Es hora de quitarse una espinita... aeronáutica!! :)

[Juanlibra]

Alan con el video de los F15s me he puesto nostalgico y todo....que recuerdos....

[Carlos]

Muy buena la historia del spitfire with beer kegs .


Es un arma de construcción masiva (de moñas).

[Ron]

http://www.birminghammail.co.uk/news/mi ... es-6776986

Quien pillara uno de los spits, con su motor RR, en su caja

[Tropic]

Yo los lleno de cerveza, lo juro. Pero traedme un Spitfire, for god´s sake!

Tengo que decir que hace un tiempo compré una Turnigy 9x (una emisora 2.4Ghz de 9 canales muy barata) y estoy poniendo a punto la Cessnita, y luego alguno de los bichos que tengo parados, jejeje!

[Tropic]

Por cierto, toda info que pilleis de esos Spitfire birreros, ponedla por aqui. Ya tenía contancia de ellos, pero me molaría ese puntito de historia extra

[Alan78]

http://www.birminghammail.co.uk/news/mi ... es-6776986

Quien pillara uno de los spits, con su motor RR, en su caja

Puff, eso suena a la búsqueda interminable como el de la cámara de ámbar . Es posible que si los encuentra, puedan estar tan operativos como los que estén hundidos en portaaviones

Desde luego si los encuentra y son salvables, triunfa. En plenas facultades operativas, quedan muy muy pocos y no son precisamente baratos a día de hoy , celo británico aparte

Por cierto, toda info que pilleis de esos Spitfire birreros, ponedla por aqui. Ya tenía contancia de ellos, pero me molaría ese puntito de historia extra

A mandar!

In the lighter moments of World War II, the Spitfire was used in an unorthodox role: bringing beer kegs to the men in Normandy.

During the war, the Heneger and Constable brewery donated free beer to the troops. After D-Day, supplying the invasion troops in Normandy with vital supplies was already a challenge. Obviously, there was no room in the logistics chain for such luxuries as beer or other types of refreshments. Some men, often called “sourcers”, were able to get wine or other niceties “from the land” or rather from the locals. RAF Spitfire pilots came up with an even better idea.

The Spitfire Mk IX was an evolved version of the Spitfire, with pylons under the wings for bombs or tanks. It was discovered that the bomb pylons could also be modified to carry beer kegs. According to pictures that can be found, various sizes of kegs were used. Whether the kegs could be jettisoned in case of emergency is unknown. If the Spitfire flew high enough, the cold air at altitude would even refresh the beer, making it ready for consumption upon arrival.

A variation of this was a long range fuel tank modified to carry beer instead of fuel. The modification even received the official designation Mod. XXX. Propaganda services were quick to pick up on this, which probably explains the “official” designation.



As a result, Spitfires equipped with Mod XXX or keg-carrying pylons were often sent back to Great-Britain for “maintenance” or “liaison” duties. They would then return to Normandy with full beer kegs fitted under the wings.



Typically, the British Revenue of Ministry and Excise stepped in, notifying the brewery that they were in violation of the law by exporting beer without paying the relevant taxes. It seems that Mod. XXX was terminated then, but various squadrons found different ways to refurbish their stocks. Most often, this was done with the unofficial approval of higher echelons.

In his book “Dancing in the Skies”, Tony Jonsson, the only Icelancer pilot in the RAF, recalled beer runs while he was flying with 65 Squadron. Every week a pilot was sent back to the UK to fill some cleaned-up drop tanks with beer and return to the squadron. Jonsson hated the beer runs as every man on the squadron would be watching you upon arrival. Anyone who made a rough landing and dropped the tanks would be the most hated man on the squadron for an entire week.



In his book “Typhoon Pilot”, Desmond Scott also recalls Typhoon drop tanks filled with beer but regretted that it acquired a metallic taste.

Less imaginative techniques involved stashing bottles wherever space could be found on the aircraft, which included the ammunition boxes, luggage compartment or even in parts of the wing, with varying results. Champagne bottles in particular did not react well to the vibrations they were submitted to during such bootlegging trips.

http://ghostgrey.gaetanmarie.com/articl ... tfires.htm

Esto...

