[BRICOX] Arbol de levas de admision C20XE en C20LET

Mensaje por **Tropic** » Vie, 03 Abr 2009, 08:57

Y si quieres te quito un tornillo de en medio por 2 pavos

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Vie, 03 Abr 2009, 14:06

Tropic escribió:Y si quieres te quito un tornillo de en medio por 2 pavos

Vas a ir a galicia? yo estoy hasta el martes. Si no se lo dejo a Modesto y que te lo de cuando vayas.

Mensaje por **Tropic** » Vie, 03 Abr 2009, 14:33

Ferpecto, asi lo haremos

daselo a el

korvo01 · Mensaje por **korvo01** » Lun, 06 Abr 2009, 15:39

Alguno tiene idea de cual es la diferencia entre las referencias de arboles del XE? La mia tiene la referência:

- 90 322 027 / 00 38859 131

Me estraña que tenga tantas referencias distintas

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Sab, 18 Abr 2009, 00:58

mecawen la vida, ahora que tengo tornillo, dinamometrica y tiempo para hacer la chapucilla, ahora resulta que he perdido el dado de carraca de 16 para la dinamometrica. Diossssss

Por lo menos, desmontando los arboles de la culata que he pillado, al ser de LET post 93 me han servido de mucho a la hora de marcar la polea y darle el atraso ya. El problema es... como le doy el par de apriete a los tornillos de allen de la polea? la dinamo que me dejaron es carraca de vaso gordo...

Mañana a ver si me despierto pronto y voy a la ferreteria

Mensaje por **Alan78** » Mar, 21 Abr 2009, 21:47

Para los tornillos pequeños de la polea es una movida, a mi tambien me paso y tuve que apretarlos todos con tiento sin dinamometrica

. Ahora ya me agencie una dinamometrica pequequeña con la que puedo acoplar bits de destornillador, vasos de allen, etc., cosa que con la dinamometrica no tenia adaptador para pasar de 1/2" a 1/8".

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Jue, 23 Abr 2009, 21:59

Para variar sigo teniendo problemas, y ahora es para sacar la correa de servicio. En el autodata pone que hay que girar el tensor a la derecha con la llave adecuada (una fija de 15), pero el taco motor molesta un huevo y no deja salir el tornillo

.

Como hago ahora? hay que sacar el tornillo entero con el tensor para quitar la correa? sacar el taco tambien?

talaveracali · Mensaje por **talaveracali** » Jue, 23 Abr 2009, 22:06

JoshuA escribió:Para variar sigo teniendo problemas, y ahora es para sacar la correa de servicio. En el autodata pone que hay que girar el tensor a la derecha con la llave adecuada (una fija de 15), pero el taco motor molesta un huevo y no deja salir el tornillo .

Como hago ahora? hay que sacar el tornillo entero con el tensor para quitar la correa? sacar el taco tambien?

Tienes que destensar el tensor, pero es girando para apretar con la llave fija y una extensión, asi suelo hacerlo yo.

Afloja la correa y la sacas.No hay que sacar el tornillo del tensor.

Vamos hombre que a estas alturas y soy el unico que lo he montado, para daros una paliza...

Mensaje por **Alan78** » Jue, 23 Abr 2009, 22:14

Eh eh!! que yo ya lo monte tambien eh! no puedo sacarlo para disfrutar pero bueno, montado esta

Joshua como te dice talavera hay que usar una llave fija y una prolongacion como un tubo cuadrado o algo que puedas acoplar a la llave para hacer mas fuerza, sino hace mucha fuerza para aguantar el tensor mientras sacas la correa (salvo que lo hagas entre dos personas, que entonces mientras uno agarra la llave y sufre

, el otro puede quitar la correa).

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Jue, 23 Abr 2009, 22:18

Asi que hay que apretar con tiento eh? Vale, voy a ello al acabar de zamparme un bocata de chorizo

A ver si no me cargo nada

Mensaje por **Alan78** » Jue, 23 Abr 2009, 22:32

ten cuidado, no vayas a jiñar longanizas

Mensaje por **Tropic** » Vie, 24 Abr 2009, 08:35

Al girar a izquierdas no se afloja el tornillo, si no que cede el muelle del tensor y gira todo el conjunto, destensando la correa

Mi primera vez tambien fue muy confusa

y si no tienes una 15 un poquito apañada para la tarea, las pasas putas, por el espacio... si es corta necesitarás un alargador...

Estooo.... feliz orgasmo

Mensaje por **Alan78** » Vie, 24 Abr 2009, 17:48

Tropic escribió:Al girar a izquierdas no se afloja el tornillo, si no que cede el muelle del tensor

Te has liau!!

Es al reves, para aflojar el tensor hay que girar el tensor a derechas, como queriendo apretar el tornillo del rodillo

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Vie, 24 Abr 2009, 18:05

Pues ahora si que la he armado, porque he sacado la correa de servicio y he aflojado la de distribucion, la he apartado un poco y he montado el arbol, pero ahora para poner la correa de nuevo, como no he quitado la polea de servicio del cigueñal, ahora no soy capaz de ponerla como estaba.

