costar ni la mitad del mismo.
Vamos quiero decir que si valdría más de la mitad no veo interesante tocarle.
Alan78 escribió:Como dice carlos si el embrague casca directamente dejaria de rular el compresor. Si el embrague se doblase (no me explico como fue, pero a mi me paso con dos embragues diferentes en un compresor viejo hace años) llegaria a escucharse un chiki-chiki-chiki por rozamiento discontinuo que llega a ser un chillido agudo, cosa mala .
el gjjjjjjjjjjjj podria ser el rodamiento del propio compresor como te dice Cristian, pero prueba a poner en 0 el ventilador del habitaculo, a ver si va a ser eso. Abre el capo y escucha bien a ver si identificas de donde viene el ruido, a ver si va a ser un rodamiento del alternador, bomba de direccion (esta normalmente chirria pero bueno)... esque sin mas datos es dificil diagnosticar.
Acabo de leer el mensaje de Alan, el chiki-chiki-chiki agudo coinicide con el ruido que se escucha... ¿Te pasaba tambien al hacer maniobra?
Bueno compañeros, os comento. Ma dicho el del taller que el problema del compresor es que está sin gas. Así que por el momento mi cali por el momento está sin aire.
Yah, la explicación que me dio mi padre no me dejó mu conforme , me dijo que el coche como que tenía la correa de distribución y la del ventilador, y que esta última valia pa varias cosas . En fin, parece ser que el arregló el coche de su padre de los años 70 y claro, entonces los coches poca cosa tenian
El caso sk si que puede ser una correa, el tema es... La correa que mencionas tiene relación con la dirección asistida?
Porque si la respuesta es que no, dudo mucho que el problema esté ahi, porque ya os comenté que una vez al ponerlo se desactivó la dirección asistida hasta que lo quité.
Pues no tengo fotos como pensaba de como van las correas, asi quete orientare con lo que tengo.
Para quitar la correa de la direccion primero hay que quitar la correa del compresor, una vez hecho estos hay que aflojar este tensor.
Para poder quitar la correa del aa tenemos que aflojar el tensor que lleva el compresor, este tensor lleva algo más de trabajo.Hay que tener en cuenta que hay que aflojar primero los tornillos de las correderas.
Última edición por Carlos el Mié, 24 Jun 2009, 01:28, editado 1 vez en total.
En mi ficha, en una de las ultimas fotos esta el esquema de como va montada la correa de accesorios, yo gracias a esa foto la conseguí montar viewtopic.php?t=15681
Para el cambio de correas no es que sea indispensable un gato podria valer con un bordillo o tambien podria vale con pisar taco (ojo bien puesto o podemos romper algo).
Pero casi es mejor ir pensando en comprar un gato de carretilla.
. Ojala sea eso, en fin, este coche no me ha dado nunca problemas, para que os hagais una idea, este problema y un elevalunas que encontré pronto y que se cambio rapidisimo.
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