Anyone who made a rough landing and dropped the tanks would be the most hated man on the squadron for an entire week.

Like angry birds

Según dicen en esa página, los yankis también llegaron a servir birra de Coors en los años 50 con F-86 pero de esto no parece abundar info y fotos

[Alan78]

[Alan78]

El velero más grande y pesado del mundo

[Carlos]

Traigo el vídeo de la restauración - reconstrucción más flipante de un avión de la que tengo constancia.

Es la restauración de un FW 200, dicha reconstrucción va a durar más de una década, eso es debido a que la mayoría de las piezas están corroídas o doblada y a gran pega de que los planos originales desaparecierón en la guerra (solo se a conseguido recuperar un fuselaje de este avión, el cual se desarmo tras sacarlo del agua ).

La restauración la están realizando los jubilados de EADS.

Aunque el avión recuperado era un FW 200 de reconocimiento marítimo de la luftwaffe, la versión final sera una replica del FW200 de lufthansa que realizo el primer viaje trasatlántico.

[Alan78]

Maaaaaaaaaaadre de dios, menuda paciencia , como está ese pájaro madre mía , buen entrenimiento se han buscado los abuelos . El minuto 3:24 en el vídeo es de traca, aaaaaaaaaaaaaai que casi lo teníamos, plaffff . ¿Es cosa mía o ese Focke es sospechosamente parecido a un Douglas DC-3 pero con 4x sobre las alas?

[Carlos]

¿Es cosa mía o ese Focke es sospechosamente parecido a un Douglas DC-3 pero con 4x sobre las alas?

En esa época se daban similitudes sin conexión entre si. Cosas de la aerodinámica de la época.

Una bien curiosa.

http://es.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Me_264

Su diseño de cabina recuerda levemente al bombardero B-29.

[Alan78]

En esa época se daban similitudes sin conexión entre si. Cosas de la aerodinámica de la época.

Ya, como siempre es una cuestión de épocas, todos los cacharros (no solo voladores) se acaban pareciendo entre sí sin importar el país de origen, por motivos obvios .

La cabina de ese ME también se parece, salvando distancias con el pico, al ekranoplano VVA-14.






Lo que no me queda claro es si el VVA-14 es lo mismo que un BBA-14, por la red aparecen tropecientas fotos mezclando nombres y algunos tienen acristalado frontal y otros no, aparte de parecer un pelín distintos los flotadores

Y hablando de ekranoplanos rusos, acabo de encontrarme un hipopótamo enturbado hasta las trancas . Que miedo tiene que dar ver venir de frente un cacharro de esos a ras del agua









http://es.wikipedia.org/wiki/Lun

[Alan78]

2 killed in plane crash at Durango airport


DURANGO, Colo. (AP) — Authorities say two people were killed when the vintage plane they were in crashed in Durango.

The P-51 Mustang was taking off at the Durango-La Plata County Airport when it crashed at about 9:30 a.m. Friday. Sheriff's spokesman Dan Bender tells The Durango Herald (http://bit.ly/VLHwWp ) he did not know where the plane was headed or what went wrong.

The two who were killed were the only ones in the plane. Their names have not been released.

Bender says investigators are taking photos of the wreckage and keeping the scene secure until the National Transportation Safety Board arrives from Denver later Friday.

Before Friday's crash, there were only 123 P-51 Mustangs in the United States, according to the Federal Aviation Administration registry.

http://www.timesunion.com/news/article/ ... 600455.php

DEP, pilotos y Mustang . Ya sólo les quedan 122 .

[Carlos]

La pena es por los dos caídos (que en DEP).


Me resulta raro que solo queden 122 (en USA, que alguno más hay fuera), creo entender que la cifra se refiere a los que están en condiciones de aeronavegabilidad.

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_su ... 1_Mustangs


Ya que hablo de aeronavegabilidad, el proyecto mas chulo al respecto es la restauración a condición de aeronavegabilidad, del Constellation de la Lufthansa (L-1649A).





http://www.lufthansa-technik.com/super- ... ws-content

http://www.dlbs.de/en/Projects/Lockheed ... r/News.php

http://www.vintagewings-millersfield.co ... 32010.html

Yo flipo con la instrumentación que le quieren poner .

