Hola , pese a que hay un bricox y demas de como cambiar peloto , aunque me llameis zoquete , prefiero exponer mis dudas antes de que cometa algun error.
Resulta que le he hecho , aparte de reconstruir la mecanica completa al let y demas, tambien he metido la direccion nueva completa y por supuesto peloto nuevo de 4x4 , y no se exactamente como purgar o los pasos a seguir para que no tenga problemas cuando arranque el coche, que aun no lo tengo listo para arrancar y el mecanico en concreto nunca ha tenido un coche de estos en taller , ni sabe como va la pelicula del peloto de este coche .
¿Que pasos he de seguir ? , ¿alguna recomendacion? .
Disculpad el tocho y por preguntar algo que esta explicado , pero aun asi no me termino de quedar bien con la copla . ( es miedo psicologico al tema del 4x4 jejejje)
Gracias como siempre !!
saludos!
colocacion de peloto 4x4
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JoshuA
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Re: colocacion de peloto 4x4
La colocacion del acumulador es como la de un filtro de aceite comun, se usa una llavede filtros para sacarlo y se enrosca el nuevo con la mano.
En cuanto a la purga del circuito, el bloque hidraulico tiene en su parte superior un tornillo allen. Si me acuerdo bien y no me equivoco en algo, debes rellenar, aflojar el tornillo, dar el contacto y pisar varias veces el freno para que todo el liquido pase al circuito de la direccion. Por el tornillo saldran burbujas y algo de liquido. Cuando solo salga liquido estara purgado.
En cuanto a la purga del circuito, el bloque hidraulico tiene en su parte superior un tornillo allen. Si me acuerdo bien y no me equivoco en algo, debes rellenar, aflojar el tornillo, dar el contacto y pisar varias veces el freno para que todo el liquido pase al circuito de la direccion. Por el tornillo saldran burbujas y algo de liquido. Cuando solo salga liquido estara purgado.
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Re: colocacion de peloto 4x4
JoshuA escribió:La colocacion del acumulador es como la de un filtro de aceite comun, se usa una llavede filtros para sacarlo y se enrosca el nuevo con la mano.
En cuanto a la purga del circuito, el bloque hidraulico tiene en su parte superior un tornillo allen. Si me acuerdo bien y no me equivoco en algo, debes rellenar, aflojar el tornillo, dar el contacto y pisar varias veces el freno para que todo el liquido pase al circuito de la direccion. Por el tornillo saldran burbujas y algo de liquido. Cuando solo salga liquido estara purgado.
Muchas gracias joshua por la explicacion, asi ya me quedo mas tranquilo, a esto del 4x4 no veas como le temo jejejjeje.
Un saludo!