Tengo que sacar pon narices la polea? se me movera mucho si saco los tornillos ahora sin correa puesta?

Mensaje por **Alan78** » Vie, 24 Abr 2009, 18:26

¿Se movera mucho el que? Quita los tornillos de la polea hombre, que esos tornillos no llevan mucho apriete y salen en cero coma. Es mas ¿conseguiste quitar la tapa de la distribucion sin haber quitado la polea del cigueñal?

.

Quitar vas a tener que quitarla porque sino al rehacer la distribucion y hacer la puesta a punto, con la polea puesta no verias si la correa esta remontada sobre los piños del piñon del cigueñal.

talaveracali · Mensaje por **talaveracali** » Vie, 24 Abr 2009, 21:51

No hace falta desmontarla para montar la correa, la tapa tambien sale.

Unicamente tienes que montarla con una cierta tension que den tus manos, empezar desde el piñon del cigüeñal, cojes la correa con las manos y haces un pequeño zig zag, notaras si estan metida en los dientes del piñon, a partir de ahi, a la polea de escape pasando por el rodillo, en el caso del sistema moderno como es el tuyo, vuelves al otro lado, metes en el tensor que esta destensado al maximo, bomba de agua, tensor y en la polea de admision terminas de meterla.

Abrá miles de manera de hacerlo, pero yo siempre a sido así aunque tuviera quitada la polea.

Un mecanico te desmonta lo imprescindible, dependiendo del trabajo, si es a sustituir, pues por cojones tienes que quitar la correa.

Un saludo y suerte.

talaveracali · Mensaje por **talaveracali** » Sab, 25 Abr 2009, 16:52

Pero que rabia mas bonita tiene el motor con este Upgrade, jejeje

Lo que he disfrutado esta mañana...

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Sab, 25 Abr 2009, 18:24

Pues a este paso no voy a poder sentirlo nunca.

Algo pasa con el tensor. Cuando saque la correa la marca estaba a la izquierda de todo (asi me la dejaron en la ultima distro los de laopel) y para sacarla solo tuve que aflojarlo y hacer un poco de fuerza. Ahora quiero ponerla y el autodata dice que lo gire a izquierdas para que la marca se vaya a la derecha pero lo giro y no se mueve nada de nada.

Lo he sacado y le estoy dando pero nada. Algo que haga mal? tensor KO?

Mensaje por **Alan78** » Sab, 25 Abr 2009, 18:55

A ver hombre, para empezar ¿tu coche al final monta tensor de los viejos o de los modernos? Si es de los modernos tiene una pletina lateral con hueco para un llave de allen, entonces con el tornillo central del tensor flojo montas la correa y luego con una llave de allen metida en la pletina, la giras (ahora ya no recuerdo si era a izquierdas o a derechas) hasta que la flecha apunte a la marca de "nueva". En tu caso como la distribucion no esta recien hecha, deberias dejarla en la marca de "usada", luego apretar el tensor para que no se mueva y dar un par de vueltas como minimo al cigueñal para que la correa asiente bien en todo su recorrido, compruebas que la flechita siga en su marca de "usada", pero sin irse mas a la izquierda y ya esta, sino vuelves a aflojar el tensor y corriges hasta que la flecha apunte a donde debe.

Si tratas de girar un poco la distribucion en sentido inverso, la flecha del tensor se ira de cabeza al lado izquierdo porque la correa empezara a tensar a saco del lado derecho y sin embargo del lado del tensor se aflojara mas de la cuenta, con lo cual........ el tensor se aflojara. Con eso no juegues mucho no vaya a ser que saltes un piño la correa en alguna polea y la lies si no te de das cuenta del tema.

Y un consejo para ajustar el tensor: cuando aflojes el tornillo central de fijacion del tensor para ajustar la tension de la correa, hazlo solo lo justo, no lo dejes completamente flojo, tan solo lo necesario para que con la tension de la correa no se mueva, pero que con la ayuda de la llave de allen si que se mueva, asi el movimiento de la propia correa no te movera el tensor y quien manda sobre este seras tu con la llave de allen sin tener que comerte el marron de estar haciendo tanta fuerza

. Cuando tengas la flechita donde quieres, entonces reaprietas el tornillo del tensor y pista.

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Sab, 25 Abr 2009, 19:06

A ver, es un tensor con una pletina para meter una allen, y arriba tiene una placa en V que pone new y used belt. Lo que digo es que le doy a la llave de allen a izquierdas supuestamente para que la flecha apunte a NEW como tu dices, pero es que no se menea, se queda a la izquierda de todo y por mas que giro no se mueve. Lo he sacado y lo estoy mirando y suelto tampoco se mueve. Estara mal? cuando se mueve la flecha hace fuerza o algo? porque la allen gira muy floja y como no se lo que hace realmente....