[Alan78]

Me resulta raro que solo queden 122 (en USA, que alguno más hay fuera), creo entender que la cifra se refiere a los que están en condiciones de aeronavegabilidad.

Operativos, que vuelen, se entiende

Yo flipo con la instrumentación que le quieren poner .

¿por? mi no entender ¿demasiado postmoderno?

Por cierto ¿Alguien conoce algún lugar donde consultar matrículas aéreas? Hoy han sobrevolado mi casa tres pájaros, a poca altura, que por el sonido y a lo que me ha dado la vista para ver el morro de los aparatos, juraría que montaban motores radiales. Eran monoplazas de ala cantilever que me recordaron a algunos pájaros pre SGM .

[Alan78]

Creo que ya he localizado el modelo del pájaro en cuestión, aunque no por matrícula. Apostaría por esto, que nada tiene que ver con aviones de la SGM , vista poco entrenada, aunque no he fallado con el tipo de motor





Air Tractor 300

Si no es ese, es algo muuuuuuuuuuy muy parecido. El diseño de la cabina tan ortopédica y su posición es tal cual. Eso sí, no he visto que tuviesen tubos para fumigar bajo las alas y casi apostaría que el tren de aterrizaje no iba a la vista .

Por la matrícula que he visto en una de ellos he acabado encontrando, curiosamente, un velero:

http://www.aviationcorner.net/gallery_e ... ion=EC-BFG



Y en este listado de Air Tractors, en España no figura ninguno con esa matrícula:

http://www.airport-data.com/manuf/Air_Tractor:2.html

Me resulta curioso que habiendo salido a producción a mediados de los 70 aun se hubiesen planteado montar motores radiales y no de pistones opuestos enturbados o directamente turbohélices .

[Carlos]

¿por? mi no entender ¿demasiado postmoderno?

Según comentan en el articulo es por seguridad, ya que la idea el hacer vuelos a grandes distancias con el (¿volverá a cruzar el atlántico como avión de linea vintage? .


El panel de instrumentos postmoderno es el ultimo montando al Lockheed C-130 Hercules, el cual al igual que el Lockheed L-1649 Starliner es de Lockheed y cuatrimotor, y ambos son de comienzos de los 50.

[Carlos]

http://www.dw.de/alemania-informa-sobre ... a-17967410

Pffffffffffffffff

El Ministerio alemán de Defensa informó de que se ha detectado un fallo en el avión de combate Eurofighter que reducirá a la mitad su vida útil, aunque asegura que ello no implica un problema de seguridad.

Esto me recuerda que estos aviones megacaros luego son derribados por otros mas baratos y menos sofisticados.


Esto tambien me recuerda al famoso "combate" entre F-15 de la USAF y Sukhoi indios. Los Sukhoi ganaron. Las malas lenguas dicen que se ordeno perder a los pilotos del F-15 para asi "asustar" al Congreso de los EEUU para que así aprobase la ultima partida presupuestaria del carisimo F-22 (que reemplazara al F-15).


Los cazas indios eran Sukhoi SU-30 MKI. Osea, la versión de exportación del caza ruso con peor radar y medios electrónicos.

[Alan78]

Como son tan baratos los cacharros esos... . Tanta hostia con el tema de montar las alas fusionadas en una sola pieza para mejorar la dureza y ahora problemas en las soldaduras del fuselaje? por el amor de un jílgaro

Siguiendo la tendencia que comentas del F-15 quizá sea una buena táctica para prejubilar los Eurofighter y hacer caja de nuevo

[Carlos]

El F-15 es muy buen avión (se diseño cuando el MIG 25 casi provoca un infarto a las fuerzas aéreas usanas).

Por cierto hoy se cayo uno al suelo.

http://www.elmundo.es/internacional/201 ... b4595.html

http://edition.cnn.com/2014/10/08/world ... index.html

El F-15 esta anticuado, pero como es buen avión y Boeing no tiene ningún caza para fabricar en cuanto se cese la linea del F-15E Strike Eagle andan intentando buscar mercado parala version corregida y aumentada del mismo el Boeing F-15SE Silent Eagle, seria la misma operación que se uso con el F/A-18 Hornet y el F/A-18 Super Hornet.