para aquellos que sean un poco (bastante
)profanos de la mecanica les presento al diagrama de distribucion (para motores de gasolina en diesel se cambiaria el AE por AI (avance de inyeccion))
bueno aqui se intenta explicar que algo mas alla de los 4 tiempos de toda la vida (por si no los controlais)
-ADMISION :la mezcla de aire gasolina entra en el cilindro
-COMPRESION: se cierran las valvulas mientras el cilindro sube para como su propio nombre dice comprimir la mezcla
-EXPLOSION: se incendia la mezcla para que la fuerza de la explosion impulse el piston hacia abajo
-ESCAPE: la valvula de escape se abre y se liveran los gases ya quemados
bueno esto es muy bonito pero no es asi del todo
ya que los 4 tiempos se intercalan
AAA (AVANCE DE APERTURA DE ADMISION) esto es que cuando el ciclo esta en escape se utiliza para realizar el llenado del cilindro de gases nuevos utilizando el barrido que ocasiona la salida de los antiguos gases
RCA(RETARDO DE CIERRE DE ADMISION ) como es logico es mas complicado introducir los gases nuevos que sacar los viejos por lo que esto alluda en parte al llenado del cilindro
AE (AVANCE DE ENCENDIDO) la velocidad de propagacion de la explosion no es instantanea por lo que no se realiza cuando el cilindro esta en PMS (punto muerto superior (vamos que el piston no este en el punto mas alto)) devido a ese retardo
AAE(AVANCE DE APERTURA DE ESCAPE ) se realiza para que a los gases gastados les de mas tiempo para poder salir
RCE(RETRASO DE CIERRE DE ESCAPE ) se utiliza al igual que en el AAA para poder rellenar el cilindro con los los gases nuevos
-cruce de valvulas (AAA + RCE) es lo que hace la curva que realiza la grafica de potencia del motor
se mide por grados es decir a mayor cruce de valvulas mayor potencia ya que se aumenta el paso de gases a altas revoluciones pero sacrificando potencia a bajas revoluciones y con un cruce menor es a la inversa
en resumen mas o menos es esto espero que pueda aclara alguna duda a alguien
y despues por supuesto no aprovavas ni de coña
).
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