A mi tambien se me rompio esa pieza en el proceso de este hilo y tuve que buscarme otra sana, se cristalizan y como se les de un minimo golpe no es raro que partan, hay que andarse con cuidado .
Ese deflector esta ahi para que los gases aceitosos se parapeten contra el y se decanten de forma mas civilizada en vez de salpicar a lo loco, cosa que podria hacer que acabe pasando mas aceite a la reaspiracion del colector
Por un lado la junta:
¿Esta junta es de corcho o también la hay de goma?
De haberla en ambos, ¿cual será mejor?
Los tornillos:
El tema de los tornillos, he visto juntas de diferentes marcas y algunas indican que el diámetro por donde pasan los tornillos son diferentes, ¿cuál sería el diámetro correcto?, ¿compro juego nuevo de tornillos y arandelas?
Sobre donde comprarlo, ¿me voy a la opel directamente o miro en ebay por si hubiera algún kit de junta y tornillos barato?, echando cuentas, me saldría por ebay unos 8 euros la junta (creo que de goma) y otros 8 ó 9 euros el kit de tornillos con arandelas y esa especie de arandela que viene como rota y que me parece que es para evitar que se aflojen los tornillos y que no se cómo se llaman
Es de goma creo recordar que era roja, pero no cambié ni tornillos ni arandelas Lo que sí que le hice fué darle un repaso a toda la junta con una pasta de estas selladoras de juntas (usé una de toyota que tenía muy buena por ahi) y la verdad es que no rezumaba ni gotita.
Pues ahi desconozco diferencia de medidas pero ¿tu no estaras confundiendote con la historia de los tornillos de carter mezclando tornillos de XE con junta NE? Lo de las arandelas no recuerdo si llevaba o no... pero imagino que si , pero si las tiene, de lo que estoy seguro es que nunca he visto esos tornillos con arandelas antiretorno, me acordaria facilmente
Si los tornillos viejos los tienes sanos ¿por que los quieres cambiar?
Alan78 escribió:Pues ahi desconozco diferencia de medidas pero ¿tu no estaras confundiendote con la historia de los tornillos de carter mezclando tornillos de XE con junta NE? Lo de las arandelas no recuerdo si llevaba o no... pero imagino que si , pero si las tiene, de lo que estoy seguro es que nunca he visto esos tornillos con arandelas antiretorno, me acordaria facilmente
Si los tornillos viejos los tienes sanos ¿por que los quieres cambiar?
No lo sé, por si de apretarlos y aflojarlos hubieran cogido algo de juego y fuera uno de los motivos por los que luego vuelve a perder aceite, porque se aflojen.
Al carter todavía no he llegado, pero dame tiempo, que ya tengo la junta
pelines escribió:Por un lado la junta:
¿Esta junta es de corcho o también la hay de goma?
De haberla en ambos, ¿cual será mejor?
Yo monté la que te dice Alan, y le añadí un poco de pasta de juntas nural.
pelines escribió:Los tornillos:
El tema de los tornillos, he visto juntas de diferentes marcas y algunas indican que el diámetro por donde pasan los tornillos son diferentes, ¿cuál sería el diámetro correcto?, ¿compro juego nuevo de tornillos y arandelas?
Yo cogí unos de inox del curro y listo pero si tienes los de serie bien no veo ningún inconveniente en montarlos de nuevo..
pelines escribió:..esa especie de arandela que viene como rota y que me parece que es para evitar que se aflojen los tornillos y que no se cómo se llaman ..