Debate sobre frenos:Sin duda 284/288mm mejor q 256mm.Porque?

[Sir Alex]

site, dejate de "mierdas" (ya tuve unas ds2500 y se lo buenas que son, no habia tenido nada igual hasta ahora) y prueba unas predator y aun por encima te ahorras unas pelas. si preguntas a modo info esta bien, sino, hazle caso al mac por una vez

son mejor las de uk que las 2500? eso si que te lo tenias guardado perra, me habias dicho que eran buenas, pero no tanto, comenta comenta.

mañico mañico lo cierto es que no he tenido unas ds2500 en el let en 288 como para compararlas, y ojo, tengo un gran recuerdo de ellas, las mejores que tuvo mi c20xe con gran diferencia sobre todas las demas. las mejores, sin duda. tambien, las mas caras que tuve, a pesar de ello, justificado su precio, y mas, si hablamos de frenos.

si las comparamos con las predator, pues teniendo en cuenta que valen casi el doble las ferodo, ya tenemos una baza importante. en el c20xe use ds2500 + brembo max (como bien sabeis, rallado). en el let predator + b.d. rallados y perforados. puede que eso facilite la comida de pastilla, pero lo unico que puedo decir de ellas, es que al fin tengo un coche en el que confio algo - bastante en los frenos, vamos, que se puede apurar y hay reaccion, y estoy con 288, con 308 tiene que ser de miedo, o exagerado. vale que los britanicos decian que 288 sobre 284 es "a small bit of hell", pero no creo que sea solo el cambio de tamaño, sino que las pastillas y los discos, algo deben estar ayudando y conforme pasan los dias y asientan, mejor todavia. eso si, me da la sensacion de que no van a durar mucho ( y yo preocupado )

[Tropic]

Referencia de la pastilla y nombre del distribuidor?

La referencia la saqué de un post tuyo FCP1068H y el distribuidor es un taller de mi barrio, que a su vez me dijo que las habia pedido a GT2i, nose si creerle porque tardo 2 meses en traerlas y me puso mil excusas.

Vale Al mismo sitio que las tenia que pedir yo

Mac, llamar "mierdas" a las DS2500 te da imagen de pardillo, sorry to be so cruel

[Sir Alex]

site ............ que pena el foro no tenga para mensajes de voz, asi le pondria todo a :

me importa una mieeeerda emitir imagen de pardillo o lo que sea. me importa que ya van varias situaciones que tiro de frenos en el let, imprevistos y putadas varias, y se han subsanado mucho mejor de lo esperado con una respuesta mejor de los esperado en la frenada. al poner " " me he expresado muy bien, sino, a ver si asi:

a veces un obstaculo, no nos deja ver la cima de la montaña

[Tropic]

Entonces habla con propiedad: "Estoy contento con las predator..."

[korvo01]

Alguno me puede aclarar a partir de fecha el turbo empezo llevando los de 288mm? Yo creia que fuera a partir del 94, pero el mio tiene las pinzas 54/24.

[JoshuA]

Alguno me puede aclarar a partir de fecha el turbo empezo llevando los de 288mm? Yo creia que fuera a partir del 94, pero el mio tiene las pinzas 54/24.

Finales del 95, noviembre mas o menos, con el cambio de la letra de chasis a T (año 96), coincide al mismo tiempo con el cambio de manetas (vectra b) y sistema de apertura de puertas.

[Sphinx]

Hola bueno pensando y haciendo ya propositos para el futuro para cuando termine con los malditos interiores me viene a la cabeza la duda de cambiar nuevamente las pinzas y discos de freno ya que sigo sin tener el resultado que kiero, mi pregunta es que hay que hacer para homologar unos discos de freno de mayor diametro? asta que medida se podrian poner en una llanta 17? se podrian homologar tambien las pinzas de 4 pistones? ahora la duda es que montar tanto en discos como en pinzas, BREMBO,AP RACING o STOPTECH?

