ayuda para bajar suspension en turbo

juanmi · Mensaje por **juanmi** » Sab, 17 Oct 2009, 15:21

Hola amigos , a ver si me podeis ayudar a saber que kit necesito exactamente y donde lo puedo comprar , ya que quiero ponerle al calibra suspension nueva y bajarlo un poco , y tengo miedo de joder algo del transfer , etc, y quiero saber exactamente cuales son los pasos a seguir, ya que he escuchado de que hay un kit para poder bajar el coche sin afectar al tema del 4x4.

Espero como siempre vuestra ayuda!

Saludos!

Gracias.

c20let4×4 · Mensaje por **c20let4×4** » Sab, 17 Oct 2009, 16:15

Pues de bajarlo, unos muelles mas cortos, -3cm pienso que estara bien, olvidate de los roscados, son muy incomodos.En cuanto a la suspension hay muchas marcas...pa gustos colores, y referente al kit corrector de caidas, en mercado hay un hilo sobre donde comprar el kit corrector de caidas(ahora no lo encuentro) y su manual de instalacion...
Un saludo

Sir Alex · Mensaje por **Sir Alex** » Sab, 17 Oct 2009, 20:08

Si no tengo el concepto mal, por mucho kit corrector de caidas que le pongas, daño se le hace igual. otra cosa es que sea menos.
tengo unos muelles g-max para el turbo, e incluso los amortiguadores. si miras en mi hilo en mercado un calibra gris sobre la pagina 30 en adelante, pues quedaria tal que asi con el conjunto que te ofrezco.

villacampa-19 · Mensaje por **villacampa-19** » Sab, 17 Oct 2009, 22:10

Kit de corrector de caídas. Y en lo referente a la suspensión pues los Bilstein + muelles Eibach de toda la vida, son una apuesta segura.

Sir Alex · Mensaje por **Sir Alex** » Sab, 17 Oct 2009, 22:46

villacampa, no te entiendo del todo. Que son una apuesta segura como? Porque no por ser bilstein + eibach, bajando el cali turbo no dañamos el transfer ......... a la larga claro.

villacampa-19 · Mensaje por **villacampa-19** » Dom, 18 Oct 2009, 00:29

Me refería en comportamiento, eliminando el efecto patera de serie; siempre y cuando la pasta no sea un problema.

2.0_turboLeT · Mensaje por **2.0_turboLeT** » Mié, 21 Oct 2009, 15:17

juanmi escribió:Hola amigos , a ver si me podeis ayudar a saber que kit necesito exactamente y donde lo puedo comprar , ya que quiero ponerle al calibra suspension nueva y bajarlo un poco , y tengo miedo de joder algo del transfer , etc, y quiero saber exactamente cuales son los pasos a seguir, ya que he escuchado de que hay un kit para poder bajar el coche sin afectar al tema del 4x4.

Espero como siempre vuestra ayuda!

Saludos!

Gracias.

yo si te decides puedo conseguirte unos apex a buen precio, mas envio desde bilbao...

Mensaje por **Tropic** » Mié, 21 Oct 2009, 15:38

MacGregor escribió:Si no tengo el concepto mal, por mucho kit corrector de caidas que le pongas, daño se le hace igual. otra cosa es que sea menos.

Al bajar sin correctores, varia el camber y por lo tanto varia la banda de rodadura. Si corriges, mantienes la geometria, y se mantiene la circunferencia de rodadura, por lo que no hay daño al transfer

Como los correctores de caidas suelen estar diseñados para -3cm, si no bajas de ahi no tiene porque haber problemas en ese sentido

Sir Alex · Mensaje por **Sir Alex** » Mié, 21 Oct 2009, 21:56

Tropic escribió:
MacGregor escribió:Si no tengo el concepto mal, por mucho kit corrector de caidas que le pongas, daño se le hace igual. otra cosa es que sea menos.
Al bajar sin correctores, varia el camber y por lo tanto varia la banda de rodadura. Si corriges, mantienes la geometria, y se mantiene la circunferencia de rodadura, por lo que no hay daño al transfer Como los correctores de caidas suelen estar diseñados para -3cm, si no bajas de ahi no tiene porque haber problemas en ese sentido

So I had the concept wrong

a por unos irsmcher se ha dicho

juanmi · Mensaje por **juanmi** » Mar, 27 Oct 2009, 00:32

Tropic escribió:
MacGregor escribió:Si no tengo el concepto mal, por mucho kit corrector de caidas que le pongas, daño se le hace igual. otra cosa es que sea menos.
Al bajar sin correctores, varia el camber y por lo tanto varia la banda de rodadura. Si corriges, mantienes la geometria, y se mantiene la circunferencia de rodadura, por lo que no hay daño al transfer Como los correctores de caidas suelen estar diseñados para -3cm, si no bajas de ahi no tiene porque haber problemas en ese sentido

Gracias tropic !!, ahora solo preguntarte mas o menos cuanto cuesta un corrector de caidas y si dentro de los que hay , me aconsejas una marca/modelo en concreto de corrector, yo el cali no pienso de bajarlo mas de 3cm .
un saludo!

Sir Alex · Mensaje por **Sir Alex** » Mar, 27 Oct 2009, 02:17

creo que lo suyo eran los k-mac

miguelobregon · Mensaje por **miguelobregon** » Mar, 27 Oct 2009, 02:19

juanmi escribió:
Tropic escribió:
MacGregor escribió:Si no tengo el concepto mal, por mucho kit corrector de caidas que le pongas, daño se le hace igual. otra cosa es que sea menos.
Al bajar sin correctores, varia el camber y por lo tanto varia la banda de rodadura. Si corriges, mantienes la geometria, y se mantiene la circunferencia de rodadura, por lo que no hay daño al transfer Como los correctores de caidas suelen estar diseñados para -3cm, si no bajas de ahi no tiene porque haber problemas en ese sentido
Gracias tropic !!, ahora solo preguntarte mas o menos cuanto cuesta un corrector de caidas y si dentro de los que hay , me aconsejas una marca/modelo en concreto de corrector, yo el cali no pienso de bajarlo mas de 3cm .
un saludo!

a mi tambien me interesa:)

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