miguelobregon escribió:tu crees que seria necesario? mi idea es hacer esa cuña mas o menos CON FORMA CURVA tambien( no se como esplicarme) pero que no va a ocupar todo el espacio cortado, y en los de ariba sera solo una pequeña pletina, asi es que apenas restaran volumen
que quieres decir como siguiendo la forma cilindrica que siguen las admisiones 1 y4 no???
miguelobregon escribió:tu crees que seria necesario? mi idea es hacer esa cuña mas o menos CON FORMA CURVA tambien( no se como esplicarme) pero que no va a ocupar todo el espacio cortado, y en los de ariba sera solo una pequeña pletina, asi es que apenas restaran volumen
que quieres decir como siguiendo la forma cilindrica que siguen las admisiones 1 y4 no???
una dudilla, me he fijado que en la base de los colectores donde asienta contra la culata hay unos aros de suciedad:
eso a que se deve, a la junta que tiene mas circunferencia ahi o a los ports de la culata que son mas grandes? si es esto ultimo pequeña paliza de lijar me voy a dar.....
dp16 escribió:se deve a la junta que si te fijas normalmente los orificios de la junta suelen ser mas grandes ( un poco)
bueno, pues es un alivio, me veia lijando asta el dia del juicio
yo ya lo he hecho
y yo no me quedo atras
Jajaja, si hay hasta unos amagos de andar picando algo con un DNI...jaja, asi estas como estas!
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Miembro Nº1 de la asociacion de victimas del sabotaje de la Pelo(GM)
Citroen AX Sport GR.A(pa rallyes de asfalto)
Renault 5GT Turbo Fase 2...
Ex VW Polo G60 (la bestia desbocada)
Ex VW Corrado G60 (vendido si terminarlo de armar...)
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Ex Citroen C15 (el coche oficial de las marchas)
No esta mal ehhhhh.......
bueno, pues ayer dia de mi cumple estube desmontando y puliueliendo valvulas.. y tengo unas dudas, las de escape estan pulidas enteras y las de admision estan el plano pulido y el resto limpiado con un paso de lija de 80.
1º es suficiente rugosidad con la lija de 80 o le paso con una mas gruesa mejor?
2º es suficiente pulido con una lija de grano 1000 o teberia de pulirlas mas?
una foteja de una valvula y la cajita que me he montado para tenerlas ordenadas
1º.- Por si te pudiese valer, llegue a la misma idea y segui este consejo:
TELVM escribió:
Newbie escribió:... con las de admision quiero probar otra cosa.
Por la parte plana, abajo, pulidas.
Desde el asiento a la parte cilindrica, rayado perpendicular al flujo de entrada con lija basta.
En la parte cilindrica que queda hasta donde encaja en guia, rayado paralelo al eje con lija basta.
Opiniones, please...
A mí me suena bien, pero yo dejaría liso durante al menos unos pocos milímetros justo encima del asiento por el dorso de la vulva. Por ahí el aire circula fast&furious y la textura puede incordiar más que ayudar.
Lidiando con vulvas de un LET me atendria a eso con mayor motivo aun.
2º.- Para lo que vale un pliego de lija de cada (P1200, P1500 y P2000) ya puestos yo no me quedaria con las ganas, maxima cuando con esas es con las que "menos curro tienes". Yo si que lo hice y lo volveria a hacer.
Un buen trabajo de culata DIY sobre el M104 2.8 de un Merche por un McGiver que sabe lo que hace. De aquí es de donde salen los pencos, rechace gaitas.
Ports ADM antes:
Después:
Cámaras y vulvas antes:
Después:
Pistones después y antes:
Trabajo fino en el tabique ports ESC (como el borde de fuga de un ala):