Saludos: Sphinx

[Sir Alex]

si quieres poner unos frenos mas potentes que lo aqui hablado, yo te doy otro camino. consigue los frenos de un bmw 525 del 99, 2000 ....
no cojas unos, coje 2 juegos (el otro para mi ) pero se te va a tirar mucho de morro el coche.
los kits de frenos que pretendes homologar, te van a costar un autentico dineral + homologacion. y a lo de que entra en llanta 17", te diria que entran hasta 320mm sin problemas.

[Sphinx]

Hola entonces lo mejor es meter 288? digo para que no kede descompensado y no se vaya de morros.

Saludos: Sphinx

[JoshuA]

Si metes 308mm no necesitas homologar, basicamente porque como la pinza es igual que si fuese de serie no se van a dar cuenta.

308mm ya es un pelin descompensado, en el frenometro me dio un 89% de fuerza en el tren delantero y un 11% en el trasero, siendo lo normal un 70% y un 30%. Estoy viendo la posibilidad de montar los frenos traseros de omega.

[NeWbIe_SLMNK]

Si metes 308mm no necesitas homologar, basicamente porque como la pinza es igual que si fuese de serie no se van a dar cuenta.

FALSO! La expresion correcta es:

Si le metes 308mm NO SE ENTERARAN. 308mm NO son discos de una medida de serie en un calibra. El soporte de la pinza NO es un componente de serie en un calibra. Incurres de lleno en la reforma de importancia nº 5 del manual de la ITV al sustituir varios componentes del sistema existente homologado, por tanto: SI NECESITAS HOMOLOGAR. Otra cosa muy distinta es que cuele a la vista del inspector ITV de turno, tal y como pasa con otras modificaciones.

No confundamos a la gente por favor. Las cosas claras.

[JoshuA]

Lo que acabas de decir ya lo se y es lo que estoy diciendo, que NO SE VAN A FIJAR. Por eso he montado este sistema de frenos, porque parece de serie y no se van a dar cuenta. Por supuesto que hay que homologar, ya lo se.

Lo siento si no me has entendido.

[NeWbIe_SLMNK]

Lo que acabas de decir ya lo se y es lo que estoy diciendo, que NO SE VAN A FIJAR. Por eso he montado este sistema de frenos, porque parece de serie y no se van a dar cuenta. Por supuesto que hay que homologar, ya lo se.

Lo siento si no me has entendido.

El problema no es si no lo entiendo yo, que un servidor ya se sabe la copla demasiado bien y esto va no de lo que uno sabe, sino de lo que el resto entiende. El problema es que literalmente han preguntado:

que hay que hacer para homologar unos discos de freno de mayor diametro?

y con tu respuesta:

Si metes 308mm no necesitas homologar...

no creo que ni quedase ni medio claro, ni que se conteste la pregunta del forero. Creo que la decision de ir "ILEGAL POR NO HOMOLOGAR" o no ir ilegal es bastante personal e importante como para aportar cristalinamente informacion, independientemente del riesgo de ser cazado, pues la responsabilidad no recae en el que aconseja, con lo cual he creido oportuna una aclaracion citando la fuente que contiene la info necesaria.

[JoshuA]

Has cuoteado lo que te ha convenido para tener razon? por que no cuoteas la frase entera? La frase entera que he puesto dice bien claro que NO HACE FALTA HOMOLOGAR PORQUE LAS PINZAS SON DE SERIE Y NO SE VAN A FIJAR.

Otra cosa es que saquen de metro y se pongan a medir los discos y te cazen, pero eso no lo he visto hacer NUNCA. Asi que cada uno que haga lo que le salga de las gonadas, yo llevo ya 3 ITV's sin problemas con los 308mm y personalmente no pienso pagar para homologar, al que le sobre la pasta y quiera tener paz interior con los chupasangres de trafico ya sabe.

[NeWbIe_SLMNK]

Has cuoteado lo que te ha convenido para tener razon? por que no cuoteas la frase entera? La frase entera que he puesto dice bien claro que NO HACE FALTA HOMOLOGAR PORQUE LAS PINZAS SON DE SERIE Y NO SE VAN A FIJAR.

Me parece que aqui el que no se entera eres tu, de todos modos si estabamos diciendo lo mismo no se a que viene tanta indignacion!

