Tirones C0XE en caliente

Leaniz16v · Mensaje por **Leaniz16v** » Vie, 19 Ene 2007, 22:43

Hola Chatines,

Tengo un problema desde la semana pasada en el vectra.

Los síntomas son: con el coche en temperatura de servicio, es decir no frio y en atasco, paro en semaforo, meto primera, acelero, se nota mala combustión y se cala. Tengo que darle a la llave 3 veces para que vuelva a arrancar y se nota que gira el motor intentando arrancar.

Todo viene desde la semana pasada. Para que el seguro me dejase dos días un coche de alquiler, llamé a la grua y se llevo el vectra a la PELO. Previo tacatazo en el parachoques mientras lo subia (Que mala hostia me entró y sigo en trámites con el seguro).

Se lo llevaron a la PELO y pensé que la avería podría venir por una fuga que tengo en el distribuidor y que el aceite no le deje funcionar como debe.

En la PELO me dijeron que la culpa era de las buias por tener diferente grado térmico, han puesto las de serie y me han arreglado la fuga de aceite del distribuidor. Total que lo he recogido a las 19.00 y con los atasco de madrid, el coche sigue haciendo lo mismo....

A tener en cuenta: Cables de bujia beru puestos nuevos en verano, cts nueva de hace 1.5 años, misma edad para el relé de inyección. Las bujias tendrán una edad similar....

Toda sugerencia es bienvenida.

También tengo que destacar que tengo que hacer distribución y cambiar bomba de agua, aunque esto dudo que tenga nada que ver.

Muchas gracias si has llegado hasta aquí por el tostón que he metido.

Un saludo a todos

Mensaje por **205rallye** » Vie, 19 Ene 2007, 23:07

Vete a la pelo y que te lo dejen en condiciones, porque TODA REPARACION, TIENE GARANTIA.

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Vie, 19 Ene 2007, 23:09

Sonda lambda? bomba, regulador o manguitos de gasolina? inyectores?

Tambien pudiera ser k el cableado del CTS este mal (cables pelados o asi).

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Vie, 19 Ene 2007, 23:42

quizas tema de aforador de combustible?
prueba llevarlo con el doposito lleno a ver que hace

tomas de aire en la admision tambien podrian ser las culpables de los tirones

encendido es mas raro pero podria ser la bobina que este flojeando, prueba darle unos golpecitos a ver si espabila

xuanxo02 · Mensaje por **xuanxo02** » Sab, 20 Ene 2007, 00:07

MarteDJ escribió:quizas tema de aforador de combustible?
prueba llevarlo con el doposito lleno a ver que hace

habia pensao lo mismo pero con este tiempo

Faulk · Mensaje por **Faulk** » Sab, 20 Ene 2007, 00:17

A mi pe pasó eso,y era el aforador....pero fue en verano....cuando me pasaba hacia calorcilla o mucha calor....por lo tanto,no tengo seguro que pueda ser ahora en invierno

korvo01 · Mensaje por **korvo01** » Sab, 20 Ene 2007, 01:34

Se vas por la Pelo, que te verifiquen el módulo de ignicion, era lo que pasaba con el mio...

...e tambien perdia azeite por el distri

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Sab, 20 Ene 2007, 02:06

Mis consejos por lo que puedan valer:

1) Manda ATPC a esos pobres diablos de la PELO; no vuelvas jamás por allí.

2) Extrae las candelas.

3.1) Si son multipata, averigua rápidamente cuan lejos eres capaz de lanzarlas de una patada, expresado en yardas. Salto a 4) .

3.2) Si son monopata comprueba que son Bosch F7DC o FR7DC o FR7LDC, o lo equivalente de otras marcas. Otherwise averigua cuan lejos eres capaz de lanzarlas de una patada, expresado en yardas. Salto a 4) .

