Cambio del CTS en un C20NE

Vectrita · Mensaje por **Vectrita** » Dom, 28 Ene 2007, 23:19

Hola a todos!

Tengo un problema. El coche no arranca bien en caliente, el otro día me tocó esperar un rato a que le diese la gana de arrancar (como para ir con prisas) así que buscando y buscando, creo que va a ser problema del CTS.
Ya he visto también que hay un bricox para sustituirlo paso a paso, peeeero aquí viene mi pregunta, ¿está en el mismo sitio en mi coche? resulta que el del bricox es un Kadett GSI 16v y mi coche es un Vectra 8v. ¿Son los pasos a seguir los mismos en mi coche que los del bricox?

Y ya puestos, otra pregunta, ¿merece la pena comprar el Bosch o vale con el FAE? como supongo que durará otros 200.000 km no me importa gastarme 10 € más, pero si dan el mismo resultado.... pues como que paso.

Gracias.

ne0z · Mensaje por **ne0z** » Lun, 29 Ene 2007, 12:54

Holas esta muy facil d cambiar en el C20NE yo lo cambie hace 1 mes mas o menos, en mi caso el FAE, y va muy bien, veremos si dura tanto como el Bosch.

El CTS esta encima del alternador en el C20NE

Un saludo compañero de montura

Vectrita · Mensaje por **Vectrita** » Lun, 29 Ene 2007, 13:22

Pues te agradecería un montón si me pones una pequeña explicación, es que yo de mecánica..... ando muy flojito.

Vectrita · Mensaje por **Vectrita** » Lun, 29 Ene 2007, 21:18

Más dudas, he comprado la FAE, pero no estoy del todo convencido de que me hayan dado la de mi coche ¿alguien sabe con seguridad la referencia de FAE para un C20NE con aire acondicionado? 9,98€ si lo sé me voy a la Opel y cojo la Bosch y además supongo que me darán la suya con total seguridad.

Y también he estado viendo el lugar donde va alojada, no es muy accesible que digamos ¿eh? se puede quitar el fuelle ese que está encima, pero luego viene la pletina para regular el alternador, ¿esa hace falta quitarla? porque si es así, no sé si me voy a atrever a hacerlo.

Vectrita · Mensaje por **Vectrita** » Jue, 01 Feb 2007, 16:18

Después de cambiar el CTS (a ver si puedo colgar fotos de la pieza antigua), sigo teniendo problemas para arrancar en caliente, también tengo que darle pequeños aceleroncitos para que se estabilice el ralentí. Así que seguiré las evoluciones del compañero Juanlibra, porque parece que el problema es el mismo.

Mensaje por **Tropic** » Jue, 01 Feb 2007, 18:16

A que no era tan complicado?

Vectrita · Mensaje por **Vectrita** » Jue, 01 Feb 2007, 20:04

Hombre, más de lo que yo pensaba, al final tuve que tirar de un amiguete...

Ahí va la foto de la vieja:

La verdad es que no ha mejorado mucho ¿eh? seguiré con atención el tema abierto por Juanlibra ya que parece que es el mismo problema.

Mensaje por **Alan78** » Vie, 02 Feb 2007, 04:49

¿Con la FAE nueva has notado que el coche tarda mas en arrancar por las mañanas en frio o asi? Esque yo no se si es casualidad o que, pero antes de cambiar la cts por la fae el coche arrancaba al primer toque y ahora le cuesta un poco mas, estoy por volver a cambiarsela a ver que tal

Vectrita · Mensaje por **Vectrita** » Vie, 02 Feb 2007, 09:21

Pues no, prácticamente no he notado ninguna mejora, aunque tampoco he notado un empeoramiento

David8v · Mensaje por **David8v** » Mar, 23 Sep 2008, 19:55

Alan78 escribió:¿Con la FAE nueva has notado que el coche tarda mas en arrancar por las mañanas en frio o asi? Esque yo no se si es casualidad o que, pero antes de cambiar la cts por la fae el coche arrancaba al primer toque y ahora le cuesta un poco mas, estoy por volver a cambiarsela a ver que tal

No se si tendra algo que ver con el comentario de Alan... pero en mi caso hoy he cambiado el CTS y le he puesto un FAE con la referencia en la caja "3310"...
Al de los recambios le di referencia de Bosch 0 280 130 107 y 0 280 130 068, una ref sustituye a la otra... por el foro mire y solo me encontre la de Opel... asi que di por bueno el que me trajeron.

Pues el caso es que con este FAE el coche ni arranca... gira motor y todo pero no llega a arrancar, y conectando otra vez el antiguo vuelve a arrancar perfectamente...

Comentar que me llamo la atencion que la caja de Fae que se ve aqui arriba lleva otra ref. y el sensor a mi parecer es mas cortito no? en mi caso tanto el antiguo como el fae nuevo son mas bien largos...

Bueno pues aqui queda eso por si vale esta informacion.... pedire el Bosch, puesto que Alan comento que no le va del todo bien y a mi.... pues ni me funciona..... cosas que pasan no? Puede ser que tiendan a salir defectuosos los FAE? Un saludo

Mensaje por **Tropic** » Mar, 23 Sep 2008, 21:34

Yo ya he oido muchos casos de sensores FAE que mienten, asi que los CTS, para mi, solo bosch/opel.

Para los termocontactos no tengo tantos reparos en poner FAE, son bastante precisos.

David8v · Mensaje por **David8v** » Mar, 23 Sep 2008, 22:19

Si yo lo he cambiao precisamente por el tema de que mienta... de que de señal equivoca a la ecu.. y de ahi que tenga problemas al arrancar en caliente... lo que no imaginaba yo es que el nuevo ni miente ni na.... me ha hecho un silencio total....

Nose porque me da que la Ecu sera la culpable...... Bueno pues almenos servira esto para saber que CTS FAE... nunca mais.

nesta · Mensaje por **nesta** » Jue, 09 Oct 2008, 21:19

¿Te has fijado q la de FAE tiene el esparrago mas corto?

La Bosch original y el recambio Opel q es Bosch "of course" tiene el esparrago mas largo. En tus fotos se aprecia.

La que tengo montada ahora lleva una pieza de plástico antes del propio cable con 2 pines. ¿La habeis montado también o va junto al CTS antiguo?

En la imagen q posteasteis en otro post se ve:

Imagen

Se ve como un adaptador que une el cable con los 2 pines y el propio CTS

Espero me entendais...

nesta · Mensaje por **nesta** » Jue, 09 Oct 2008, 21:21

Este finde me tocará cambiarla

¿No tuviste que quitar el manguito del radiador? xq se curra muyyyyyyyyyy mal

nesta · Mensaje por **nesta** » Jue, 09 Oct 2008, 21:23

Ahhhh por cierto la REF BUENA es: 13 38 458 (bosch)