BTW repito que en mi opinion la necesidad de homologar o no homologar no depende de que a ti no te salga de las gonadas hacer en tu coche, al menos para mi no es un motivo de peso lo que a ti se te antoje ñapear administrativamente.

Cuando te preguntan "¿Que hace falta para homologar?" esa puede ser una respuesta bastante POCO OBJETIVA si no lo acompañas de que ese es simplemente tu punto de vista o preferencia, aunque algunos ya estemos "acostumbrados" a ello.

Otra cosa es que saquen de metro y se pongan a medir los discos y te cazen, pero eso no lo he visto hacer NUNCA. Asi que cada uno que haga lo que le salga de las gonadas, yo llevo ya 3 ITV's sin problemas con los 308mm y personalmente no pienso pagar para homologar, al que le sobre la pasta y quiera tener paz interior con los chupasangres de trafico ya sabe.

Me parece que 3 ITVs en un solo calibra con los frenos "non-OEM en ningun otro calibra" y sin homologar es como minimo, una muestra muy poco representativa como para hablar de una manera tan tajante y contundente.

@ Sphinx: Todas las modificaciones que has citado (discos de mas milimetros, pinzas de mas pistones, etc) se homologan con la reforma nº 5. Aqui tienes todo lo que te exigen y comprueban por si te es util, opiniones a parte:

http://www.infodisclm.com/documentos/bo ... iculos.pdf

[Sphinx]

Hola muchas gracias a todos por la info y por resolver la duda pero leyendo un compañero comenta que con discos 308 tiene un porcentaje de 89% de frenada delantera y que medida tendrias que meter en los discos traseros para tener la frenada de serie es decir 70% y 30%?

Saludos: Sphinx

[miguelobregon]

Hola muchas gracias a todos por la info y por resolver la duda pero leyendo un compañero comenta que con discos 308 tiene un porcentaje de 89% de frenada delantera y que medida tendrias que meter en los discos traseros para tener la frenada de serie es decir 70% y 30%?

Saludos: Sphinx

yo tengo la teoria de que cuanto mas fuerte sea la frenada menos peso ejerce el coche sobre el eje trasero, quizas por eso en los let y creo que tambien v6 aunque llevan frenos mas grandes delante las pinzas traseras tienen el piston mas pequeño que los 8v/16v...

es solo una teoria mia

[NeWbIe_SLMNK]

Esos son los efectos secundarios de jugar con las dimensiones de los discos dejando el resto del circuito hidraulico de serie. Hay compensadores hidraulicos que podrian restablecer esos valores sin necesidad de cambiar discos atras.

BTW.- 70/30 es lo normal para un calibra o para el automovil promedio ideal?

Miguel, no es solo una teoria, el balanceo de masas en frenada tiene su propia formula y deja en el eje trasero poco mas de un 10% en ciertas ocasiones, por eso me extraña un poco lo de 70/30.

Un piston mas pequeño en una pinza tambien es una forma de regular la frenada teniendo la misma presion de liquido en el circuito. Ese piston actuara ANTES pero con menos fuerza. Normalmente en esos casos se recurre a una reguladora de caudal que retarde la actuacion de la frenada del tren trasero. A esto es a lo que me referia con jugar con la hidraulica, aun sin tocar pinzas hay reguladoras de presion/caudal que dan mucho juego, eso si, solo para lonchafinistas y sabiendo muy bien lo que se toca.

[miguelobregon]

yo habl ode los frenso de serie, que los let porlomenos tienen piston mas pequeño atras, peor eso me estraña mucho que si pones frenos mas frnades delante necesites mas grandes atras

de todas formas pasar de 288 a 308 misma pinza, mismo piston, misma presion....

[NeWbIe_SLMNK]

de todas formas pasar de 288 a 308 misma pinza, mismo piston, misma presion....

Correcto! Y añade misma superficie de pastillas...

...pero distinta distancia al fvlcrvm (7% extra) que da lugar a un par de frenada instantanea incrementada en la misma proporcion.

O equilibras, o te estas cargando la relacion.