4) Coge las candelas Bosch F7DC o FR7DC o FR7LDC, o lo equivalente de otras marcas, y comprueba la separación entre electrodos (galgado). Lo normal es que ande por 1 mm o más. Cierra a 0.7, reenhebra y prueba. Si no mejora cierra a 0.6, reenhebra y prueba.

gzero · Mensaje por **gzero** » Sab, 20 Ene 2007, 11:38

Siempre habia oido lo de galgar unas bujias pero nuca he sabido como se hace. Se que hay unas galgas de las diferentes medidas, pero como se hace el resto?
Imagino que se va sacando o metiendo el elctrodo, no te vas a liar a golpes para acercar o separar la pata.

Un saludo

taurus · Mensaje por **taurus** » Sab, 20 Ene 2007, 12:23

gzero escribió:Siempre habia oido lo de galgar unas bujias pero nuca he sabido como se hace. Se que hay unas galgas de las diferentes medidas, pero como se hace el resto?
Imagino que se va sacando o metiendo el elctrodo, no te vas a liar a golpes para acercar o separar la pata.

Un saludo

y lo mejor... para que sirve??
por intuicion sera para que la chispa de la vida valla mas directa, mas rapida, con mas fuerza...

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Sab, 20 Ene 2007, 13:05

gzero escribió:... no te vas a liar a golpes para acercar o separar la pata.

Pues exactamente así es como se hace. Metes la galga entre electrodos y golpeas sobre una madera con tacto y don de gentes para acercarlos.

... para que sirve??

http://www.todotrial.com/ttactual/taller/capitulo3.htm

taurus · Mensaje por **taurus** » Sab, 20 Ene 2007, 14:09

ok, ademas me ha venido muy bien.
repasare la bujia de la moto de paso

gzero · Mensaje por **gzero** » Sab, 20 Ene 2007, 14:12

TELVM escribió:
gzero escribió:... no te vas a liar a golpes para acercar o separar la pata.
Pues exactamente así es como se hace. Metes la galga entre electrodos y golpeas sobre una madera con tacto y don de gentes para acercarlos.

Vaya, nunca hubiera pensado que se hacia asi. Imaginaba que la pata era mas rigida.

Un saludo

MarteDJ · Mensaje por **MarteDJ** » Sab, 20 Ene 2007, 15:31

lo que no hay que hacer es golpear contra algo rigido y duro, tambien puedes darle golpecitos contra la llave de bujias teniendo esta en la mano

Leaniz16v · Mensaje por **Leaniz16v** » Dom, 21 Ene 2007, 23:26

Muchas gracias a todos.

He estado de mudanza y no he podido conectarme antes. Ya soy calibrero guipuzcoano,jijiji

Bueno, las nuevas son las siguientes:

Llené depósito a tope y sigue con lo tirones pero algo menos. Los tirones son siempre por debajo de 3000rpm, generalmente en recuperaciones. Por esto descarto que sea aforador.

Hay veces que apago el motor después de haber rodado un buen rato, le vuelvo a dar arranque al minuto y le cuesta arrancar un buen rato. (Puede que esto nos de alguna pista)

Mañana miro que candelas llevaba.

La verdad que me tiene perdido de dónde coño vienen los problemas.

Los next steps son sacudir un poco a la bobina y mirar si hay alguna toma de aire no contabilizada. Aprovecharé para endiñar un válvula de rintintin sin suciedad.

El jueves espero que entre de nuevo en boxes (otro boxes) para hacer distri+bomba de agua.

Un saludo y gracias, da gusto plantear problemas/dudas

ne0z · Mensaje por **ne0z** » Lun, 22 Ene 2007, 02:40

Valla con los de la Pelo, Jon. Ya te as ido de Madrid

Leaniz16v · Mensaje por **Leaniz16v** » Mié, 24 Ene 2007, 00:31

ne0z escribió:Valla con los de la Pelo, Jon. Ya te as ido de Madrid

Ne0z, mandame un mp con tu direcc para que te envíe lo que te prometí. A ver si puedo sacar tiempo el sábado, el nuevo trabajo no me deja tiempo pa ná

Ya está arreglado lo de los tirones, gañan incompetente de la pelo que no dejó bien la tapa del delco. Putos incompetentes

Un abrazo