[BRICOX] Restaurando un SEH

Crockett · Mensaje por **Crockett** » Mar, 25 Jul 2006, 16:25

Tropic escribió:Lo es David, lo es

Solo es ponerse y estar mu motivado Ademas desmontando el motor del Vectra echamos un dia super divertido

Pues entonces va ser que me falla lo de la motivaciòn...

jajaja

Porque yo mirando enfrente del motor del manta o del calibra... No hay huevos a echarle mano

jajaja

Hombre.. con lo bien que lo explicas y con esas fotos quizàs a un 20SEH... pero no lo tengo en mi cochera

Mensaje por **Tropic** » Mar, 25 Jul 2006, 21:09

Si te hace falta una manita, y me invitas a unas sidras....

Crockett · Mensaje por **Crockett** » Mar, 25 Jul 2006, 21:23

Tropic escribió:Si te hace falta una manita, y me invitas a unas sidras....

jejeje

Gracias

Tranquilo que si necesito de tus conocimientos ya te dirè

(Y ya iria comprando la caja de sidra

)

Mensaje por **Alan78** » Vie, 25 Ago 2006, 04:35

Oye una pregunta ¿Cuanto os suelen cobrar por unos pistones, arbol y ecu seh de desguace en estado decente? (sabemos que de desguace es la loteria pero bueno).

Veloso · Mensaje por **Veloso** » Jue, 31 Ago 2006, 16:28

Alan78 escribió:Oye una pregunta ¿Cuanto os suelen cobrar por unos pistones, arbol y ecu seh de desguace en estado decente? (sabemos que de desguace es la loteria pero bueno).

Yo soy de La Coruña y seguramente hay diferencias. Por aquí me estaban pidiendo unos 200 €, pero en un desguace de Gijón conseguí el motor ( sin caja de cambios) por 300 € (Gastos de envío incluidos). El motor estaba desde luego impecable:
Camisas brillantes.
Cojinetes brillantes.
Exterior brillante.

vectrita v6 · Mensaje por **vectrita v6** » Mar, 12 Sep 2006, 09:56

Arriba compañero, como va?????

Mensaje por **Tropic** » Mar, 12 Sep 2006, 11:32

Puliendo cabezas de piston como loco

a ver si saco unas foticos y actualizo

El domingo rallye me echo una mano con el tema

vectrita v6 · Mensaje por **vectrita v6** » Mar, 12 Sep 2006, 17:50

Me interesaria un monton esas fotos, igual q atodo el mundo.....

Digamos que estamos en una fase parecida....

un saludo

Mensaje por **Tropic** » Mar, 12 Sep 2006, 18:29

Voy a alternar el pulido de las cabezas de piston con el de las camaras de combustion. Primer voy a mandar la culata a "lavar" en la empresa donde me hacen el planificado, probablemente me lo hagan gratis

y despues empezare a trabajar con las camaras. Despues de limpiar a fondo, rematar/empatar ports con colectores, limpieza a fondo, y esmerilado casero de valvulas (tengo que comprar aun la pasta de esmerilar

)

Esos son mis planes inmediatos

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Mié, 15 Nov 2006, 07:38

Ayudas a la motivación

:

Soplando @ 0.55 bares, con 10 segundos de overboost @ 0.7 bares; 140 pencos en rueda:

Imagen

Soplando @ 1.3 bares, culata porteada y molinillo híbrido T28; 195 pencos en rueda:

Imagen

"My biggest problem always was the traction in the fist 2 gears ..."

http://www.migweb.co.uk/forums/vauxhall ... turbo.html

http://www.migweb.co.uk/forums/vauxhall ... ght=c20get

http://www.migweb.co.uk/forums/vauxhall ... ght=c20get

Mensaje por **Tropic** » Mié, 15 Nov 2006, 10:17

Estoy motivado, estoy motivado!!

Muy bueno el comentario de las 2 primeras marchas

Y que bien, encima con lecturas escogidas, jejeje!

Mensaje por **Tropic** » Mié, 15 Nov 2006, 10:56

Telvm, la primera grafica los 180ish son Nm, no llega a 140hp

Echandole un ojo a las graficas (lastima que la ultima no tenga las rpm y haya que sacarlas a ojo de la primera) que flipe, es un turbo que sopla en medios bajos, a las 5mil ya se cae...

no es de extrañar el comentario del wheelspin

Con unas buenas 215 al suelo se puede hacer un dragster

Mensaje por **205rallye** » Mié, 15 Nov 2006, 11:09

La primera grafica es un tanto extraña.

Hay una "meseta" un tanto curiosa entre las 4k y las 6k rpm's....

Falta de "respiracion" en la admision??? Se parece al "asma" que dio el mio, pero a lo bestia....